擁堵指數(shù)，道路的最大通行量已經(jīng)是最大了為何實際通過車輛的數(shù)值還可以再大

來源：整理時間：2022-09-29 12:45:43 編輯：杭州本地生活手機版

本文目錄一覽

1，道路的最大通行量已經(jīng)是最大了為何實際通過車輛的數(shù)值還可以再大
2，高德的擁堵指數(shù)與車流量的關(guān)系
3，交通擁堵指數(shù)的介紹
4，擁堵指數(shù)80相當于多花多少時間
5，交通指數(shù)指的是什么
6，求科學解釋什么是交通擁堵
7，擁堵百分之多少是因為事故造成的
8，交通擁堵指數(shù)的相關(guān)新聞
9，高德地圖當前路段排名第一是什么意思

1，道路的最大通行量已經(jīng)是最大了為何實際通過車輛的數(shù)值還可以再大

你說的通行能力是基本通行能力吧？基本通行能力通俗點講就是汽車以最小的間距連續(xù)行駛，此時的道路交通量，可以理解為理想狀態(tài)下的最大持續(xù)交通流，如果實際交通量比它大，必然影響車速，嚴重的就引起擁堵，我們就說這條道路的服務水平就比較差了。

道路的最大通行量已經(jīng)是最大了為何實際通過車輛的數(shù)值還可以再大

2，高德的擁堵指數(shù)與車流量的關(guān)系

擁堵數(shù)越大車流量越大。地圖軟件計算擁堵指數(shù)是通過（出行旅行時間/自由流（暢通））旅行時間而得出。交通擁堵指數(shù)是根據(jù)道路通行情況，設(shè)置的綜合反映道路網(wǎng)暢通或擁堵的概念性指數(shù)值，它相當于把擁堵情況數(shù)字化。數(shù)字化，是指將任何連續(xù)變化的輸入如圖畫的線條轉(zhuǎn)化為一串分離的單元，在計算機中用0和1表示。通常用模數(shù)轉(zhuǎn)換器執(zhí)行這個轉(zhuǎn)換。

高德的擁堵指數(shù)與車流量的關(guān)系

3，交通擁堵指數(shù)的介紹

交通擁堵指數(shù)是根據(jù)道路通行情況，一些城市設(shè)置的綜合反映道路網(wǎng)暢通或擁堵的概念性指數(shù)值，它相當于把擁堵情況數(shù)字化。本詞條內(nèi)容以北京為例，擁堵指數(shù)在0至2之間為“暢通”，2至4之間為“基本暢通”，4至6之間為“輕度擁堵”，6至8之間為“中度擁堵”，8至10之間為“嚴重擁堵”。

交通擁堵指數(shù)的介紹

4，擁堵指數(shù)80相當于多花多少時間

擁堵指數(shù)8.0相當于比暢通時多耗時1.1倍以上時間。交通指數(shù)級別對應路況的出行時間，8至10嚴重擁堵交通運行狀況很差，全市大部分道路擁堵比暢通時多耗時1.1倍以上。交通指數(shù)取值范圍為0～10，分為五級。其中0～2、2～4、4～6、6～8、8～10分別對應“暢通”、“基本暢通”、“輕度擁堵”、“中度擁堵”、“嚴重擁堵”五個級別，數(shù)值越高表明交通擁堵狀況越嚴重。

5，交通指數(shù)指的是什么

交通指數(shù)是交通擁堵指數(shù)或交通運行指數(shù)（Traffic Performance Index，即“TPI”）的簡稱，是綜合反映道路網(wǎng)暢通或擁堵的概念性指數(shù)值。相當于把擁堵情況數(shù)字化。交通指數(shù)取值范圍為0～10，分為五級。其中0～2、2～4、4～6、6～8、8～10分別對應“暢通”、“基本暢通”、“輕度擁堵”、“中度擁堵”、“嚴重擁堵”五個級別，數(shù)值越高表明交通擁堵狀況越嚴重。

6，求科學解釋什么是交通擁堵

城市交通擁堵評價的基本認識（1）以定量指標為主，定量與定性指標相結(jié)合。即能客觀反映交通擁堵狀況，又能兼顧考慮人的主觀感受。（2）從不同角度系統(tǒng)開展擁堵評價，盡量涵蓋受擁堵影響的分析范圍。（3）從不同層次進行擁堵評價，包括局部點段的擁堵狀態(tài)判斷和整體路網(wǎng)的擁堵態(tài)勢分析。（4）有效采用實用的評價方法，采用綜合評價法確定交通擁堵總體狀態(tài)和時空演變規(guī)律。利用模糊評價法建立評價指標參考標準及評價體系，并廣泛征集專家和市民意見。（5）交通擁堵評價應從現(xiàn)有的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)出發(fā)，確保評價工作的可行性，同時要建立長效的數(shù)據(jù)采集機制，保證評價工作的可持續(xù)性

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7，擁堵百分之多少是因為事故造成的

擁堵百分之五十以上是因為事故造成的。據(jù)交警部門統(tǒng)計,在市區(qū)中造成交通擁堵的因素中有半數(shù)以上是交通事故,在這些交通事故中又有八成是輕微道路交通事故,總體來看,市區(qū)交通擁堵四成由輕微交通事故造成。　　“輕微事故看似不起眼,但只需要一分鐘就可以造成高架路500米路段上的100輛車被堵,3到5分鐘產(chǎn)生大面積交通擁堵,10到15分鐘就能夠造成整條高架路交通癱瘓。”相關(guān)專家表示,在事故等待處理的過程中,待行車輛的尾氣排放將增加一倍,PM2.5的排放量是原來的2倍,與通行時段相比,每分鐘的油耗也將增加0.26元。根據(jù)分析數(shù)據(jù),專家稱,汽車尾氣的排放是城市霧霾的重要原因之一。

交通事故就屬于事故，不管事故大小只要有交警處理的，交通擁堵，事故責任是不需要承擔責任的，主要是交通事故交警對責任的劃分，劃分責任以后，駕駛?cè)诵枰凑帐鹿守熑螘鴪?zhí)行進行賠償即可。

8，交通擁堵指數(shù)的相關(guān)新聞

2014年11月5日，10天的單雙號限行期昨日迎來第一個單號限行日。北京依然一路暢通，路況全天飄綠。早高峰交通擁堵指數(shù)僅為2.3，屬于基本暢通等級。小汽車平均車速可以跑到每小時29.3公里。單雙號限行簡單理解是大約半數(shù)的車當日不能上路，但是從這兩天的情況看，單雙號限行帶來的緩堵效果卻超過了50%。昨日，市交通委主任周正宇透露，單雙號限行這兩天，平均交通擁堵指數(shù)下滑了約三分之二，近70%。這說明一部分自駕族即使沒有限號，也主動選擇綠色出行。(這個不能說明一部分自駕族主動選擇綠色出行，在實行單雙號限行后，有50%的車不能正常行使，這樣道路的交通擁堵指數(shù)理論上會提高50%，但是實際上分兩種情況：如果限行后車輛的數(shù)量在道路暢行的范圍，那么交通擁堵指數(shù)提高大于50%；如果限行后車輛的數(shù)量在道路擁堵的范圍，那么交通擁堵指數(shù)提高小于50%)提供出行保障單雙號限行期間，地鐵和公交客流都有所增加。前天地鐵客流達到1061.3萬人次，增幅與此前交通部門的預測基本相符。公交每日配備了400部機動車隨時投入運營，地鐵各條線路也視客流情況隨時加開臨客。

9，高德地圖當前路段排名第一是什么意思

高德地圖當前路段排名第一是指道路擁堵嚴重。當前高德地圖上只能看到在排名榜單中的道路擁堵指數(shù)，其他道路的擁堵指數(shù)無法看到。其他道路未上榜的話則說明并不擁堵，或者是擁堵情況并不嚴重。在打開高德地圖的一瞬間，GPS定位便已經(jīng)上傳了整個數(shù)據(jù)網(wǎng)。而在這個龐大而精密的數(shù)據(jù)網(wǎng)中，每隔幾秒鐘便會計算一下兩點之間的位置差，而且它還會根據(jù)一些道路的級別，周圍條件，以及一些歷史的統(tǒng)計做一些精密的分析，從而得到了當時的整合數(shù)據(jù)，而后這些整合后的數(shù)據(jù)便會上傳到網(wǎng)絡(luò)之上，顯示出了道路的擁堵信息。

查詢用高德地圖記錄方法如下：1. 首先打開高德地圖軟件，進入高德地圖首頁后，點擊“三橫”按鍵，進入功能表，在按“軟件設(shè)置”按鍵。2. 進入軟件設(shè)置界面后，點擊“緩存及歷史記錄管理”按鍵，進入緩存及歷史記錄管理界面就能看到之前的記錄了。高德是國內(nèi)一流的免費地圖導航產(chǎn)品，也是基于位置的生活服務功能最全面、信息最豐富的手機地圖，由國內(nèi)最大的電子地圖、導航和lbs服務解決方案提供商高德軟件提供。高德?lián)碛袑Ш诫娮拥貓D甲級測繪資質(zhì)、測繪航空攝影甲級資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務甲級測繪資質(zhì)“三甲”資質(zhì)。