收一單快遞是派一單快遞利潤(rùn)很多背。圓通等桐廬系快遞企業(yè)的管理水平低下，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，時(shí)效慢、態(tài)度差、服務(wù)落伍，幾乎是桐廬系快遞公司的共同特征，不只是圓通快遞服務(wù)差，四通一達(dá)也是如此，其他的桐廬系快遞（老板是桐廬人）幾乎都是如此，總公司只控制著平臺(tái)和主要的干線物流，基層網(wǎng)點(diǎn)甚至是大的區(qū)域公司都是由第三方公司加盟代理。

1、圓通速遞怎么樣？

寄圓通快遞，要看運(yùn)氣。運(yùn)氣好的，可能十件只有一兩件出問題，運(yùn)氣差的，件件都有問題！圓通快遞之所以差，因?yàn)閮?nèi)部管理亂，你找客服，他們內(nèi)部推諉扯皮，完全不把客戶的利益放在心上，不求管你死活，你跟他們好聲好氣的，他客服來勢(shì)了反倒質(zhì)問你，不投訴完全解決不掉問題。件丟了壞了只要你不保價(jià)基本要賴，拖幾個(gè)月知直到你沒有心思和他們理論，

2、圓通快遞現(xiàn)在怎么了？

關(guān)于快遞我想說，不是服務(wù)太差，而是要求的太多，想要好的服務(wù)可以選擇好的快遞，比如順豐，在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的情況下，送一個(gè)件掙個(gè)塊兒八毛的，你還想要什么服務(wù)，我給你一塊錢讓你幫我把東西從樓下帶到樓上你干嗎？下樓取個(gè)快遞能累著你？有人說嫌掙錢少可以不干，其實(shí)呢，根本就不少掙錢，因?yàn)樵谶@個(gè)世界上還是通情達(dá)理的人多，像這種收個(gè)快遞都要刷下存在感，這事那事的人其實(shí)也是百里挑一的。

花不了幾個(gè)錢，還想要服務(wù)，這種事只有你爹媽能慣著你！請(qǐng)記住，你可以選擇順豐！你可以出快遞費(fèi)讓賣家發(fā)順豐，這樣皆大歡喜，多好！別整天抱怨這抱怨那的，開開心心的不好嗎？收個(gè)快遞都能氣的那樣，何必呢，不網(wǎng)購(gòu)不就完了，發(fā)順豐不就完了，你要是真牛逼，就讓賣家開車專程給你送來，只要你出得起這錢，還圓通怎么著怎么著，圓通哪兒不好了，一個(gè)件掙不了你塊兒八角的錢，還得拿你當(dāng)爺伺候呢，如果人家都不屑掙你這塊兒八角的錢了，你覺得還有意思嗎？。

3、在武漢，圓通快遞加一個(gè)菜鳥驛站月流水四萬元，接手需要大概18萬，請(qǐng)問可以接手嗎？

我和你情況差不多，年前在武漢也接了一個(gè)驛站！驛站主要看運(yùn)營(yíng)！利潤(rùn)很好算的！一天的利潤(rùn)算法：其他派件數(shù)量*0.5元承包區(qū)派件數(shù)量*0.96元收件數(shù)量*7元（保底）這些都是小塊，驛站盈利多少關(guān)鍵看，能收多少件！收件利潤(rùn)才大，收一單快遞是派一單快遞利潤(rùn)很多背！門面件越少越好，費(fèi)時(shí)費(fèi)精力，還容易被投訴！你把一天的利潤(rùn)*30一個(gè)月收入就出來了。

減去開支就行了，開支主要是人工，你看需要幾個(gè)人！還有就是房租、油費(fèi)！這是幾個(gè)大頭開支！驛站都在后臺(tái)的，你把后臺(tái)打開一看收入都可以算出來。注意事項(xiàng)：驛站里面的快遞除了自己的承包區(qū)，還要和別的快遞搞好關(guān)系，他們不放驛站你的利潤(rùn)就會(huì)降低！看有沒其他代收點(diǎn)擠兌你！快遞是服務(wù)行業(yè)，評(píng)分很重要！更重要的是不要丟單子，出單罰款很重的！還需要了解其他可以私信我，

4、為什么圓通服務(wù)這么差？

看到這個(gè)問題，不由得想起一句話——中國(guó)的快遞分兩種：一種是順豐，一種是其他。我不是有意給順豐打廣告，而是當(dāng)下國(guó)內(nèi)快遞業(yè)的現(xiàn)狀如此，其實(shí)不只是圓通快遞服務(wù)差，四通一達(dá)也是如此，其他的桐廬系快遞（老板是桐廬人）幾乎都是如此。時(shí)效慢、態(tài)度差、服務(wù)落伍，幾乎是桐廬系快遞公司的共同特征，桐廬系快遞的服務(wù)差與其采取的加盟制似乎有著一定關(guān)系。

順豐之所以后來能脫胎換骨，也正是大力削藩全面采取直營(yíng)模式后的結(jié)果，同樣，京東自有快遞的口碑同樣不錯(cuò)。與直營(yíng)模式相比，加盟制能低成本地快速擴(kuò)張，布局全國(guó)形成網(wǎng)絡(luò)，從而受到了眾多桐廬系快遞企業(yè)的歡迎，事實(shí)上，當(dāng)年桐廬系能在群龍混戰(zhàn)的情況下快速崛起，也與加盟制的布局迅速有關(guān)。但加盟制也有著天生的致命缺陷，那就是管理體系不暢通，

總公司只控制著平臺(tái)和主要的干線物流，基層網(wǎng)點(diǎn)甚至是大的區(qū)域公司都是由第三方公司加盟代理。不同的網(wǎng)點(diǎn)、公司之間，有著各自不同的利益，總公司的管理方針很難上行下效，甚至在管理上，總公司也難以下手，除了簡(jiǎn)單粗暴的罰款外，很難有良好有效的激勵(lì)措施，而基層網(wǎng)點(diǎn)的人員流動(dòng)率較高，即便罰款力度再大也無法有效提升人員素質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量。