據了解地鐵投資建設每公里約6一7個億，一條線路二十多公里，算下來約150億左右，而地鐵每一段路才二塊起價2.地鐵的維護和鋪建價格非常高，光電梯地鐵車造價不菲，還不包含鋪建人員的維護等3.而地鐵的收入僅廣告費用和車票，目前還有一些少量的商鋪4.地鐵每一年的維護和保養費損耗也高，我們普通車還一天才開幾個小時每一年都有產生很多保養費更何況地鐵一天連續開十幾個小時5.地鐵電費高，駕駛員工資也高，每天的電費空調費照明費等都相當可觀6.深圳線路也多.每條如果約投資150億，那么這么多條線路呢。

1、深圳地鐵掙錢嗎？

感謝邀請！地鐵的興起，的確方便了成千上萬的人，但是地鐵的造價也是非常昂貴的，目前中國的地鐵在全球都是數一數二的！樓主所提出的這個價格的確相對普通老百姓來說也不算便宜，但是對地鐵公司來講還是虧本的！為什么這么說呢？1.據了解地鐵投資建設每公里約6一7個億，一條線路二十多公里，算下來約150億左右，而地鐵每一段路才二塊起價2.地鐵的維護和鋪建價格非常高，光電梯地鐵車造價不菲，還不包含鋪建人員的維護等3.而地鐵的收入僅廣告費用和車票，目前還有一些少量的商鋪4.地鐵每一年的維護和保養費損耗也高，我們普通車還一天才開幾個小時每一年都有產生很多保養費更何況地鐵一天連續開十幾個小時5.地鐵電費高，駕駛員工資也高，每天的電費空調費照明費等都相當可觀6.深圳線路也多.每條如果約投資150億，那么這么多條線路呢？不敢設想。

2、怎么成為深圳地鐵的正式員工？

1.如果是鐵路相關或者機電工科類的大學或院校，在校期間經常都會有各種地鐵公司會去提前組建訂單班，通過了筆試面試就基本上踏入地鐵公司了，在快畢業的時候公司還會根據訂單班學生在學校的表現作為最后的驗收，一般沒犯什么特別大的錯誤，學校和公司都會給你通過，最后根據公司安排，到達公司之后和公司簽訂勞動之后就成為了地鐵公司的正式員工了，

2.通過社會招聘，社會招聘競爭相對來說還是比較大的，各地鐵公司的招聘都比較注重工作經驗，之前從事過地鐵行業工作，或者機電工科類的工作，在地鐵公司官網或官方微信公眾號上有發布招聘崗位的通知，并且自己在學歷和工作經驗等均符合要求的基礎上進行投放簡歷，然后地鐵公司會根據各人投放的簡歷進行篩選，如果簡歷通過，地鐵公司一般會通知你過來參加筆試面試，如果以上均通過，最后就和地鐵公司簽訂勞動合同成為地鐵公司正式員工。

3.當然就是你家有關系在地鐵公司了，在公司缺人的基礎上，并且學歷達到相關要求，在這種國企里面，還是非常注重學歷的，如果學歷不夠，有關系也很難搞的，現在來說，各地鐵公司招聘的正式員工一般都要達到大專及以上文憑。