3、南通建地鐵有必要嗎？

謝邀，先說說地鐵的優點：節省土地、減少噪音、減少干擾、節約能源、減少污染、運載能力強看到了地鐵的這么多優點，我相信，任何一個達到一定規模的城市，都應該擁有地鐵。南通，作為與上海隔江相望的城市，依托長三角一體化的發展紅利，城市建設日新月異，城市發展快步向前，城市常住人口也在節節攀升，修地鐵是大勢所趨，必然之舉，

不過，之所以質疑南通地鐵的必要性，我相信一是對于南通地鐵的線路規劃的質疑，不過，任何一座城市，地鐵從無到有，線網的規劃肯定也是邊建邊完善的，相信在不久的將來，南通也會像大多數擁有地鐵的城市一樣，地鐵線網四通八達。另外一個質疑的原因，恐怕就是炒房團身傍地鐵這個熱點，不斷捧高南通房價了，這就只能指望“房子是用來住的”這個宗旨的順利落地了，

4、中國已經進入地鐵時代，什么樣級別的城市可以建地鐵？錢從哪來？

國務院頒布重磅新規！地鐵輕軌多地緊急叫停！！地鐵建設踩了一個大剎車地鐵是一個重大基建項目，不但實實在在的為市民帶來各種福祉，最重要的是可以拉動政府的主要經濟命脈來源，地鐵才剛規劃，政府就可以數錢，修通之后，沿途房價將會大幅上升，最終地價也跟著上漲，導致地方的土地財政收入也隨著一起漲價，既然好處那么大，各級政府肯定都是摩拳擦掌，準備大搞地鐵輕軌建設，但從包頭地鐵叫停事件開始，引起效應，西安的規劃也受到影響，一部分規劃線路被限制，，包括新疆，蘭州，南通，等等因為新規建設的出臺也都泡湯，其實這都是新規出臺影響那現在地鐵建設標準是怎么樣，什么樣的城市才具備建設條件呢，其實并不是只有一二線城市的專屬了！那么就要滿足下面的條件，任何城市都可以申請建設了據國辦發（2018）52號文指出申報城市地鐵建設常住人口300萬以上，它的一般公共財政預算收入不得低于300億，在300億上，所在地區生產總值需要達到3000億申報城市輕軌的常住人口在150萬以上，一般公共財政收入預算150億以上，地區總值1500億以上重要的還有是地鐵初期的客運情況不得低于每天每公里7000人，后期客流需要達到每小時30000萬以上，輕軌每天每公里不得低于4000人！后期每小時達到10000人以上國家對于管控公益交通的發展并不是去限制，而是要認清自己的實力切勿盲目跟風建設，GDP，財政收入，負債率，這三點是要審視清楚，像比如廣州地鐵三期每公里造價就達到了驚人的8.5個億的數字，所以國家大幅提升門檻，其實是為了降低地方政府的債務風險，因為一些政府負債程度比較高，這些對于城市發展都會有很大的副作用，所以調整門檻雖然會暫時叫停，但是國家希望政府在為人名公益福祉的路上走的更加穩當，等指標都正常了，自然會重啟計劃，規劃未來那你們的城市目前在規劃軌道交通嗎！歡迎各位交流討論一下（我們遵義已經開始建設了！哈哈）以上圖片來源網絡！若有侵權，聯系刪除。