3、南通建地鐵有必要嗎？

謝邀，先說說地鐵的優(yōu)點(diǎn)：節(jié)省土地、減少噪音、減少干擾、節(jié)約能源、減少污染、運(yùn)載能力強(qiáng)看到了地鐵的這么多優(yōu)點(diǎn)，我相信，任何一個(gè)達(dá)到一定規(guī)模的城市，都應(yīng)該擁有地鐵。南通，作為與上海隔江相望的城市，依托長三角一體化的發(fā)展紅利，城市建設(shè)日新月異，城市發(fā)展快步向前，城市常住人口也在節(jié)節(jié)攀升，修地鐵是大勢所趨，必然之舉，

不過，之所以質(zhì)疑南通地鐵的必要性，我相信一是對于南通地鐵的線路規(guī)劃的質(zhì)疑，不過，任何一座城市，地鐵從無到有，線網(wǎng)的規(guī)劃肯定也是邊建邊完善的，相信在不久的將來，南通也會(huì)像大多數(shù)擁有地鐵的城市一樣，地鐵線網(wǎng)四通八達(dá)。另外一個(gè)質(zhì)疑的原因，恐怕就是炒房團(tuán)身傍地鐵這個(gè)熱點(diǎn)，不斷捧高南通房價(jià)了，這就只能指望“房子是用來住的”這個(gè)宗旨的順利落地了，

4、中國已經(jīng)進(jìn)入地鐵時(shí)代，什么樣級別的城市可以建地鐵？錢從哪來？

國務(wù)院頒布重磅新規(guī)！地鐵輕軌多地緊急叫停！！地鐵建設(shè)踩了一個(gè)大剎車地鐵是一個(gè)重大基建項(xiàng)目，不但實(shí)實(shí)在在的為市民帶來各種福祉，最重要的是可以拉動(dòng)政府的主要經(jīng)濟(jì)命脈來源，地鐵才剛規(guī)劃，政府就可以數(shù)錢，修通之后，沿途房價(jià)將會(huì)大幅上升，最終地價(jià)也跟著上漲，導(dǎo)致地方的土地財(cái)政收入也隨著一起漲價(jià)，既然好處那么大，各級政府肯定都是摩拳擦掌，準(zhǔn)備大搞地鐵輕軌建設(shè)，但從包頭地鐵叫停事件開始，引起效應(yīng)，西安的規(guī)劃也受到影響，一部分規(guī)劃線路被限制，，包括新疆，蘭州，南通，等等因?yàn)樾乱?guī)建設(shè)的出臺(tái)也都泡湯，其實(shí)這都是新規(guī)出臺(tái)影響那現(xiàn)在地鐵建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)是怎么樣，什么樣的城市才具備建設(shè)條件呢，其實(shí)并不是只有一二線城市的專屬了！那么就要滿足下面的條件，任何城市都可以申請建設(shè)了據(jù)國辦發(fā)（2018）52號文指出申報(bào)城市地鐵建設(shè)常住人口300萬以上，它的一般公共財(cái)政預(yù)算收入不得低于300億，在300億上，所在地區(qū)生產(chǎn)總值需要達(dá)到3000億申報(bào)城市輕軌的常住人口在150萬以上，一般公共財(cái)政收入預(yù)算150億以上，地區(qū)總值1500億以上重要的還有是地鐵初期的客運(yùn)情況不得低于每天每公里7000人，后期客流需要達(dá)到每小時(shí)30000萬以上，輕軌每天每公里不得低于4000人！后期每小時(shí)達(dá)到10000人以上國家對于管控公益交通的發(fā)展并不是去限制，而是要認(rèn)清自己的實(shí)力切勿盲目跟風(fēng)建設(shè)，GDP，財(cái)政收入，負(fù)債率，這三點(diǎn)是要審視清楚，像比如廣州地鐵三期每公里造價(jià)就達(dá)到了驚人的8.5個(gè)億的數(shù)字，所以國家大幅提升門檻，其實(shí)是為了降低地方政府的債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)橐恍┱?fù)債程度比較高，這些對于城市發(fā)展都會(huì)有很大的副作用，所以調(diào)整門檻雖然會(huì)暫時(shí)叫停，但是國家希望政府在為人名公益福祉的路上走的更加穩(wěn)當(dāng)，等指標(biāo)都正常了，自然會(huì)重啟計(jì)劃，規(guī)劃未來那你們的城市目前在規(guī)劃軌道交通嗎！歡迎各位交流討論一下（我們遵義已經(jīng)開始建設(shè)了！哈哈）以上圖片來源網(wǎng)絡(luò)！若有侵權(quán)，聯(lián)系刪除。