月19日，哈羅出行聯手嘀嗒出行推出線上出租車業務，在北京、廣州、西安、杭州、武漢、成都、重慶等81個城市同步上線。有嘀嗒出行原本就是接入出租車的，也可以說是個專門為出租車提供訂單的一個平臺，哈羅聯手嘀嗒，其目的應該是為了打出自己的一個出行的口號，而且利用自身的優勢，來獲取更多的潛在用戶。

1、嘀嗒出行這個打車軟件怎么樣？

我作為嘀嗒順風車車主來回答這個問題第一，我10月19號提交的認證資料，11月2號下午6點多才審核通過第二，審核通過后，剛好第二天我要從杭州去嘉興桐鄉，懷著喜悅的心情發不了一條行程，等待接單，貼補郵費，結果到第二天早上一夜間不停的給我推送訂單，推送的單子都不順路，都是繞路30到100公里，非常不順路，把去湖州去桐廬的都推送過來，而且距離之遠價格之便宜，太傷人第三，完全不為司機考慮，有乘客發送邀請同行，點進去地圖上只顯示乘客的起點和終點，看不出來哪里順路，結果按照乘客的起點終點和我的起點終點，另外打開高德地圖查了一下，非常不順路，繞路100公里呀綜上所述，在這兩天和嘀嗒的接觸上，和滴滴真的不在一個級別，以后即使跑空車也不會再使用嘀嗒，期盼滴滴順風車快快回來，我們需要你。

2、后起之秀“哈啰出行”聯手嘀嗒，滴滴還扛得住嗎？

網約車的出現，是改變了我們生活出行的方式，不用再尋求以前的固有模式，而是可以隨時隨地的選擇出發時間。不管是去機場、火車站，尤其是在夜晚的時候，不需要再擔心出租車不打表的情況，就乘坐的舒適度而言，顯然是比出租車要好的非常多，也是因為這樣，有了一個合理的計價規則，舒適、方便，這才受到了很多人的歡迎。甚至一些用戶已經養成了出門優先乘坐網約車的習慣，

但是在今年網約車出現的事情中，卻是給大部分人帶來了非常不好的影響。他們認為網約車是最危險的，尤其是滴滴，不到3個月出現了2起惡性事件，以后出門還是選擇出租車或者其他的公共交通出行吧。出現了這樣的事情，相關的網約車公司也是及時整改，可好像依舊還是有一些事情發生，前段時間有人用滴滴打車居然是打到了墓地，這個我們真的不知道要去怎么理解。

還有因為滴滴司機發布乘客的不雅視頻，后面遭到平臺的封號，這些一系列的因素加起來，使得我們的用戶已經是傷透了心了，這樣的事情究竟以后還會發生嗎？估計沒人可以告訴我們。在這樣的一個前提下，我們的用戶自然是希望有一個能站的出來的公司來承擔這個責任或者符合我們的需求，因此在10月12日凌晨，哈羅出行正式上線打車服務，只是具體開通的城市數量還沒有透露。

根據相關的信息，好像是有3個城市，10月19日，哈羅出行聯手嘀嗒出行推出線上出租車業務，在北京、廣州、西安、杭州、武漢、成都、重慶等81個城市同步上線?？吹搅诉@樣的一個消息，很多人會覺得我們是不是終于可以不再用滴滴了，根據哈羅的表現來看，它應該是一個有社會責任心的企業，那現在進入到出行領域，相必也是有著自己的一個考慮，而很多人也是非常的相信它。

但是我們不能忽略的一個問題是，哈羅出行接入的只是出租車，私家車目前并沒有被接入，也就是說，哈羅的打車只能是出租車接單，這個不知道你們會不會介意呢？還有嘀嗒出行原本就是接入出租車的，也可以說是個專門為出租車提供訂單的一個平臺。那它現在和哈羅合作，這似乎也是暴露出一個問題，那就是出租車的訂單量是增長不大或者甚至是有下降的趨勢，

而滴滴則是以私家車為主的，選擇私家車是一方面可以有效的緩解公共交通的壓力，另一方面對個人車主也是有不錯的收益。所以這個稱為三贏也沒有錯，很多人選擇滴滴，估計是因為和傳統的出租車區別開了，并且舒適度比之前要好，司機的態度至少比出租車要好點。有這么多的優勢，要是再遇上什么出租車不打表的情況，也是非常容易投向滴滴的懷抱的，

雖然滴滴在今年發生了非常多的事情，可有需求的人還是會選擇滴滴的，因為不是每個人都碰到一樣的事情，有的用戶用了滴滴幾年了，根本沒有出現那類似的事情，所以你說他還會去考慮換另外的一個平臺嗎？哈羅聯手嘀嗒，其目的應該是為了打出自己的一個出行的口號，而且利用自身的優勢，來獲取更多的潛在用戶。而如果沒有接入私家車進去，估計很多人還是不感興趣的，后面出現的結果是把嘀嗒的市場給搶了，可滴滴的市場好像還是沒有任何的干擾。