從徐州南站有大巴發往宿州老鷹膀子的車，好像是15分鐘一班車，走的國道；從徐州東站也有高鐵到宿州東站，就更快了，可惜宿州東站相對于宿州來太偏僻；自己開車由銅山新區南上高速過去也不錯，不超過一個小時。農村人外出買房，宿州和徐州各半吧，才有了宿州與徐州親近的結果。

1、宿州和徐州有多近？

我住在宿州和徐州交界位置，206國道邊上，所以我最清楚。你是說地理位置還是說關系上，還是政治上呢？地理上：宿州市區到徐州市區的距離大概一百七八十里地，到徐州銅山新區就更近了，從徐州南站有大巴發往宿州老鷹膀子的車，好像是15分鐘一班車，走的國道；從徐州東站也有高鐵到宿州東站，就更快了，可惜宿州東站相對于宿州來說，太偏僻；自己開車由銅山新區南上高速過去也不錯，不超過一個小時。

關系上就更不一般了，我們老家人說一個人沒出過門是這樣形容的：南到虛線（就是宿州，當地叫虛線），北到徐州。因為老輩人工作多是分配的，所以我家很多親戚在宿州市，我上學也是在宿州二中，現在都是自己跑，老家人的重心漸漸的偏向徐州，所以農村人外出買房，宿州和徐州各半吧。從語言上來說，宿州話和徐州話除了個別的詞匯，是聽不出區別的，方言一模一樣，

從邊界上來說，隸屬于宿州市的蕭縣，碭山縣部分以及宿州市埇橋區北部的一部分地區，在解放戰爭以前都是屬于徐州的，因為政治問題以及解放早晚的問題，才出現了現在的邊界。我們小時候一條河就隔絕了兩個世界，自己的家鄉隸屬于宿州市，破破爛爛，沒有任何企業，沒有什么起色；河的對岸則是徐州市，早早的起來了樓房，開起了工廠。

2、宿州為什么不與省會合肥親近，反而與鄰省徐州往來密切？

眾所周知，合肥作為安徽省的省會城市，但由于經濟發展起步較慢等原因，它對周圍城市的經濟輻射是相當有限的，所以，這就導致了一個相當有趣的現象。比如說，位于安徽省南邊的滁州以及馬鞍山，它們與南京市的往來就要比與自己的省會城市合肥市更為密切，并且南京市的交通系統也一直在往滁州等城市延伸，而在安徽省北部的宿州，與上述的兩座城市情況是相當的類似的，只是它更親近的是位于江蘇的徐州而非南京罷了，甚至在很多時候，人們認為這座城市是江蘇的，這座奇葩的城市就是宿州。

對于現在的宿州來說，我們或許是相對比較陌生的，但實際上，宿州這座城市的來頭可不小，是我國古代有名的商賈眾多的地方，也是一座有著3700多年歷史的文化古城。與此同時，宿州市的風水極好，自古至今培育出了將近4萬多名極具藝術細胞的畫家，并且，宿州市因著九州通衢的便利，來往舟車眾多，所以這里的文化也是比較融合且多元化的，故而衍生出了不少極具當地特色的戲曲。

但可惜的是，這樣一座曾經盛極一時的城市，終究還是被時間所掩蓋了，現在的它，經濟總量也不過區區1900多億元，在安徽這樣一個經濟發達程度一般的省份也才排在中游。所以，宿州自然是要為自己未來的產業發展找尋來刺激自身經濟發展的動力，因此才有了宿州與徐州親近的結果。至于為什么不去與省會合肥親近也很簡單，合肥作為一座經濟起步較慢的城市，本身的底蘊并不深厚，能夠帶給周圍城市的經濟輻射也是有限的，

而徐州市不同，它作為蘇北的第一大經濟強市，不會搶奪宿州市的資源，兩者之間還能形成多省協作。這樣的經濟發展前景，對宿州才說實在是再好不過的歸宿了，因此，最近幾年當中，宿州與徐州的往來是日漸密切。到了現在，徐州更是與宿州實現了公交等等交通工具上的之間聯系，不知道這樣的宿州，能不能像親近南京的滁州市一樣一鳴驚人呢？。

3、我家在宿州，合肥是省會，徐州距離近，如果投資保值來說，應該買哪里房子？

毫無疑問，首選合肥！衡量一個城市房子的投資價值，可以從四個維度來分析：1：人口變化情況徐州：常住人口：880.2萬戶籍人口：1040萬人口凈流出：160萬合肥：常住人口：796.5萬戶籍人口：717萬人口凈流入：79萬單純從人口變化來看，人口凈流入城市的房子價值普遍高于人口凈流出的城市，因此合肥的潛力遠遠大于徐州。