商丘高鐵站也在商丘站，不過是在商丘站北邊。打鐵是古代原始的煉鋼技術，通過高溫加熱錘煉，讓生鐵中的碳氧化揮發，以減少鐵的含碳量，高溫錘煉同時也可以讓生鐵中的硫和磷等有害雜質氧化揮發而減少，商丘站位于河南省商丘市梁園區站前路、歸德路立交橋、凱旋路立交橋、站前高架匝道與勝利路圍合區域，始建于1913年，是隴海鐵路、鄭徐高鐵、商杭高鐵相互交匯的樞紐站，是隴海鐵路的主要大站之一，鄭徐高鐵的三大站和商杭高鐵的五大站之一，同時又是商杭高鐵和京九高鐵的始發站，現為一等站。

1、商丘高鐵站在哪里？

商丘高鐵站也在商丘站，不過是在商丘站北邊。商丘站位于河南省商丘市梁園區站前路、歸德路立交橋、凱旋路立交橋、站前高架匝道與勝利路圍合區域，始建于1913年，是隴海鐵路、鄭徐高鐵、商杭高鐵相互交匯的樞紐站，是隴海鐵路的主要大站之一，鄭徐高鐵的三大站和商杭高鐵的五大站之一，同時又是商杭高鐵和京九高鐵的始發站，現為一等站，

商丘站共計建設9臺23線，16個站臺面，其中隴海鐵路3臺8線、鄭徐高鐵3臺7線、商杭高鐵3臺8線，1站臺至5站臺為隴海鐵路站臺、6站臺至11站臺為鄭徐高鐵站臺、12站臺至16站臺為商杭（遠期京九）高鐵站臺。現有的商丘站總建筑面積20.5萬平方米，站房總建筑面積25151平方米，其中南站房建筑面積5156平方米、北站房建筑面積15995平方米、南北站房高架連廊建筑面積4000平方米，北站房于2016年9月10日隨著鄭徐高鐵的正式通車投入使用，

2、打出來的鐵比澆鑄的好在哪里？

剛剛煉出來的鐵，一般叫生鐵。生鐵含碳量很高，硬度高，耐磨，但延性、韌性不夠，很脆，澆鑄，也即重力鑄造生鐵，冷卻較為緩慢，晶體組織粗大，沒有纖維化，組織缺陷多，如夾雜、縮松、縮孔、偏析等，機械性能較差。打鐵是古代原始的煉鋼技術，通過高溫加熱錘煉，讓生鐵中的碳氧化揮發，以減少鐵的含碳量，高溫錘煉同時也可以讓生鐵中的硫和磷等有害雜質氧化揮發而減少，

3、60后70后朋友小時候看過鐵匠師傅打鐵嗎？你們打了啥好東西？

我們這里城中村有位老鐵匠，70多歲了，仍然堅持著自己的鐵匠工作。有一次我和朋友帶著彈簧鋼和坦克銷子，和老鐵匠一起研究，用氣錘折疊鍛打成了花紋鋼，然后用了幾天時間調制燒刃土，借用老鐵匠的爐子做了覆土燒刃，用我們帶來的廢機油進行油淬。記得老鐵匠看著我們淬火特別驚訝，說你們用眼睛看火候居然這么準，這得干多少年的鐵匠活兒才能練出啊！我們不忍心告訴他，互聯網上有彈簧鋼的溫度與顏色對照表，照著看顏色就知道淬火溫度了，

當時冷卻后略打磨，燒刃紋十分漂亮，照著臺鉗砍了一下，絲毫沒崩刃，老鐵匠又是一陣感嘆，說我們這手藝一看就是多少年的鐵匠。我們仍然不忍心說，網上有的是教程，看著老鐵匠在汽錘前年復一年日復一日打著鋤頭菜刀，不禁感到雖然老匠人敬業、勤奮，但是因為信息的閉塞，已經落后于時代了，不過前幾天再去，看到老鐵匠也開始研究花紋鋼了，還打出了漂亮的羽毛紋，不禁為他感到欣慰。