最近中文字幕免费mv2018在线,亚洲精品9999,97色成人综合网站

本文目錄一覽

1，機尾云 mp3 下載snh48
2，飛機飛過留下一條白線叫什么
3，尾跡云是客機還是戰機
4，為什么有時飛機飛過天空會留下一條長長的軌跡像云
5，天上的飛機后面有線是啥啊是怎么回事啊
6，飛機拉線什么意思
7，飛機那些民航客機在飛行時為什么會噴氣

1，機尾云 mp3 下載snh48

http://pan.baidu.com/s/1dDvvowpSNH48 機尾云 mp3 http://pan.baidu.com/s/1qWJv2wsAKB48 ひこうき云 MP3

你好！酷狗音樂上有~僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

機尾云 mp3 下載snh48

2，飛機飛過留下一條白線叫什么

飛機飛過留下一條白線叫尾跡云，即“機尾云”，俗稱“飛機拉煙”。是指飛機排出來的廢氣與周圍環境空氣混合后，水汽凝結而成的特殊云系，航空飛行界和航空氣象學上稱之為飛機尾跡。不是所有的飛機都能制造出這種尾跡云，只有當噴氣式飛機在零下20℃以下的氣層中飛行時，空氣濕度接近或達到飽和，同時大氣比較穩定時才能產生尾跡云。一般來說在7000米至10000米的高度上飛機容易形成尾跡云，超過這個范圍，飛機就不會產生“拉煙”現象了。尾跡云成因飛機尾跡云存在時間不會太長，通常很快消失，但在條件有利時，可以存在1小時以上，并能擴展成比較廣的云層。飛機尾跡高度的季節變化不很明顯，總的說來，冬半年出現的次數多于夏半年。尾跡層的厚度平均在1～2千米，下限高度冬季最低，夏季最高。在較厚的飛機凝結尾跡中，不同高度上形成的尾跡長度和濃度也是不一樣的。通常在它的底部出現是長度較短而濃度較淡的尾跡，向上逐漸加長變濃，待達到一定高度后，再往上，又變成了斷斷續續色調淺淡的尾跡。

飛機飛過留下一條白線叫什么

3，尾跡云是客機還是戰機

噴氣式飛機在--20℃以下的氣層中飛行時，空氣濕度接近或達到飽和，同時大氣比較穩定時才能產生尾跡云。一般來說在10000米至7000米的高度上飛機容易形成尾跡云，超過這個范圍，飛機就不會產生“拉煙”現象了。

不是所有的飛機都能制造出這種尾跡云，只有當噴氣式飛機在--20℃以下的氣層中飛行時，空氣濕度接近或達到飽和，同時大氣比較穩定時才能產生尾跡云。一般來說在10000米至7000米的高度上飛機容易形成尾跡云，超過這個范圍，飛機就不會產生“拉煙”現象了。因此，肯定不是民航機，因為民航機不在那個高度。

尾跡云是客機還是戰機

4，為什么有時飛機飛過天空會留下一條長長的軌跡像云

人們常常在晴朗的天空中看到飛機在高空飛行時，機身后邊會出現一條長長的“云帶”。其實，這不是飛機（噴氣式）噴出來的煙，而是飛機發動機排出來的廢氣與周圍環境空氣混合后，水汽凝結而成的特殊云彩，航空氣象學上稱之為飛機尾跡，也叫“尾跡云”、“機尾云”，也就是人們俗稱的“飛機拉煙”。并不是所有的飛機在任何條件下都能制造出這種尾跡云。據有關資料表明，只有當噴氣式飛機在空氣溫度－41℃～－60℃的大氣層中飛行時，且空氣濕度接近或達到飽和，同時大氣比較穩定時，才能產生尾跡云。一般來說在7000米~10000米的高度上飛機容易形成尾跡云，超過這個范圍，飛機就不會產生“拉煙”現象了。

5，天上的飛機后面有線是啥啊是怎么回事啊

這叫尾跡云。當噴氣式飛機在相當冷且水汽含量較大的高空飛行時，飛機尾部噴出的廢氣成為人工造云的“氣溶膠催化劑”，從而使低溫高濕的空氣凝結成云帶。這種現象一般很快就是自動消失。

簡單的說就是飛到一定的高度飛機尾氣和空氣的的溫差形成云條

人們常常在晴朗的天空中看到噴氣式飛機在高空飛行時，機身后邊會出現一條或數條長長的“云帶”。其實，這不是噴氣式飛機噴出來的煙，而是飛機排出來的廢氣與周圍環境空氣混合后，水汽凝結而成的特殊云系，航空飛行界和航空氣象學上稱之為飛機尾跡，也叫“尾跡云”、“機尾云”，也就是人們俗稱的“飛機拉煙”。不是所有的飛機都能制造出這種尾跡云，只有當噴氣式飛機在--20℃以下的氣層中飛行時，空氣濕度接近或達到飽和，同時大氣比較穩定時才能產生尾跡云。一般來說在10000米至7000米的高度上飛機容易形成尾跡云，超過這個范圍，飛機就不會產生“拉煙”現象了。那么，它是如何形成的呢？按成因，飛機尾跡可分成廢氣尾跡、空氣動力尾跡和對流性尾跡。廢氣尾跡又可分為廢氣凝結尾跡和廢氣蒸發尾跡。其中，人們最常見的是廢氣凝結尾跡。　　飛機飛行時消耗大量的燃料，所產生的水汽和部分熱量隨廢氣排出飛機體外，進入大氣層，并與周圍環境空氣迅速混合而形成凝結尾跡。它的形成過程與人們常見的地面上的露水、霜和空中的云不同。飛機在高空飛行時排出的廢氣與環境空氣相混，此混合氣體的飽和程度取決于熱量與水汽增量兩者的凈效應。當增濕效應占優勢并超過某給定的臨界值時，就會有凝結尾跡形成；當增熱效應占優勢時，則不會發生凝結現象　　，也就不會出現凝結尾跡。由于廢氣的增熱與增濕效應是一定的，所以，此混合氣體中究竟會不會出現凝結現象，將取決于環境空氣自身的溫度、濕度和大氣壓力。簡而言之，環境空氣溫度高時是不利于凝結尾跡的形成的，只有當環境溫度相當低（通常在－40℃以下）時，才有可能出現飛機凝結尾跡。據有關資料表明，出現飛機尾跡時，空氣溫度多在－41℃～－60℃，約占出現飛機尾跡的86％，如果空中溫度高于－40℃或低于－60℃，一般很少會出現飛機尾跡現象。　　蒸發尾跡是飛機在高空很薄的云層中飛行的廢氣對環境空氣的加熱作用大于增濕作用，混合后的空氣由于溫度升高，相對濕度減小，結果原有的云層蒸發，在白色云層中形成一長條無云的藍色縫隙，這便是蒸發尾跡。　　產生空氣動力尾跡的過程是：飛機在接近飽和的空氣中飛行，螺旋槳和機翼的頂端附近空氣因動力降壓而絕熱冷卻產生凝結，但這種情況比　　較少見。　　

6，飛機拉線什么意思

分析如下：1、在高空，噴氣發動機飛機排出的燃料燃燒廢氣中含有大量水蒸汽，在高空中遇冷凝結成大顆粒水滴或冷凝成冰晶，或引起高空中的過冷水汽受到擾動，凝結成大顆粒水滴或冷凝成冰晶，形成凝結云2、在中高空，在飛機上還有大量燃油需迫降時需排出多余燃油保證迫降安全，排出的多余燃油也會形成白"線"，是霧。3、在中低空，飛行表演時，飛機拉出的表示航跡的是煙，還有彩色的。拓展資料：1、機尾云或稱飛機“尾跡云”，這種現象俗稱“飛機拉煙”。飛機尾跡云存在時間不會太長，通常很快消失，但在條件有利時，可以存在1小時以上，并能擴展成比較廣的云層。2、飛機拉線是因為發動機的噴口噴出高溫的氣體使周圍氣體中的水蒸氣氣化，然后再迅速的凝華成小冰晶漂浮在空中，形成白色的固態漂浮物，又因為飛機是超音速的，所以飛機的飛行速度遠遠大于顆粒下降的速度，所以形成一條白帶，過一會就消散了，形成條件一飛機在冬天里的高空中，二天氣要無風且晴朗，三空氣里還要富含水氣。參考資料：百度百科機尾云

流水線速度標準有：烏龜拉，飛機拉，火箭拉，光速拉。

人們經常會在蔚藍天空中看見飛機經過時，身后會留下一條長長的白線，你知道為什么會出現這種現象嗎？

人們常常在晴朗的天空中看到噴氣式飛機在高空飛行時，機身后邊會出現一條或數條長長的“白煙”。其實，這不是噴氣式飛機噴出來的煙，而是飛機排出來的廢氣與周圍環境空氣混合后，水汽凝結而成的特殊云系，航空飛行界和航空氣象學上稱之為飛機尾跡，也就是人們俗稱的“飛機拉煙”。那么，它是如何形成的呢？　　按成因，飛機尾跡可分成廢氣尾跡、空氣動力尾跡和對流性尾跡。廢氣尾跡又可分為廢氣凝結尾跡和廢氣蒸發尾跡。其中，人們最常見的是廢氣凝結尾跡，也就是本文重點討論的飛機凝結尾跡。　　飛機飛行時消耗大量的燃料，所產生的水汽和部分熱量隨廢氣排出飛機體外，進入大氣層，并與周圍環境空氣迅速混合而形成凝結尾跡。它的形成過程與人們常見的地面上的露水、霜和空中的云不同。飛機在高空飛行時排出的廢氣與環境空氣相混，此混合氣體的飽和程度取決于熱量與水汽增量兩者的凈效應。當增濕效應占優勢并超過某給定的臨界值時，就會有凝結尾跡形成；當增熱效應占優勢時，則不會發生凝結現象，也就不會出現凝結尾跡。由于廢氣的增熱與增濕效應是一定的，所以，此混合氣體中究竟會不會出現凝結現象，將取決于環境空氣自身的溫度、濕度和大氣壓力。簡而言之，環境空氣溫度高時是不利于凝結尾跡的形成的，只有當環境溫度相當低（通常在－40℃以下）時，才有可能出現飛機凝結尾跡。據有關資料表明，出現飛機尾跡時，空氣溫度多在－41℃～－60℃，約占出現飛機尾跡的86％，如果空中溫度高于－40℃或低于－60℃，一般很少會出現飛機尾跡現象。　　飛機尾跡高度的季節變化不很明顯，總的說來，冬半年出現的次數多于夏半年。尾跡層的厚度平均在1～2千米，下限高度冬季最低，夏季最高。在較厚的飛機凝結尾跡中，不同高度上形成的尾跡長度和濃度也是不一樣的。通常在它的底部出現是長度較短而濃度較淡的尾跡，向上逐漸加長變濃，待達到一定高度后，再往上，又變成了斷斷續續色調淺淡的尾跡。　　飛機尾跡在軍事上有著重要價值，自近代以來，歷來為各國軍事家所重視。噴氣式作戰飛機在合適的高度上飛行最容易出現飛機尾跡。在航空作戰中，飛機尾跡的出現很容易暴露飛機航跡和位置，為了避免暴露目標，就必須弄清飛機尾跡出現的高度層，選擇脫離飛機尾跡的飛行高度，才能達到隱蔽自己的目的。望采納

空中導引就是噴氣

7，飛機那些民航客機在飛行時為什么會噴氣

飛機飛行所產生的水汽和熱量隨廢氣排出飛機體外，并與周圍環境空氣迅速混合。混合氣體在一定的溫度、濕度和大氣壓力下，可能會出現凝結，從而形成尾跡。環境空氣溫度高，不利于凝結尾跡的形成。只有當環境溫度低(通常在零下40攝氏度以下)時，才有可能出現飛機凝結尾跡。根據統計數據，低溫情況下出現尾跡（-41攝氏度至-60攝氏度），約占所有尾跡情況的86%，其他溫度時一般很少會出現尾跡。擴展資料氣式飛機在晴朗的高空飛行時，機身后邊會出現一條或數條長長的“白煙”，大家習慣稱它為“拉煙”。其實，這不是噴氣式飛機噴出來的煙，而是飛機排出廢氣與周圍空氣混合后，水汽凝結而成的特殊云系，在航空領域稱為飛機“尾跡”，也就是人們俗稱的“拉煙”。噴氣式戰機在一定的高度飛行，很容易出現飛機尾跡。在空中作戰時，飛機尾跡的出現很容易暴露飛機航跡和方位。為了避免暴露目標，必須弄清飛機尾跡出現的高度層，遠離這些飛行高度，實現隱蔽我機的目的。參考資料來源：搜狗百科-飛機尾跡參考資料來源：搜狗百科-飛機拉煙

這是飛機排出來的廢氣與周圍環境空氣混合后，水汽凝結而成的特殊云系。飛機排出來的廢氣與周圍環境空氣混合后，水汽凝結而成的特殊云系，航空飛行界和航空氣象學上稱為飛機尾跡，也叫“尾跡云”、“機尾云”，人們俗稱的“飛機拉煙”。飛機飛行時消耗大量的燃料，所產生的水汽和部分熱量隨廢氣排出飛機體外，進入大氣層，并與周圍環境空氣迅速混合而形成凝結尾跡。它的形成過程與人們常見的地面上的露水、霜和空中的云不同。飛機在高空飛行時排出的廢氣與環境空氣相混，此混合氣體的飽和程度取決于熱量與水汽增量兩者的凈效應。擴展資料：飛機拉煙的產生要求：1、硫酸酐裝在飛機內的高壓容器中，呈液體狀態，當飛行員打開閥門時，硫酸酐從高壓容器中噴出與空氣中的水汽結合形成煙霧，如果再加上不同的配料，煙霧就可呈現出鮮艷的顏色。2、煙霧雖然很好看，但對飛機表面有腐蝕作用，所以在設置噴嘴時，必須保證不使煙霧噴到機體上。將柴油噴向噴氣發動機的尾噴口，也可產生濃濃的白煙。參考資料來源：搜狗百科-飛機拉煙

人們常常在晴朗的天空中看到噴氣式飛機在高空飛行時，機身后邊會出現一條或數條長長的“白煙”。其實，這不是噴氣式飛機噴出來的煙，而是飛機排出來的廢氣與周圍環境空氣混合后，水汽凝結而成的特殊云系，航空飛行界和航空氣象學上稱之為飛機尾跡，也就是人們俗稱的“飛機拉煙”。那么，它是如何形成的呢？按成因，飛機尾跡可分成廢氣尾跡、空氣動力尾跡和對流性尾跡。廢氣尾跡又可分為廢氣凝結尾跡和廢氣蒸發尾跡。其中，人們最常見的是廢氣凝結尾跡：飛機飛行時消耗大量的燃料，所產生的水汽和部分熱量隨廢氣排出飛機體外，進入大氣層，并與周圍環境空氣迅速混合而形成凝結尾跡。它的形成過程與人們常見的地面上的露水、霜和空中的云不同。飛機在高空飛行時排出的廢氣與環境空氣相混，此混合氣體的飽和程度取決于熱量與水汽增量兩者的凈效應。當增濕效應占優勢并超過某給定的臨界值時，就會有凝結尾跡形成；當增熱效應占優勢時，則不會發生凝結現象，也就不會出現凝結尾跡。由于廢氣的增熱與增濕效應是一定的，所以，此混合氣體中究竟會不會出現凝結現象，將取決于環境空氣自身的溫度、濕度和大氣壓力。簡而言之，環境空氣溫度高時是不利于凝結尾跡的形成的，只有當環境溫度相當低(通常在-40℃以下)時，才有可能出現飛機凝結尾跡。據有關資料表明，出現飛機尾跡時，空氣溫度多在-41℃～-60℃，約占出現飛機尾跡的86％，如果空中溫度高于-40℃或低于-60℃，一般很少會出現飛機尾跡現象。飛機尾跡高度的季節變化不很明顯，總的說來，冬半年出現的次數多于夏半年。尾跡層的厚度平均在1～2千米，下限高度冬季最低，夏季最高。在較厚的飛機凝結尾跡中，不同高度上形成的尾跡長度和濃度也是不一樣的。通常在它的底部出現是長度較短而濃度較淡的尾跡，向上逐漸加長變濃，待達到一定高度后，再往上，又變成了斷斷續續色調淺淡的尾跡。