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1，杭州灣大橋是不是世間上最長的大橋

杭州灣跨海大橋是世界上最長的跨海大橋，也是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。它是世界建橋史上的一項創舉和奇跡。杭州灣大橋之最第一名中國杭州灣跨海大橋 36公里第二名中國東海大橋 31公里第三名沙特-巴林沙特-巴林堤道橋 26公里第四名美國切薩皮克橋 24公里第五名馬來西亞檳城橋 13.5公里第六名巴西里約-尼泰羅伊大橋 13.3公里第七名加拿大聯邦大橋 12.9公里第八名美國七英里橋 11.3公里第九名美國日光高架橋 8.8公里以上均是跨海（灣）大橋如果不考慮橋的形式其實是沒有可比性的

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2，蘇通大橋有哪些世界之最

世界之最世界斜拉橋最大主跨1088米、最長斜拉索577米、最大群樁基礎131根、最高主橋塔300.4米。交通部總工程師鳳懋潤說，它是中國由“橋梁建設大國”向“橋梁建設強國”轉變的標志性建筑。 4月28日，全長32.4公里、主跨1088米的蘇通大橋通車一刻，就成為世界最大跨徑斜拉橋，創造了最深橋梁樁基礎、最高索塔、最大跨徑、最長斜拉索等4項斜拉橋世界紀錄，其雄偉的身姿成為橫跨在長江之上的一道亮麗風景。

正在建設中的，有多項世界之最的蘇通大橋，1088米主跨合龍在即，南、北兩側鋼箱梁吊裝進入326米寬主航道作業的關鍵階段。目前，大橋建設進展順利，預計6月份可實現主跨合龍、全橋貫通。蘇通大橋位于江蘇省東部的南通市和蘇州（常熟）市之間，是交通部規劃的黑龍江嘉蔭至福建南平國家重點干線公路跨越長江的重要通道。蘇通大橋總投資64．5億元，全長32．4公里，斜拉橋主孔跨度1088米，列世界第一；主塔高度306米，列世界第一；斜拉索的長度580米，列世界第一。蘇通大橋斜拉索用鋼強度級別達1770兆帕，單根最長577米，其技術指標達到了世界先進水平。·王尚·

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3，杭州灣跨海大橋有幾項世界第一

大橋之最 1、杭州灣跨海大橋全長36公里，其長度在目前世界上在建和己建的跨海大橋中位居第二。 2、杭州灣跨海大橋地處強腐蝕海洋環境，為確保大橋壽命，在國內第一次明確提出了設計使用壽命大于等于100年的耐久性要求。 3、杭州灣跨海大橋50米箱梁“梁上運架設”技術，架設運輸重量從900噸提高到1430噸，刷新了目前世界上同類技術、同類地形地貌橋梁建設“梁上運架設”的新紀錄。 4、杭州灣跨海大橋深海區上部結構采用70米預應力砼箱梁整體預制和海上運架技術，為解決大型砼箱梁早期開裂的工程難題，開創性地提出并實施了“二次張拉技術”，徹底解決了這一工程“頑疾”。 5、杭州灣跨海大橋鋼管樁的最大直徑1.6米，單樁最大長度89米，最大重量74噸，開創了國內外大直徑超長整樁螺旋橋梁鋼管樁之最。 6、杭州灣跨海大橋南岸10公里灘涂底下蘊藏著大量的淺層沼氣，對施工安全構成嚴重威脅。在灘涂區的鉆孔灌注樁施工中，開創性地采用有控制放氣的安全施工工藝，其施工工藝為世界同類似地理條件之首。麻煩采納，謝謝!

杭州灣跨海大橋（hangzhou bay bridge）是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里，是世界上最長的跨海大橋，比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里，成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋后世界第二長的橋梁。杭州灣跨海大橋建成后將縮短寧波至上海間的陸路距離120公里，是國道主干線——同三線跨越杭州灣的便捷通道。大橋按雙向六車道高速公路設計，設計時速100公里／h，設計使用年限100年，總投資約140億元。2003年11月14日開工，經過43個月的工程建設，2007年6月26日全橋貫通，計劃于2007年11月30日前完成橋面鋪裝，大橋已于2008年5月1日晚11時58分正式通車。大橋的建設有利于主動接軌上海，擴大開放，推動長江三角洲地區合作與交流，提高浙江省特別是寧波市和嘉興市對內對外開放水平，增強綜合實力和國際競爭力;有利于完善長江三角洲區域公路網布局及國道主干線，緩解滬、杭、甬高速公路流量的壓力;有利于改變寧波市交通末端的狀況，從而變成交通樞紐，實施環杭州灣區域發展戰略；有利于促進江、浙、滬旅游發展的需要。 2008奧運火炬傳遞將穿越杭州灣跨海大橋。

杭州灣跨海大橋有幾項世界第一