就鄭州的市場而言，很難再有其它的單車入駐，而鄭州早在2017年就提出了控制單車數量。但我認為在鄭州如果持續漲價，勢必也會使更多的人回歸到公交車上，畢竟現在騎哈啰單車15分鐘1塊錢，而鄭州公交最高只有1塊錢，哈啰單車于2017年年底進入鄭州，當時的小黃車和摩拜單車還處在非常激烈的競爭階段，而哈啰單車也是憑借著設計新穎、輕巧、便宜、信用抵押金等等的優勢搶占鄭州市場。

1、鄭州自行車停車收費合理嗎？

現在市中心那邊都是兩塊了但是有人管也不錯了起到一個管理作用如果沒人管亂停車就會亂到走不了路.可有些地方完全沒必要看車一樣有人圈地收費什么都不用做只用在你走的時候找你收錢一沒票據二沒制服三還不會管你車怎么樣所以家附近的超市商場就是到那邊收費了走路二十米就不用收費自然會走兩步雖說沒誰掏不起一塊錢吧....。

2、對于鄭州市規劃的非機動車停放位置，每個地方都收費，自行車一塊，電動車兩塊，你怎么看？

感謝邀請：建議博主在沒有得到相關單位正式發布前不要在網上散播謠言，避免承擔不必要的法律責任，之前有看過關于非機動車停車位收費的相關報道，是河南民生頻道發布的，我相信還是很權威，大概內容如下：8月12日，記者在金水區花園路農業路、二七區人民公園西門等干道拜訪辦事處城市管理員、市民，均發現沒有收費人員。記者采訪鄭州市停管中心主任：田猛，得知除了設置一些停放區域的方框線之外，還設置了導向箭頭，非機動車的停放標識，通過這些規范的，非機動車停放點的設置，更加的趨于了規范，

3、哈啰單車在鄭州開始漲價，每半小時漲0.5元,你怎么看？

感謝邀請，共享單車畢竟是一種商品，而不是社會公共服務，在市場競爭趨于成熟的情況下，漲價也是必然現象。哈啰單車于2017年年底進入鄭州，當時的小黃車和摩拜單車還處在非常激烈的競爭階段，而哈啰單車也是憑借著設計新穎、輕巧、便宜、信用抵押金等等的優勢搶占鄭州市場，其中我認為最為關鍵的是哈啰單車從一開始就布局在三四線城市，可以讓人們在鄭州或在地市都能享受騎行的樂趣。

哈啰單車計價標準：如今已經到了2019年，在共享經濟興起的這幾年間競爭也十分殘酷，最先入駐鄭州的小黃車如今也是不斷在縮減規模，而摩拜至今也比較穩定，哈啰的市場也比較成熟，后來居上的滴滴單車現在也大有與哈啰單車平分秋色的意味，因此就鄭州的市場而言，很難再有其它的單車入駐，而鄭州早在2017年就提出了控制單車數量。

總之，可以說現在鄭州的市場已經非常穩定，只要選擇騎單車，哈啰的份額也是存在的，因此漲價也是為了保證后期的回收成本，但我認為在鄭州如果持續漲價，勢必也會使更多的人回歸到公交車上，畢竟現在騎哈啰單車15分鐘1塊錢，而鄭州公交最高只有1塊錢。我是河南這些事兒，持續更新更多河南本地問答，歡迎關注、點贊、評論、轉發，謝謝！。