2008年6月24日上午9時(shí)13分，由唐車制造的第一列國產(chǎn)化CRH3C（CRH3-001C）于在京津城際鐵路的試驗(yàn)中創(chuàng)下了394.3公里的最高時(shí)速德國ICE的ICESprinter,有鑒于ICE系統(tǒng)令列車不能完全發(fā)揮的問題，德國國鐵特別于早晨及黃昏列車需求量極大的時(shí)間、于各大城市之間推出ICESprinter（ICE特快）。
ICE（InterCityExpress），即城際特快，是德國境內(nèi)最快的列車，連接德國各大城市。RE（RegionalExpress），即區(qū)域快車，實(shí)際上是短途列車。一般起始站和終點(diǎn)站是相鄰兩個(gè)地區(qū)內(nèi)比較大的兩個(gè)城市，一些路過的小城市也會(huì)停靠。IC（InterCity)，即城際列車，是快車的一種，要比ICE慢一些。停靠中型城市。S-Bahn（Stadtschnellbahn）（中文翻譯：城市快速鐵路），S-Bahn屬于大規(guī)模城市群中鏈接各個(gè)城市的一類交通系統(tǒng)，屬于短途列車，停靠各種小站。EC（EuroCity），即歐洲城市列車，是快車的一種。速度跟IC差不多，停靠中型城市，不止在德國境內(nèi)運(yùn)行，也連接了許多歐洲的大城市。可以直達(dá)到別的城市
有鑒于ICE系統(tǒng)令列車不能完全發(fā)揮的問題，德國國鐵特別于早晨及黃昏列車需求量極大的時(shí)間、于各大城市之間推出ICESprinter（ICE特快）。ICE特快線路與大部份ICE相同，但大量減少站數(shù)，令商務(wù)客人及長途旅客可以更快到達(dá)目的地。除特快段落將會(huì)額外收費(fèi)外、ICE特快余下的車程收費(fèi)是與普通ICE列車一樣的。法蘭克福與柏林、慕尼黑及漢堡等大城市的車程會(huì)縮短至大約3小時(shí)20分鐘。于2005年12月新推出的特快西線令科隆至斯圖加特的車程縮減至小于兩小時(shí)。特快段落的額外收費(fèi)（連同訂坐費(fèi)用）分別是10及15歐元（二等及頭等）。ICE特快除了有普通ICE的服務(wù)外、頭等旅客都會(huì)有報(bào)紙贈(zèng)閱、飲品及早餐（在黃昏則是小吃）免費(fèi)提供。黃昏的餐點(diǎn)需要另外收費(fèi)2歐元
crh3c快。和諧號(hào)CRH3C型動(dòng)車組，是由德國西門子交通集團(tuán)研制并生產(chǎn)樣車，通過技術(shù)轉(zhuǎn)移、引進(jìn)吸收后，由唐山機(jī)車車輛有限公司繼續(xù)生產(chǎn)的動(dòng)車組。2008年6月24日上午9時(shí)13分，由唐車制造的第一列國產(chǎn)化CRH3C（CRH3-001C）于在京津城際鐵路的試驗(yàn)中創(chuàng)下了394.3公里的最高時(shí)速
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