做零擔物流到底好不好，發展前景和空間怎么樣。我國零擔物流行業的運輸方式主要分為公路零擔，鐵路零擔，航空零擔三大類，其中公路零擔是市場上最主要的運輸方式，零擔物流市場細分越來越明顯，兼并重組為大勢所趨，零擔物流其中的公路零擔具有靈活性高，速度快的特點，是目前市場上最主要的貨物運輸方式。

1、2020年做零擔物流怎么樣？

隨著城市化進程的不斷加快和深入，城市人流變得越來越密集，人口變得越來越多，隨之而來的是各項服務業的突飛猛進，迅猛發展。人們越來越專注于享受新時代帶來的便利生活，網絡化的時代，基本可以做到足不出戶就可以得到自己想要的便利，近年來，美團外賣，餓了么，順豐快遞，德邦快遞，申通快遞，中通快遞等等都做大做強了服務行業這塊蛋糕。

上門送餐，手機訂餐，送早餐，送午餐，送晚餐，甚至于你想買一包煙或者辣條，自己不愿意出門，你只需手機下單，自然會有快遞小哥們服務給你送上家門，如今的便捷性，真的讓人為之驚嘆，咋舌。但這就是我們目前的社會，目前我們的生存狀態，那么做零擔物流到底好不好，發展前景和空間怎么樣？下面讓我們具體的來談一談。第一，目前我國零擔物流行業的運輸方式主要分為公路零擔，鐵路零擔，航空零擔三大類，其中公路零擔是市場上最主要的運輸方式，

現如今，從未來發展趨勢上來看，我國零擔市場分化趨勢明顯。比如德邦，順豐占據高端小票市場，安能，百世快運搶占小票市場，大票主要由專線企業運輸，即便行業發展到如今，仍然集中度較低，大型龍頭企業尚未形成，資本卻不斷介入，市場關注度逐年提升，未來幾年將是行業黃金整合階段。第二，零擔物流其中的公路零擔具有靈活性高，速度快的特點，是目前市場上最主要的貨物運輸方式，

但是對于路途很遠，不方便以公路形式運輸的貨物，則要采用鐵路零擔運輸，旨在少數車站組織零擔直達運輸，其余價值較高，易破損的貨物，則以航空形式發送。第三，零擔物流市場細分越來越明顯，兼并重組為大勢所趨，怎么說呢？因為我國零擔物流市場的入門門檻比較低，在2018年，該行業30強門檻僅為4.5億元。行業內的企業規模和發展水平參差不齊，既有已經初具規模，擁有全國或者區域性運輸網絡公司，也有經營專線運輸的中小企業，部分個體私營業主也可以憑借較少的資金和人力投入開展相對低端的公路零擔貨運業務，

說到這里，我可以舉幾個我身邊城市的例子:我目前在一個東北的四線地級城市生活，這個城市可以說幅員遼闊，地廣人稀。隨著零擔物流業這么多年的飛速發展，很多夫妻配貨車，兄弟組團配貨，等等，如雨后春筍般的發展開來，越來越多的小箱貨，中型貨車，穿梭于這個城市的每一個縣城和鄉村。我親身體驗了市場越來越細化的程度，基本定位到每一個貨車專跑一個路線，一個是為發貨的客戶提高了發貨效率節約了寶貴時間，再者也顯得運輸行為人更加專業，也便于政府運輸局便于日常管理，

還有最重要的一點是，跑專線運輸更加安全。事實上，物流其實就是一場集貨，拼貨的游戲，而大票零擔這塊大蛋糕90%的市場則是由大大小小的專線公司來消化，所以至今沒有誰可以做到絕對地壟斷，隨著5G商用大潮將至，預想未來物流業將有無限發展空間。因為5G技術在物流倉儲，運輸，配送各個環節的落地應用將推動智能物流時代的到來，

雖然5G還未普及，目前物流行業進行的該領域合作僅僅在測試階段，但可以預見的是:在未來，高速帶寬下的精準實時定位與視頻影像實時傳輸為物流企業帶來更便捷更安全的運輸體驗；海量數據接入精準計算與分析，實時模擬預判最佳物流配送路線，車載設備更加節能，趨于實用。智能倉儲機器人的大規模實用，以及無人駕駛技術的實際推廣等等都是在今后極大可能實現的，

2、現在做物流快運怎么樣？

謝邀請！作為一個物流行業12年的從業者，很開心為你分享我的看法：01物流快運行業市場廣闊物流公路運輸市場基本上分為三個比較大的板塊：整車、零擔（即快運市場）和快遞。整個物流行業的發展，前景還是不錯的，我們先來看兩組數據：1.1國外的格局美國的運輸市場，它是一個沙漏狀的，零擔規模小，快遞和整車的規模大；1.2國內的格局而中國，大家肯定都以為快遞市場更大，但其實是零擔市場更大，我們的結構是一個梯形，從快遞到零擔再到整車是依次增大的。