成南達(dá)萬(wàn)高鐵（成南達(dá)萬(wàn)高鐵）2019年11月22日最新消息。成南達(dá)萬(wàn)高鐵對(duì)南充可謂錦上添花，19年9月23日成南達(dá)萬(wàn)高鐵，開(kāi)州在爭(zhēng)取設(shè)站，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)首“亮相”、成南達(dá)萬(wàn)高鐵很快開(kāi)工，營(yíng)山縣的近鄰蓬安縣也沒(méi)有高鐵經(jīng)過(guò)，目前只有一條達(dá)成鐵路，而且成南達(dá)萬(wàn)高鐵建成后，短期內(nèi)在這塊區(qū)域內(nèi)不會(huì)再有高鐵線路經(jīng)過(guò)，意味著蓬安縣無(wú)法擺脫沒(méi)有高鐵的尷尬局面，因此將營(yíng)山西站建在營(yíng)山和蓬安的交界地帶，也可以吸引蓬安縣的百姓前來(lái)乘車(chē)。

1、成南達(dá)高鐵經(jīng)過(guò)營(yíng)山嗎？

成南達(dá)萬(wàn)高鐵已經(jīng)確定會(huì)經(jīng)過(guò)營(yíng)山，這將是營(yíng)山縣的第一條高速鐵路，這條高鐵線路在營(yíng)山縣境內(nèi)將新建營(yíng)山西站，具體位置在淥井鎮(zhèn)五星村，車(chē)站的位置距離營(yíng)山縣城有十公里左右的路程，這個(gè)位置處在營(yíng)山縣和蓬安縣交界處的中間地帶，因此前往營(yíng)山縣城和蓬安縣城的路程都差不多，當(dāng)然之所以將營(yíng)山西站的位置放在營(yíng)山和蓬安兩縣的交界地帶主要有兩大考慮：首先很多人質(zhì)疑為何不把營(yíng)山西站的位置盡可能地靠近營(yíng)山縣城，這樣營(yíng)山縣城的老百姓去高鐵站乘車(chē)更加方便，這主要是由成南達(dá)萬(wàn)高鐵的線路走向決定的，因?yàn)槌赡线_(dá)萬(wàn)高鐵是一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，線路走向必須盡可能順直才能保證以后高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)高速運(yùn)行，如果將營(yíng)山西站放在靠近營(yíng)山縣城的位置，那么線路就會(huì)在營(yíng)山境內(nèi)出現(xiàn)一個(gè)彎道，會(huì)影響到以后高鐵的運(yùn)行，所以才將營(yíng)山西站放在距離縣城較遠(yuǎn)的位置。

其次營(yíng)山縣的近鄰蓬安縣也沒(méi)有高鐵經(jīng)過(guò)，目前只有一條達(dá)成鐵路，而且成南達(dá)萬(wàn)高鐵建成后，短期內(nèi)在這塊區(qū)域內(nèi)不會(huì)再有高鐵線路經(jīng)過(guò)，意味著蓬安縣無(wú)法擺脫沒(méi)有高鐵的尷尬局面，因此將營(yíng)山西站建在營(yíng)山和蓬安的交界地帶，也可以吸引蓬安縣的百姓前來(lái)乘車(chē)，目前成南達(dá)萬(wàn)高鐵還沒(méi)有全面開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)將在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全面開(kāi)工，按照五年的建設(shè)工期，有望在2027年建成通車(chē)，屆時(shí)營(yíng)山將告別不通高鐵的歷史，雖然現(xiàn)在途經(jīng)營(yíng)山站的達(dá)成鐵路也開(kāi)通了部分城際動(dòng)車(chē)組列車(chē)，但是運(yùn)行速度偏慢，而且通達(dá)范圍十分有限，成南達(dá)萬(wàn)高鐵通車(chē)后，在成都可以和成都的其他高鐵線路連接，在樂(lè)至可以和成渝中線高鐵連接，在達(dá)州可以和西渝高鐵連接，在萬(wàn)州可以和渝萬(wàn)高鐵、鄭萬(wàn)高鐵連接，通達(dá)范圍會(huì)非常大。

2、成南達(dá)萬(wàn)高鐵什么時(shí)候動(dòng)工？

一、對(duì)不起！您的提問(wèn)具體項(xiàng)目名稱不明確，“成南”指哪里？1、成都至南充？2、成都至南京？3、成都至南寧？4、成都至云南？5、成都至南？二、根據(jù)原計(jì)劃部署方案：成南達(dá)萬(wàn)高鐵（成南達(dá)萬(wàn)高鐵）2019年11月22日最新消息：成南達(dá)萬(wàn)高鐵年底前開(kāi)工。就是：最遲不得超過(guò)2019年12月31日，國(guó)鐵集團(tuán)黨組成員、副總經(jīng)理黃民現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研成達(dá)萬(wàn)鐵路，力爭(zhēng)年底完成可研批復(fù)2019年10月31日成達(dá)萬(wàn)高鐵可研評(píng)審已完成2019年9月29日成南達(dá)萬(wàn)鐵路可研審查會(huì)在成都召開(kāi)2019年9月25日成都至達(dá)州至萬(wàn)州鐵路四川省境內(nèi)段啟動(dòng)文物考古調(diào)查勘探。

2019年9月23日成南達(dá)萬(wàn)高鐵，開(kāi)州在爭(zhēng)取設(shè)站！2019年7月12日深化川渝合作成南達(dá)萬(wàn)高鐵年內(nèi)有望開(kāi)工2019年7月11日成都至達(dá)州至萬(wàn)州鐵路開(kāi)始前期招標(biāo)深化川渝合作丨年內(nèi)，成南達(dá)萬(wàn)、渝西、渝昆三條高鐵有望開(kāi)工2019年6月26日成南達(dá)萬(wàn)鐵路項(xiàng)目設(shè)計(jì)專題推進(jìn)會(huì)2019年6月17日北京傳來(lái)大消息！天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)首“亮相”、成南達(dá)萬(wàn)高鐵很快開(kāi)工！關(guān)注，

3、成南達(dá)高鐵為什么不經(jīng)過(guò)廣安？

高鐵線路一般比較追求速度和時(shí)間，盡可能的要取直線，成都——南充——達(dá)州的高鐵如果往廣安彎一圈勢(shì)必增加里程，自然也會(huì)增加投資，而且里程增加也增加運(yùn)行時(shí)間，就體現(xiàn)不出高鐵的優(yōu)勢(shì)來(lái)，滬昆高鐵在貴州境內(nèi)那段，有些沒(méi)有在該線一帶的城市也想攀上這條高鐵，就自己出錢(qián)修一條高鐵支線接入高鐵正線，既方便自己也不影響整條高鐵的運(yùn)行時(shí)間。

而且對(duì)廣安來(lái)說(shuō)，高鐵也并沒(méi)有就和廣安無(wú)緣，現(xiàn)在規(guī)劃中的西安到重慶高鐵西線部分也要從廣安經(jīng)過(guò)，這條高鐵是按350公里時(shí)速的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，建成后也能方便廣安出行，不論是北上還是南下都很方便，廣安在鐵路方面除了既有的襄渝線，最近幾年也建成了南高線，方便了廣安與成都、南充的聯(lián)系，高鐵雖然這些年成為熱門(mén)的東西，但并不意味著普速客運(yùn)就要被拋棄了，事實(shí)上選擇普速客車(chē)出行的人依然不少。