成南達萬高鐵（成南達萬高鐵）2019年11月22日最新消息。成南達萬高鐵對南充可謂錦上添花，19年9月23日成南達萬高鐵，開州在爭取設站，天府國際機場首“亮相”、成南達萬高鐵很快開工，營山縣的近鄰蓬安縣也沒有高鐵經過，目前只有一條達成鐵路，而且成南達萬高鐵建成后，短期內在這塊區域內不會再有高鐵線路經過，意味著蓬安縣無法擺脫沒有高鐵的尷尬局面，因此將營山西站建在營山和蓬安的交界地帶，也可以吸引蓬安縣的百姓前來乘車。
1、成南達高鐵經過營山嗎？
成南達萬高鐵已經確定會經過營山，這將是營山縣的第一條高速鐵路，這條高鐵線路在營山縣境內將新建營山西站，具體位置在淥井鎮五星村，車站的位置距離營山縣城有十公里左右的路程，這個位置處在營山縣和蓬安縣交界處的中間地帶，因此前往營山縣城和蓬安縣城的路程都差不多，當然之所以將營山西站的位置放在營山和蓬安兩縣的交界地帶主要有兩大考慮：首先很多人質疑為何不把營山西站的位置盡可能地靠近營山縣城，這樣營山縣城的老百姓去高鐵站乘車更加方便，這主要是由成南達萬高鐵的線路走向決定的，因為成南達萬高鐵是一條設計時速350公里的高速鐵路，線路走向必須盡可能順直才能保證以后高速動車組列車高速運行，如果將營山西站放在靠近營山縣城的位置，那么線路就會在營山境內出現一個彎道，會影響到以后高鐵的運行，所以才將營山西站放在距離縣城較遠的位置。
其次營山縣的近鄰蓬安縣也沒有高鐵經過，目前只有一條達成鐵路，而且成南達萬高鐵建成后，短期內在這塊區域內不會再有高鐵線路經過，意味著蓬安縣無法擺脫沒有高鐵的尷尬局面，因此將營山西站建在營山和蓬安的交界地帶，也可以吸引蓬安縣的百姓前來乘車，目前成南達萬高鐵還沒有全面開工建設，預計將在年內實現全面開工，按照五年的建設工期，有望在2027年建成通車，屆時營山將告別不通高鐵的歷史，雖然現在途經營山站的達成鐵路也開通了部分城際動車組列車，但是運行速度偏慢，而且通達范圍十分有限，成南達萬高鐵通車后，在成都可以和成都的其他高鐵線路連接，在樂至可以和成渝中線高鐵連接，在達州可以和西渝高鐵連接，在萬州可以和渝萬高鐵、鄭萬高鐵連接，通達范圍會非常大。
2、成南達萬高鐵什么時候動工？
一、對不起！您的提問具體項目名稱不明確，“成南”指哪里？1、成都至南充？2、成都至南京？3、成都至南寧？4、成都至云南？5、成都至南？二、根據原計劃部署方案：成南達萬高鐵（成南達萬高鐵）2019年11月22日最新消息：成南達萬高鐵年底前開工。就是：最遲不得超過2019年12月31日，國鐵集團黨組成員、副總經理黃民現場調研成達萬鐵路，力爭年底完成可研批復2019年10月31日成達萬高鐵可研評審已完成2019年9月29日成南達萬鐵路可研審查會在成都召開2019年9月25日成都至達州至萬州鐵路四川省境內段啟動文物考古調查勘探。
2019年9月23日成南達萬高鐵，開州在爭取設站！2019年7月12日深化川渝合作成南達萬高鐵年內有望開工2019年7月11日成都至達州至萬州鐵路開始前期招標深化川渝合作丨年內，成南達萬、渝西、渝昆三條高鐵有望開工2019年6月26日成南達萬鐵路項目設計專題推進會2019年6月17日北京傳來大消息！天府國際機場首“亮相”、成南達萬高鐵很快開工！關注，
3、成南達高鐵為什么不經過廣安？
高鐵線路一般比較追求速度和時間，盡可能的要取直線，成都——南充——達州的高鐵如果往廣安彎一圈勢必增加里程，自然也會增加投資，而且里程增加也增加運行時間，就體現不出高鐵的優勢來，滬昆高鐵在貴州境內那段，有些沒有在該線一帶的城市也想攀上這條高鐵，就自己出錢修一條高鐵支線接入高鐵正線，既方便自己也不影響整條高鐵的運行時間。
而且對廣安來說，高鐵也并沒有就和廣安無緣，現在規劃中的西安到重慶高鐵西線部分也要從廣安經過，這條高鐵是按350公里時速的標準設計，建成后也能方便廣安出行，不論是北上還是南下都很方便，廣安在鐵路方面除了既有的襄渝線，最近幾年也建成了南高線，方便了廣安與成都、南充的聯系，高鐵雖然這些年成為熱門的東西，但并不意味著普速客運就要被拋棄了，事實上選擇普速客車出行的人依然不少。
