就目前來看，4.2米車將來是不樂觀，雖然現(xiàn)在高速允許4.2米車按兩軸車總質(zhì)量18噸計算，但下了高速有可能警察叔叔在等你。貨運(yùn)的未來是屬于車隊、運(yùn)輸企業(yè)的，屆時，全國所有封閉式高速公路收費站對貨運(yùn)車輛，都將全面實行入口不停車稱重檢測，全面禁止違法超限超載車輛駛?cè)敫咚俟贰?/p>

1、現(xiàn)在購買四米二冷藏車跑貨運(yùn)市場如何？求老師傅指點？

很高興能回答你這個問題，1.首先有一點要提醒一下，4.2米車上藍(lán)牌，總質(zhì)量在4.5噸以內(nèi)，通俗一點就是車加貨不能超4.5噸，超了4.5噸就屬于超載。冷藏車4.2米投資也不小，最起碼得20萬左右，如果當(dāng)?shù)夭榈牟粐?yán)的話還可以跑跑，如果查的嚴(yán)的話你空車估計就超載，2.還有一個問題，有部分車型4.2米可以上黃牌，上黃牌噸位稍微大一點，總質(zhì)量大概在8噸左右，這樣的話你也就最多拉不到四噸貨，因為4.2米冷藏車自重應(yīng)該在4噸以上。

另外上黃牌進(jìn)入市區(qū)有限制，其他費用也比藍(lán)牌車高，3.就目前來看，4.2米車將來是不樂觀，雖然現(xiàn)在高速允許4.2米車按兩軸車總質(zhì)量18噸計算，但下了高速有可能警察叔叔在等你。因為按交警查你的車總質(zhì)量是絕對不能超4.5噸的，按行車證依法依規(guī)執(zhí)行，以上幾點不建議你投資4.2米冷藏車，如果是B證建議投資6.8米冷藏車，6.8米車要噸位18噸公告車型，這樣至少拉十一二噸是完全沒問題，合規(guī)合法。

2、如果4米2貨車退出市場，貨運(yùn)行業(yè)會是回程車的天下嗎？

回程車數(shù)量激增，主流車型易主今年6月，交通運(yùn)輸部發(fā)布了新版《收費公路車輛通行費車型分類》（JT/T489-2019），修改了貨車的分類依據(jù)，同時指出2020年1月1日起，貨車將按軸交納車輛通行費，根據(jù)交通部的規(guī)定：屆時，全國所有封閉式高速公路收費站對貨運(yùn)車輛，都將全面實行入口不停車稱重檢測，全面禁止違法超限超載車輛駛?cè)敫咚俟贰?/p>

同時，交通部也對新政策做出了相關(guān)解讀，發(fā)言人稱“確保每一類收費車型在標(biāo)準(zhǔn)裝載狀態(tài)下的應(yīng)交通行費額均不大于原計重收費的應(yīng)交通行費額，”從上述新規(guī)中，我們可以看出：1、高速公路變?yōu)榘摧S收費后，由于空車重車收費一致，因此空駛率肯定會大大下降，回程車的數(shù)量會激增。2、各類車型都會往更大噸位發(fā)展，二軸黃牌往總質(zhì)量18噸做，三軸車往總質(zhì)量25噸做，

3、結(jié)合全民ETC的新要求，以及超載車高速公路入口處勸返的規(guī)定，未來的高速公路入口均由機(jī)器稱重，長途超載情況將被很大程度抑制。可以想象，貨車按軸收費實施以后，相應(yīng)的空車走國道后也會進(jìn)一步加劇國道的擁堵，對于貨車通行效率而言，可能起反作用，4米2車型涼涼拉多拉少都不合適，誰都干不過今年6月底，各大廠商在《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第321批）中，對原本總重4.495噸的4.2米輕卡進(jìn)行了重新申報，申報后的4.2米輕卡的總重變?yōu)榱?.36噸和11.2噸！需要注意的是，此處的升級7.36噸、升級11.2噸并非在藍(lán)牌的基礎(chǔ)上升級，也就是說這些車如果想拉到相應(yīng)的噸位，必須要放棄藍(lán)牌的諸多優(yōu)勢，上黃牌。

對于藍(lán)牌輕卡的治理，2019年9月1日是一個分界線：從9月1日起，藍(lán)牌貨車根據(jù)《收費公路車輛通行費車型分類》被歸入了1類貨車，也標(biāo)志著藍(lán)牌輕卡徹底邁不過4.495噸這個坎，而2020年1月1日又是另一個分界線：目前，大多數(shù)4米2車型都被投入了中短距離高時效運(yùn)輸，高速公路必然是其上選。這里就產(chǎn)生了一大矛盾：對于自重已經(jīng)占據(jù)總重大半的4米2藍(lán)牌車來說，邁不過4.495噸這個坎，高速公路通行費再便宜也是賠本！為了多拉，超過4.495噸這個坎，就必須上黃牌，否則無法上高速，而換了黃牌，交著同樣的通行費，又打不過其他能裝18噸的二軸車！9米6崛起微卡將代替4米2成藍(lán)牌主流如上文所講，在中短途高時效的運(yùn)輸上面，黃牌車會擠占目前藍(lán)牌輕卡的市場，9米6的春天就要來了。