連云港所處位置有些許尷尬江蘇省的沿海城市，主要是包含有連云港、鹽城、南通這三座，其中連云港的港口屬性在國(guó)內(nèi)知名度比較高。連云港處在江蘇省內(nèi)的東北角，與江蘇省內(nèi)傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域相隔甚遠(yuǎn)，當(dāng)然隨著省份整體實(shí)力的提升，沿海城市肯定也會(huì)水漲船高，但是優(yōu)先發(fā)展肯定談不上，江蘇省未來(lái)幾十年甚至上百年，經(jīng)濟(jì)重心肯定還是會(huì)集中在蘇南這些城市，因?yàn)榻K是典型的沿河優(yōu)于沿海的省份。

1、江蘇有哪些沿海城市？

本人不是江蘇人，說(shuō)說(shuō)對(duì)江蘇的感覺(jué)吧！可能說(shuō)的不太對(duì)，既然邀請(qǐng)了就回答一下吧！說(shuō)到江蘇，最近兩年經(jīng)濟(jì)發(fā)展很快，GDP規(guī)模也排在了全國(guó)前兩位！蘇北落后一些，發(fā)達(dá)地區(qū)應(yīng)該還是長(zhǎng)江以南，江浙一帶！沿海總是比內(nèi)陸城市發(fā)展好一些，連云港，一直是貨物運(yùn)輸量比較大的港口城市！鹽城，有朋友在鹽城工作，不過(guò)，不怎么熟悉鹽城！江蘇的港口城市不多吧，南京也算嗎？算內(nèi)河港口吧。

2、江蘇省未來(lái)會(huì)發(fā)展沿海城市嗎？

首先，從來(lái)沒(méi)有發(fā)展誰(shuí)而不發(fā)展誰(shuí)的概念，但是不管是從城市格局來(lái)看，還是從省份的地勢(shì)地貌來(lái)看，江蘇省未來(lái)在海洋上做文章意義不是特別大，甚至比較雞肋，當(dāng)然隨著省份整體實(shí)力的提升，沿海城市肯定也會(huì)水漲船高，但是優(yōu)先發(fā)展肯定談不上，江蘇省未來(lái)幾十年甚至上百年，經(jīng)濟(jì)重心肯定還是會(huì)集中在蘇南這些城市，因?yàn)榻K是典型的沿河優(yōu)于沿海的省份。

江蘇經(jīng)濟(jì)主要集中在沿長(zhǎng)江城市我們都知道，在我國(guó)有兩個(gè)經(jīng)濟(jì)圈比較發(fā)達(dá)，一個(gè)是長(zhǎng)三角一個(gè)是珠三角，江蘇省長(zhǎng)江穿境，而廣東省是珠江穿境，這兩條江河在我國(guó)貿(mào)易運(yùn)量都比較大，但是廣東省主要是依托沿海港口，而江蘇省主要依托是沿河港口。之所以形成這樣的差別，與兩個(gè)省份的地勢(shì)地貌有很大關(guān)系，江蘇省整體是一個(gè)平原省份，缺少天然形成的大型海港，而廣東省的大型港口分布非常多。

連云港所處位置有些許尷尬江蘇省的沿海城市，主要是包含有連云港、鹽城、南通這三座，其中連云港的港口屬性在國(guó)內(nèi)知名度比較高，但是連云港處在江蘇省內(nèi)的東北角，與江蘇省內(nèi)傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域相隔甚遠(yuǎn)。另外北部有青島港，日照港，南部有上海港，寧波港等大型港口的沖擊，使得連云港的吞吐量不是特別高，如果優(yōu)先發(fā)展連云港，那么勢(shì)必會(huì)造成省內(nèi)南北溝通成本增加，

江蘇向北更多是指南京當(dāng)前江蘇省實(shí)行的整體戰(zhàn)略是經(jīng)濟(jì)中心向北移動(dòng)，但是向北的城市更多是指南京。因?yàn)榻K省的經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期與上海有不可分割的關(guān)系，這導(dǎo)致江蘇在未來(lái)綜合競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)持續(xù)處在上海的影響力之下，如果想要減少上海的影響力，那么提升省會(huì)首位度是必然的計(jì)劃，因?yàn)橹挥羞@樣，才能持續(xù)引領(lǐng)江蘇北部城市，使得江蘇省的綜合實(shí)力不斷提升，這樣的策略下優(yōu)先發(fā)展沿海城市意義不大。

3、為什么江蘇沿海沒(méi)有良港？

海岸條件不太好，都是灘涂，簡(jiǎn)單說(shuō)就是長(zhǎng)江和淮河沖積的泥沙，但是有另外一個(gè)因素需要指出：因?yàn)槟嗌秤俜e、圍海造田等原因大大減少了港口的建設(shè)，而且鹽堿化重，供養(yǎng)不起大城市江。最主要的原因主要有三點(diǎn)：1、政策力度不夠，江蘇重點(diǎn)發(fā)展南京及蘇南，而與連云港條件類似的日照在山東省的照料下這十多年發(fā)展迅猛，隱然超越連云港之勢(shì)；2、本身缺乏經(jīng)濟(jì)腹地，周邊縣市除日薄西山的徐州外，其他城市均不足以提供足夠的消費(fèi)市場(chǎng)；3、南北夾擊，北有天津青島、南有上海寧波，隴海線大量的物流資金流從鄭州徐州便開(kāi)始分流，

這種情況下，連云港又作為地級(jí)市往副省級(jí)城市的最佳跳板，缺乏城市發(fā)展上的連續(xù)性，折騰了二十多年，始終徘徊不前。鹽城是沿海最大的地級(jí)市之一，同時(shí)也是革命老區(qū)，鹽城臨海部分是連綿的灘涂，缺乏深水港口條件，臨海部分中北段與連云港一樣作為鹽業(yè)基地進(jìn)行開(kāi)發(fā)，南端部分被作為丹頂鶴的棲息地來(lái)進(jìn)行保護(hù)。發(fā)展條件為沿海三市中最差，

南通在90年代與鹽城的情況類似，港口條件同樣慘不忍睹。不過(guò)20世紀(jì)后，爭(zhēng)論N年的南通港在王院士的力薦下塵埃落定，南通港擴(kuò)建，自此與上海共建國(guó)際航運(yùn)中心，隨即蘇通大橋、崇啟大橋、崇海大橋、滬通鐵路、南通機(jī)場(chǎng)等開(kāi)建，目前進(jìn)入發(fā)展的加速期，隨未來(lái)上海崇明島的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)，以及蘇州沿江部分的飽和，南通有可能超越常州。