深圳的交通綜合城市發展與人口環境總體還是不錯的。首先，深圳作為全國一線省市，或許今后的目標是世界一線城市來看，公共交通設施建設水平較高，生活在深圳十幾年的感受是深圳作為一座相對年輕的城市，交通方面的進步還是有目共睹的，航線、公交、地鐵、出租車線路的不斷升級，網約車的管控與發展，共享單車的普及以及城市交通管理部門對于交通的治理都取得了不錯的成效。

1、深圳的交通怎么樣？

深圳的交通綜合城市發展與人口環境總體還是不錯的。首先，深圳作為全國一線省市，或許今后的目標是世界一線城市來看，公共交通設施建設水平較高，生活在深圳十幾年的感受是深圳作為一座相對年輕的城市，交通方面的進步還是有目共睹的，航線、公交、地鐵、出租車線路的不斷升級，網約車的管控與發展，共享單車的普及以及城市交通管理部門對于交通的治理都取得了不錯的成效，

其次，從堵車指數上來看，世界上的主要大城市，塞車問題都是存在的，深圳也不例外。深圳是一個長條形的城市，依山面海，東西走向的幾條主干道北環、深南、濱海是必要早建立起來的，也是出行最多經過的主干道，南北走向的多一些，但擁堵地帶還是集中在各大關口，一到下雨天氣，早晚高峰必塞車，但從生活在深圳的經驗來對比不難發現，在深圳開車相對于國內其他城市堵車環境還是好一些的，非高峰時段（節假日出除外）相對來說路邊是比較暢通的，國內的城市個人認為香港的交通環境是很好的，香港的道路多數寬度并不寬，但很少塞車，一方面是人們對交通規則的遵守及交通文化的建立，另一方面也是道路規劃的可持續運維方面更好一些。

深圳其實也借鑒了國外很多好的經驗，在道路建設及交通治理上不斷改善和進步，綜上，個人認為深圳的交通相對環境還是不錯的，但需要提升和改善的空間依舊很大，交通環境的改善需要全體市民的共同努力與維護，交通規則與好的習慣養成需要持續的完善與堅持，有人說深圳開車的規矩太多，交通規定太多，但從不斷進步的交通環境來看，或許很多做法和規定實有必要。

2、條友們，深圳哪里可以擺地攤，人流量怎么樣？

我之前在橫崗地鐵站附近擺地攤啦，不過城管都會管的，只要城管來啦，你跟大伙一樣，假裝逃跑，等城管走啦，你再出來繼續擺，大家都是這么做的，這種方式一直存在，所以，逃跑也是擺地攤的工作內容之一，我去考察過地攤人流最好的地方是大芬地鐵站A出口。晚上七八點鐘，上班族，白領，像海水一樣多，擺攤的也很多，不少擺攤的賺不少呢，

你也可以去實地考察一下。賣水果的最多，一個晚上賣的好的話，幾百塊一晚是小意思，主要看你賣什么水果，怎么賣，不懂的話，就去看人家幾天，跟別人偷學，我觀察過一個大叔賣芒果真是太厲害啦，芒果酸，現場切果，現場做，十五至二十塊一個，還是排隊買，那利潤你自己想，其它的地方也有很多地方有人擺地攤的，你去多看看，先在百度，頭條搜索一下信息，自己再去考察。

深圳這個地方，不管擺在哪里，都會有城管趕的，你只要心態好，找到多人擺的地方就不怕，跟著大伙走，城管來了就假裝跑，他們走了之后你就繼續擺，反正擺地攤就是打游擊戰，一定要心態好，還有就是堅持，只有長期堅持下來的地攤人才能賺到錢，因為地攤的客戶也是需要積累的。好啦，以上是我的個人觀點，如果能給您帶來一點幫助和啟發，歡迎關注，點贊，謝謝！。