機務(wù)段車間內(nèi)有食堂，但火車司機很難吃得到。比起貨運司機，吃飯這一點客運司機就要稍好點，14年，我大學(xué)畢業(yè)到機務(wù)段實習(xí)的第一天，師傅就告訴我，學(xué)會吃飯是火車司機入門學(xué)習(xí)的第一項技能，別看一日三餐對多數(shù)人來說是正常的事情，但對火車司機來卻是一種“挑戰(zhàn)”，尤其是貨運火車司機。1、在鐵路機務(wù)段當(dāng)貨車司機，想辭職沒勇氣，家里條件不好，該怎么辦？兄弟，我今年剛被鄭州鐵路局洛陽機務(wù)段錄取，你知道我走這條路用了多少年嗎，我12年入伍，14年退伍，退伍后被告知不能安排到鐵路上，然后非常失落在家里待了四五年，這四五年我什么都...

本科生一般不愿在鐵路上班，大多是熟練工，好多工種露天24小時循環(huán)作業(yè)，一夜不睡覺相當(dāng)難受，沒人脈提升難，國企通病。跑普貨8千左右，跑高鐵1萬以上，檢修工6千左右，司機基本無家可言，每月在家休息4天左右，工作高度集中，55歲退休，可想司機還是比較辛苦。1、機務(wù)段一般工資多少？跑普貨8千左右，跑高鐵1萬以上，檢修工6千左右。司機基本無家可言，每月在家休息4天左右，工作高度集中，55歲退休，可想司機還是比較辛苦，司機上班沒有固定點，隨時待命，常年不能聚會喝酒。本科生一般不愿在鐵路上班，大多是熟練工，好多工種露天...

蘭州局嘉峪關(guān)機務(wù)段貨運標(biāo)準(zhǔn)班司機5000-60比副司機高800左右。火車司機的崗級不同，工資待遇也不相同，客運司機在單司機的基礎(chǔ)上再多1000-2000，司機與司機之間的收入是有差距的，如果你的理想是做一名火車司機；如果你很羨慕火車司機的高收入工資；如果你更羨慕火車司機有福利房。1、火車司機待遇怎么樣？火車司機待遇怎么樣？大家好，我是過家娘們，很高興回答你的這個問題。我身邊有很多人都是火車司機職業(yè)，結(jié)合我個人了解的情況，談?wù)勀愕倪@個問題，在九十年代初，火車司機是高端而神秘的工作。那時在我們甘肅六線城市的街...

新鄉(xiāng)多數(shù)人工資都在3000左右，單說這個工資在新鄉(xiāng)絕對可以，一個三線城市月入五千，超越大多數(shù)人，屬于中上等。新鄉(xiāng)其他經(jīng)濟一般的縣區(qū)公務(wù)員和鄉(xiāng)鎮(zhèn)公務(wù)員工資比較低，基本上只有每個月的基本工資和車補，一個月到手工資3000多，一年到手收入只有四萬多。1、機務(wù)段一般工資多少？跑普貨8千左右，跑高鐵1萬以上，檢修工6千左右。司機基本無家可言，每月在家休息4天左右，工作高度集中，55歲退休，可想司機還是比較辛苦，司機上班沒有固定點，隨時待命，常年不能聚會喝酒。本科生一般不愿在鐵路上班，大多是熟練工，好多工種露天24小...

八六年以前，洛陽地區(qū)和洛陽市并存，洛陽地區(qū)行署作為河南省政府的派出機構(gòu)管理豫西的十四縣、兩個縣級市（三門峽和義馬），洛陽市政府管轄五個城市區(qū)和郊區(qū)共六個縣級行政區(qū)劃。在經(jīng)濟上，通過數(shù)據(jù)可以看出三門峽和濟源的綜合經(jīng)濟實力較弱，即便加上洛陽也很難撼動現(xiàn)在省會鄭州的地位。1、假如洛陽，三門峽，濟源能合并成立大洛陽，那在河南將會怎么樣？感謝邀請，首先我覺著這三個地市不會合并，其次即使合并在河南也是位居第二位，與現(xiàn)在洛陽在河南省內(nèi)的地位相差無幾。在經(jīng)濟上，通過數(shù)據(jù)可以看出三門峽和濟源的綜合經(jīng)濟實力較弱，即便加上...

兄弟，我今年剛被鄭州鐵路局洛陽機務(wù)段錄取，你知道我走這條路用了多少年嗎，我12年入伍，14年退伍，退伍后被告知不能安排到鐵路上，然后非常失落在家里待了四五年，這四五年我什么都干過，剛退伍時候的躊躇滿志，到后來的滿身傷痕，我非常非常清楚外面的社會，現(xiàn)在回頭想想，還是鐵路局這碗飯更好一些。1、在鐵路機務(wù)段當(dāng)貨車司機，想辭職沒勇氣，家里條件不好，該怎么辦？兄弟，我今年剛被鄭州鐵路局洛陽機務(wù)段錄取，你知道我走這條路用了多少年嗎，我12年入伍，14年退伍，退伍后被告知不能安排到鐵路上，然后非常失落在家里待了四五年，...

）（1）鐵路里面是有很多工種的，像機務(wù)段（開火車的），工務(wù)段（修鐵軌的），供電段（修接觸網(wǎng)的）等等，像工務(wù)工種來說大致分線路工，橋梁工，軌道車司機，探傷工等，職務(wù)從班長，副工長，工長，副主任，主任這樣。跑普貨8千左右，跑高鐵1萬以上，檢修工6千左右。1、機務(wù)段一般工資多少？跑普貨8千左右，跑高鐵1萬以上，檢修工6千左右。司機基本無家可言，每月在家休息4天左右，工作高度集中，55歲退休，可想司機還是比較辛苦，司機上班沒有固定點，隨時待命，常年不能聚會喝酒。本科生一般不愿在鐵路上班，大多是熟練工，好多工種露天...

機務(wù)段和高鐵其實是兩個不同類型的概念。如果去機務(wù)段，那正常的話，就是作為火車司機來培養(yǎng)，機務(wù)段是鐵路局，運輸部門管轄的一線站段之一，現(xiàn)屬于正處級單位，你的專業(yè)是運營管理，我不知道你能否去的了機務(wù)段，機務(wù)段是負(fù)責(zé)普通機車駕駛與維修保養(yǎng)，主要工作人員是火車司機與機車維修工，區(qū)別與高鐵動車。1、機務(wù)段的工作真的是很累嗎？怎么樣？機務(wù)段是鐵路局，運輸部門管轄的一線站段之一，現(xiàn)屬于正處級單位。主要職責(zé)是擔(dān)任跨局的客運列車、貨運列車的運輸工作，一是運轉(zhuǎn)車間，客運機車乘務(wù)員（火車司機）常年不分晝夜的跑車責(zé)任重壓力大較辛...

）（1）鐵路里面是有很多工種的，像機務(wù)段（開火車的），工務(wù)段（修鐵軌的），供電段（修接觸網(wǎng)的）等等，像工務(wù)工種來說大致分線路工，橋梁工，軌道車司機，探傷工等，職務(wù)從班長，副工長，工長，副主任，主任這樣。這個收入也是在18個鐵路局中前列的，這是跟地區(qū)經(jīng)濟水平跟車輛開行的多少有很大關(guān)系，其實像中國很多地區(qū)都是在負(fù)債運行。1、機務(wù)段一般工資多少？跑普貨8千左右，跑高鐵1萬以上，檢修工6千左右。司機基本無家可言，每月在家休息4天左右，工作高度集中，55歲退休，可想司機還是比較辛苦，司機上班沒有固定點，隨時待命，常...

機務(wù)段是負(fù)責(zé)普通機車駕駛與維修保養(yǎng)，主要工作人員是火車司機與機車維修工，區(qū)別與高鐵動車。這個收入也是在18個鐵路局中前列的，這是跟地區(qū)經(jīng)濟水平跟車輛開行的多少有很大關(guān)系，其實像中國很多地區(qū)都是在負(fù)債運行，機務(wù)段和高鐵其實是兩個不同類型的概念。1、學(xué)的是城市軌道交通運營管理，去鐵路局機務(wù)段怎么樣，還是去高鐵？機務(wù)段和高鐵其實是兩個不同類型的概念。機務(wù)段是負(fù)責(zé)普通機車駕駛與維修保養(yǎng)，主要工作人員是火車司機與機車維修工，區(qū)別與高鐵動車，而高鐵，是一個整體系統(tǒng)，包括了高鐵線路、高鐵列車以及高鐵車站，在這里我認(rèn)為你...

火車司機的崗級不同，工資待遇也不相同。大二的時候就和蘭西機務(wù)段簽約勞動合同，機務(wù)段是鐵路局，運輸部門管轄的一線站段之一，現(xiàn)屬于正處級單位，三是檢修車間，主要職責(zé)是擔(dān)負(fù)機務(wù)段管轄機車的中修，小修以及臨時壞車的檢修任務(wù)，日勤制修內(nèi)燃機車中修、臨時修工作臟、險、累。1、機務(wù)段的工作真的是很累嗎？怎么樣？機務(wù)段是鐵路局，運輸部門管轄的一線站段之一，現(xiàn)屬于正處級單位。主要職責(zé)是擔(dān)任跨局的客運列車、貨運列車的運輸工作，一是運轉(zhuǎn)車間，客運機車乘務(wù)員（火車司機）常年不分晝夜的跑車責(zé)任重壓力大較辛苦，比常人多吃半輩子飯多睡...

本科生一般不愿在鐵路上班，大多是熟練工，好多工種露天24小時循環(huán)作業(yè)，一夜不睡覺相當(dāng)難受，沒人脈提升難，國企通病。基層干部都是有指標(biāo)的，完不成任務(wù)就罰自己，所以罰牌（扣錢）要看心情和任務(wù)量定，人無完人，每個人都能做到百分百那是不可能的，所以常常雞蛋都給你挑點骨頭來，比方你什么章都沒違，帽子稍微歪了點，定你個“衣冠不整”那你也沒辦法，罰多少由他說了算，個別干部更直接有本事你來制定“游戲規(guī)則”如今好多干部要不就是招聘，要不就是關(guān)系對基層基本都局限理論，書上怎么他就怎么做，甚至還超越，底下人當(dāng)然叫苦連天，因為理...

機場上班環(huán)境還是不錯，干凈，還可以見到明星。待遇其實沒大家想象的那么高，一個月3000＋，而且加班沒加班費，遇上航延就不知道何時能下班了，而且還要跟旅客解釋，遇上那些不講道理的旅客搞不好挨打，其實那些工作人員也是蠻辛苦，工作一天還要加班在那里疏導(dǎo)大家，大家也要想想像天氣不好造成的延誤那也是沒辦法，也是為大家安全考慮，你要是在火車站或其他地方會不會有人站在那里跟你耐心解釋。1、武漢天河機場待遇怎么樣？好進嗎？怎么才能成為正式員工？機場上班環(huán)境還是不錯，干凈，還可以見到明星！待遇其實沒大家想象的那么高，一個月...

司機按計件（勞動時間），統(tǒng)計工資。蘭州局嘉峪關(guān)機務(wù)段貨運標(biāo)準(zhǔn)班司機5000-60比副司機高800左右，普通鐵路工人也就是溫飽，每月到手四、五千元，這錢拿的并“安穩(wěn)”，因為時刻面臨各種考核（扣錢），什么紅線、底線、A牌、B牌、C牌多如牛毛。1、機務(wù)段一般工資多少？跑普貨8千左右，跑高鐵1萬以上，檢修工6千左右。司機基本無家可言，每月在家休息4天左右，工作高度集中，55歲退休，可想司機還是比較辛苦，司機上班沒有固定點，隨時待命，常年不能聚會喝酒。本科生一般不愿在鐵路上班，大多是熟練工，好多工種露天24小時循環(huán)...

河北邯鄲下面的一個小縣城，也是公務(wù)員，已經(jīng)工作30年工資不到4300。河北邯鄲選調(diào)生，目前為三級主任科員，工資4600，公積金900左右；取暖補貼3000-40精神文明獎96績效獎100說說大家關(guān)心的工資問題，我們鄉(xiāng)鎮(zhèn)是我們地級市里面工資最高的了。1、機務(wù)段一般工資多少？跑普貨8千左右，跑高鐵1萬以上，檢修工6千左右。司機基本無家可言，每月在家休息4天左右，工作高度集中，55歲退休，可想司機還是比較辛苦，司機上班沒有固定點，隨時待命，常年不能聚會喝酒。本科生一般不愿在鐵路上班，大多是熟練工，好多工種露天2...