機(jī)務(wù)段和高鐵其實(shí)是兩個(gè)不同類型的概念。如果去機(jī)務(wù)段，那正常的話，就是作為火車司機(jī)來培養(yǎng)，機(jī)務(wù)段是鐵路局，運(yùn)輸部門管轄的一線站段之一，現(xiàn)屬于正處級單位，你的專業(yè)是運(yùn)營管理，我不知道你能否去的了機(jī)務(wù)段，機(jī)務(wù)段是負(fù)責(zé)普通機(jī)車駕駛與維修保養(yǎng)，主要工作人員是火車司機(jī)與機(jī)車維修工，區(qū)別與高鐵動車。

1、機(jī)務(wù)段的工作真的是很累嗎？怎么樣？

機(jī)務(wù)段是鐵路局，運(yùn)輸部門管轄的一線站段之一，現(xiàn)屬于正處級單位。主要職責(zé)是擔(dān)任跨局的客運(yùn)列車、貨運(yùn)列車的運(yùn)輸工作，一是運(yùn)轉(zhuǎn)車間，客運(yùn)機(jī)車乘務(wù)員（火車司機(jī)）常年不分晝夜的跑車責(zé)任重壓力大較辛苦，比常人多吃半輩子飯多睡半輩子覺，收入嘛還可以，但考核力度大，屬于特殊工種（北京局）55歲退休。二是整備車間，主要負(fù)責(zé)運(yùn)用機(jī)車的整備和日常的保養(yǎng)工作，分日勤和倒班人員，工作強(qiáng)度一般，倒班人員怨氣大，

三是檢修車間，主要職責(zé)是擔(dān)負(fù)機(jī)務(wù)段管轄機(jī)車的中修，小修以及臨時(shí)壞車的檢修任務(wù)，日勤制修內(nèi)燃機(jī)車中修、臨時(shí)修工作臟、險(xiǎn)、累。小修工作的臟和累是有階段性的是有時(shí)又會的，四是設(shè)備車間，主要負(fù)責(zé)段管轄的所有動態(tài)靜態(tài)的機(jī)械設(shè)備的檢修和維護(hù)工作。日勤制，工作量一般，五是段的職能科室，人、勞、財(cái)、技、驗(yàn)收、保衛(wèi)等，早八晚五，坐辦公室較舒服。

2、學(xué)的是城市軌道交通運(yùn)營管理，去鐵路局機(jī)務(wù)段怎么樣，還是去高鐵？

機(jī)務(wù)段和高鐵其實(shí)是兩個(gè)不同類型的概念，機(jī)務(wù)段是負(fù)責(zé)普通機(jī)車駕駛與維修保養(yǎng)，主要工作人員是火車司機(jī)與機(jī)車維修工，區(qū)別與高鐵動車。而高鐵，是一個(gè)整體系統(tǒng)，包括了高鐵線路、高鐵列車以及高鐵車站，在這里我認(rèn)為你講的是高鐵車站，你的專業(yè)是運(yùn)營管理，我不知道你能否去的了機(jī)務(wù)段？如果去機(jī)務(wù)段，那正常的話，就是作為火車司機(jī)來培養(yǎng)。