火車司機的崗級不同，工資待遇也不相同。大二的時候就和蘭西機務(wù)段簽約勞動合同，機務(wù)段是鐵路局，運輸部門管轄的一線站段之一，現(xiàn)屬于正處級單位，三是檢修車間，主要職責(zé)是擔(dān)負(fù)機務(wù)段管轄機車的中修，小修以及臨時壞車的檢修任務(wù)，日勤制修內(nèi)燃機車中修、臨時修工作臟、險、累。

1、機務(wù)段的工作真的是很累嗎？怎么樣？

機務(wù)段是鐵路局，運輸部門管轄的一線站段之一，現(xiàn)屬于正處級單位。主要職責(zé)是擔(dān)任跨局的客運列車、貨運列車的運輸工作，一是運轉(zhuǎn)車間，客運機車乘務(wù)員（火車司機）常年不分晝夜的跑車責(zé)任重壓力大較辛苦，比常人多吃半輩子飯多睡半輩子覺，收入嘛還可以，但考核力度大，屬于特殊工種（北京局）55歲退休。二是整備車間，主要負(fù)責(zé)運用機車的整備和日常的保養(yǎng)工作，分日勤和倒班人員，工作強度一般，倒班人員怨氣大，

三是檢修車間，主要職責(zé)是擔(dān)負(fù)機務(wù)段管轄機車的中修，小修以及臨時壞車的檢修任務(wù)，日勤制修內(nèi)燃機車中修、臨時修工作臟、險、累。小修工作的臟和累是有階段性的是有時又會的，四是設(shè)備車間，主要負(fù)責(zé)段管轄的所有動態(tài)靜態(tài)的機械設(shè)備的檢修和維護(hù)工作。日勤制，工作量一般，五是段的職能科室，人、勞、財、技、驗收、保衛(wèi)等，早八晚五，坐辦公室較舒服。

2、機務(wù)段一般工資多少？

跑普貨8千左右，跑高鐵1萬以上，檢修工6千左右，司機基本無家可言，每月在家休息4天左右，工作高度集中，55歲退休，可想司機還是比較辛苦。司機上班沒有固定點，隨時待命，常年不能聚會喝酒，本科生一般不愿在鐵路上班，大多是熟練工，好多工種露天24小時循環(huán)作業(yè)，一夜不睡覺相當(dāng)難受，沒人脈提升難，國企通病。優(yōu)點是穩(wěn)定，在三四線城市收入中上等，

3、火車司機待遇怎么樣？

火車司機待遇怎么樣？大家好，我是過家娘們，很高興回答你的這個問題。我身邊有很多人都是火車司機職業(yè)，結(jié)合我個人了解的情況，談?wù)勀愕倪@個問題，在九十年代初，火車司機是高端而神秘的工作。那時在我們甘肅六線城市的街道上，經(jīng)?？吹揭蝗捍┯桶男』镒?，他們皮膚白凈，說著一口流利的東北話，那個年代很盛行的一句話:中國想富，先修鐵路。

”火車司機也是高工資職業(yè)，這些帥氣小伙吸引了當(dāng)?shù)氐暮芏喙媚?。火車司機中流傳一句話:“一入機務(wù)深似海，從此跑車成路上，”鐵路部門單位的紀(jì)律很嚴(yán)。火車司機如同半個軍人，別人要玩耍時，他們在開火車；別人在睡覺時，他們跑夜車；別人和家人團(tuán)聚的時候，他們還在路上不停的奔馳。作為一名火車司機的壓力非常大，車廂里有監(jiān)控，口袋里有錄音筆，

鐵路部門為了安全生產(chǎn)，這些細(xì)節(jié)做的很到位。火車司機的崗級不同，工資待遇也不相同，新分來的學(xué)徒工在培訓(xùn)學(xué)習(xí)期間，工資有三、四千左右，跑車以后，工資大概會漲到五六千左右，如果轉(zhuǎn)正定級以后，在考上司機證，工資上萬也不成問題?；疖囁緳C有可能分到單位福利房，價格是市場價的一半，我閨蜜的兒子，他上的是天津鐵道技術(shù)學(xué)院。

大二的時候就和蘭西機務(wù)段簽約勞動合同，現(xiàn)在工作有四年了，每月的工資都過萬。他們還經(jīng)常發(fā)放主食和日用品等福利用品，每天在單位吃飯只需要交5元錢，鐵路公司內(nèi)部有自建福利房，每年按照員工的級別排名分配福利房，價格低于市場價的一半，這是實實在在的事情。如果想做一名火車司機，請報考這些學(xué)院，如果你的理想是做一名火車司機；如果你很羨慕火車司機的高收入工資；如果你更羨慕火車司機有福利房。