南陽就一條高鐵通過，即鄭萬高鐵。因?yàn)槟详?、襄陽兩座城市正在加快建設(shè)鄭萬高鐵，這條線路是由鄭州途徑南陽、襄陽等地到達(dá)重慶的高速鐵路，信陽若主張從南陽走，擔(dān)心襄陽責(zé)怪說是本位主義、區(qū)域至上；信陽若建議從襄陽走，又擔(dān)心南陽怪其胳膊肘往外拐，不替本省說話。

1、滬康高鐵走襄陽還是南陽？

滬康高鐵目前僅僅處于論證中，未必會在近期實(shí)現(xiàn)開建。至于走勢的最佳方案還未定局，目前河南、湖北兩省網(wǎng)友對其的關(guān)注度較高，尤其是信陽，滬康高鐵開工條件其實(shí)并不難，由于是上海至陜西安康的高鐵線路，很大程度上可以選取已建成的線路共用。上海至合肥段已有高鐵線路，自然不必在建，從合肥到安康段才是最關(guān)鍵的路線，因此最大的候選方案在豫、鄂兩省。

結(jié)合相關(guān)消息可以側(cè)面得知一件事情，就是合肥與襄陽之間存在共識，當(dāng)時(shí)提出的合襄高鐵被認(rèn)為最有價(jià)值的一條快速通道。因?yàn)楹戏市藿ㄖ料尻柕母哞F后，可以對接襄十高鐵進(jìn)入陜西地面，這是專家們一致認(rèn)可的經(jīng)濟(jì)方案。從經(jīng)濟(jì)學(xué)來分析，修建高鐵是需要各自省份出錢的，國家層面以宏觀規(guī)劃為主，所出的費(fèi)用也就十之一二，這條硬性規(guī)則的束縛，合肥至安康的高速鐵路目前有多個備選，其中包括繞道鄭州、武漢等方案。

鑒于所在省的經(jīng)濟(jì)實(shí)力來運(yùn)籌這條路線，如果走南陽，那將新修數(shù)百公里的新線，于當(dāng)?shù)囟允羌蠛檬?，但是需要南陽拉攏信陽、一同向省里爭取，能否成功不得而知。換言之，若選襄陽方案，湖北省肯定會大力支持，先不說襄陽在湖北省的重要性，僅從費(fèi)用的角度來講，合肥至襄陽路線可借道武襄十高鐵，新建路線不足南陽方案的一半，這是一大優(yōu)勢！。

2、呼南高鐵南陽到襄陽段是另建線路，還是與鄭萬高鐵共用路線？

呼南高鐵是我國鐵路規(guī)劃網(wǎng)中第一條由內(nèi)蒙古到廣西的高速鐵路，途徑兩區(qū)四省，分別是內(nèi)蒙古區(qū)、山西省、河南省、湖北省、湖南省和廣西區(qū)。目前，呼南高鐵還未正式獲批，僅僅停留在規(guī)劃層面，最終路線還沒有確定，但是可以確定的是，該線路將穿越六個省區(qū)，以及四個省會級城市即呼和浩特、太原、鄭州和南寧。根據(jù)相關(guān)資料整理發(fā)現(xiàn)，呼南高鐵必經(jīng)地包含長治、襄陽、永州、桂林等城市，

呼南高鐵走向探討圖。有關(guān)專家學(xué)者指出，呼南高鐵名稱的來歷是因?yàn)槠鹗键c(diǎn)和終到城市的首字，這是采用國內(nèi)通用取名規(guī)則，南陽至襄陽段是呼南高鐵基本確定的途徑城市，不僅路線筆直能夠省工省力，最主要的是可以省錢。因?yàn)槟详?、襄陽兩座城市正在加快建設(shè)鄭萬高鐵，這條線路是由鄭州途徑南陽、襄陽等地到達(dá)重慶的高速鐵路，而呼南高鐵則是將沿線城市的高鐵線路相連，構(gòu)成一條互補(bǔ)型多用途路線。

3、寧西高鐵又出新消息！襄陽南陽同時(shí)力爭高鐵過境，信陽應(yīng)該怎么做？

高鐵是經(jīng)濟(jì)社會重要的基礎(chǔ)設(shè)施，俗話說鐵路通，百業(yè)興，火車一響，黃金萬兩，說的就是這個道理，一個地方通不通高鐵，對經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展具有十分重要的作用。簡單地說，高鐵過境，對一個城市、一個地區(qū)的意義，主要體現(xiàn)在：一是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形成新的增長極；二是促進(jìn)人流物流資金流加速流動；三是改善經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，形成新的發(fā)展契機(jī)；四是改善市民出行條件，促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展，

2025年中國高鐵規(guī)劃圖南陽與襄陽是南陽盆地內(nèi)的兩個重要城市，都是我國的歷史文化名城，都是本省的副中心城市。為了寧西高鐵的過境，都在努力爭取，除了考慮以上諸項(xiàng)有利因素外，還有一個背景，就是當(dāng)年的寧西普鐵建設(shè)時(shí)有一個梗，據(jù)說，當(dāng)初寧西鐵路的線路，最初規(guī)劃是過境襄陽的，后來在南陽的努力爭取和主動開展前期工作的情況下，最終形成了過境南陽的現(xiàn)狀。

為此，襄陽人好像心中總有一點(diǎn)忿忿不平，覺得在高鐵建設(shè)上一定不能再出現(xiàn)當(dāng)初那種情況，一定要把寧西高鐵過境的理想變成現(xiàn)實(shí)，又因?yàn)閷幬鞲哞F直接連接?xùn)|南經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和西北廣袤的大片區(qū)域，而寧西高鐵從南陽過，則南陽便直接形成高鐵樞紐，從襄陽過，則襄陽便直接形成高鐵樞紐，因而導(dǎo)致兩個城市的這種競爭局面更加激烈。南陽的寧西鐵路規(guī)劃圖這就把信陽弄得有點(diǎn)不好表態(tài)了。