不能說二廣高速在南陽斷頭，經(jīng)過南陽市區(qū)的高速目前有滬陜高速（上海到西安）、蘭南高速（蘭考到南陽）、二廣高速（二連浩特到廣州）和商南高速（商丘到南陽）這幾條高速公路。其中滬陜高速在南陽市區(qū)的南邊直接?xùn)|西走向，形成了環(huán)繞南陽市區(qū)環(huán)城高速的南環(huán)，蘭南高速在南陽市的東邊向西南直到襄陽，最后到廣州，經(jīng)過南陽市區(qū)的這一段形成了南陽市區(qū)環(huán)城高速的東外環(huán)，而二廣高速洛陽到南陽這一段在南陽與滬陜高速和商南高速連接互通，其中二廣高速南陽市城區(qū)這一段形成了南陽環(huán)城高速的西外環(huán)，而在南陽的北邊，用一段區(qū)間高速把二廣高速和蘭南高速以及商南高速連接了起來，所以，現(xiàn)在南陽市的高速公路格局就是這幾條高速在南陽市郊形成了一個(gè)環(huán)城高速圈，二廣高速洛陽到南陽后，可以走滬陜高速再上二廣高速，也可以走商南高速再上二廣高速。

1、滬康高鐵走襄陽還是南陽？

滬康高鐵目前僅僅處于論證中，未必會(huì)在近期實(shí)現(xiàn)開建。至于走勢的最佳方案還未定局，目前河南、湖北兩省網(wǎng)友對(duì)其的關(guān)注度較高，尤其是信陽，滬康高鐵開工條件其實(shí)并不難，由于是上海至陜西安康的高鐵線路，很大程度上可以選取已建成的線路共用。上海至合肥段已有高鐵線路，自然不必在建，從合肥到安康段才是最關(guān)鍵的路線，因此最大的候選方案在豫、鄂兩省。

結(jié)合相關(guān)消息可以側(cè)面得知一件事情，就是合肥與襄陽之間存在共識(shí)，當(dāng)時(shí)提出的合襄高鐵被認(rèn)為最有價(jià)值的一條快速通道。因?yàn)楹戏市藿ㄖ料尻柕母哞F后，可以對(duì)接襄十高鐵進(jìn)入陜西地面，這是專家們一致認(rèn)可的經(jīng)濟(jì)方案。從經(jīng)濟(jì)學(xué)來分析，修建高鐵是需要各自省份出錢的，國家層面以宏觀規(guī)劃為主，所出的費(fèi)用也就十之一二，這條硬性規(guī)則的束縛，合肥至安康的高速鐵路目前有多個(gè)備選，其中包括繞道鄭州、武漢等方案。

鑒于所在省的經(jīng)濟(jì)實(shí)力來運(yùn)籌這條路線，如果走南陽，那將新修數(shù)百公里的新線，于當(dāng)?shù)囟允羌蠛檬拢切枰详柪瓟n信陽、一同向省里爭取，能否成功不得而知。換言之，若選襄陽方案，湖北省肯定會(huì)大力支持，先不說襄陽在湖北省的重要性，僅從費(fèi)用的角度來講，合肥至襄陽路線可借道武襄十高鐵，新建路線不足南陽方案的一半，這是一大優(yōu)勢！。

2、二廣高速公路由洛陽往襄陽方向在南陽斷頭，需繞道滬陜?cè)倩囟V高速，走過的你怎么看？

其實(shí)不能說二廣高速在南陽斷頭，經(jīng)過南陽市區(qū)的高速目前有滬陜高速（上海到西安）、蘭南高速（蘭考到南陽）、二廣高速（二連浩特到廣州）和商南高速（商丘到南陽）這幾條高速公路，其中滬陜高速在南陽市區(qū)的南邊直接?xùn)|西走向，形成了環(huán)繞南陽市區(qū)環(huán)城高速的南環(huán)，蘭南高速在南陽市的東邊向西南直到襄陽，最后到廣州，經(jīng)過南陽市區(qū)的這一段形成了南陽市區(qū)環(huán)城高速的東外環(huán)，而二廣高速洛陽到南陽這一段在南陽與滬陜高速和商南高速連接互通，其中二廣高速南陽市城區(qū)這一段形成了南陽環(huán)城高速的西外環(huán)，而在南陽的北邊，用一段區(qū)間高速把二廣高速和蘭南高速以及商南高速連接了起來，所以，現(xiàn)在南陽市的高速公路格局就是這幾條高速在南陽市郊形成了一個(gè)環(huán)城高速圈，二廣高速洛陽到南陽后，可以走滬陜高速再上二廣高速，也可以走商南高速再上二廣高速。