總之，我認為這就是鄭萬高鐵在南陽襄陽間拐彎，繞道鄧州的原因，最后也希望鄭萬高鐵盡早建成，惠及沿線居民。15年10月31日，鄭萬高鐵河南平頂山段開工，因為南陽、襄陽兩座城市正在加快建設鄭萬高鐵，這條線路是由鄭州途徑南陽、襄陽等地到達重慶的高速鐵路。1、南陽高鐵站將設在哪？將設立在南陽臥龍東站，具體位置在河南省南陽市宛城區茶奄鄉周廟村洪營自然村。與規劃的光武路東段部分相連接，站距離市便民服務中心差不多10公里，距離機場5公里左右，距即將開工建設的東二環，3.5公里，距離二廣高速雙鋪站2.5公里，高鐵站按中型站...

總之，我認為這就是鄭萬高鐵在南陽襄陽間拐彎，繞道鄧州的原因，最后也希望鄭萬高鐵盡早建成，惠及沿線居民。即便現在鄭萬高鐵在南陽到襄陽間拐彎會增加造價，但建成后第一是方便了這260多萬人出行，擁有巨大的社會效益，第二這260多萬人也是鄭萬高鐵的巨大市場，也能帶來巨大的經濟效益。1、南陽市1千萬人口，僅有鄭萬高鐵，將來會不會建成高鐵十字通道？十四五規劃已經出來啦，南陽市機遇滿滿[666][666]。二湛高鐵途徑南陽，寧西高鐵成為大陸橋走廊，上升為國家戰略，給南陽高鐵樞紐中心地位提升又增加不少籌碼，如果再加上呼之...

總之，我認為這就是鄭萬高鐵在南陽襄陽間拐彎，繞道鄧州的原因，最后也希望鄭萬高鐵盡早建成，惠及沿線居民。二湛高鐵途徑南陽，寧西高鐵成為大陸橋走廊，上升為國家戰略，給南陽高鐵樞紐中心地位提升又增加不少籌碼，15年10月31日，鄭萬高鐵河南平頂山段開工。1、鄭萬高鐵通車之后從廣東坐高鐵回南陽是否要繞道鄭州？先來看看鄭萬高鐵的路線圖，就可以知道是不是回南陽要繞道鄭州了！再來看看媒體報道：2015年10月31日，鄭萬高鐵河南平頂山段開工。次年2月16日，鄭萬高鐵重慶萬州段開工；6月24日，鄭萬高鐵河南段全線正式開工...

總之，我認為這就是鄭萬高鐵在南陽襄陽間拐彎，繞道鄧州的原因，最后也希望鄭萬高鐵盡早建成，惠及沿線居民。15年10月31日，鄭萬高鐵河南平頂山段開工，次年2月16日，鄭萬高鐵重慶萬州段開工；6月24日，鄭萬高鐵河南段全線正式開工，2016年12月11日全線動工。1、鄭萬高鐵開通在即，平頂山去鄭州你是選擇坐高鐵還是開車？為什么？看了各位老鄉的觀點，真是仁者見仁智者見智，講的各有道理。鄭萬高鐵開通以后，去鄭州究竟是選擇什么樣的交通工具，老徐覺得應該根據自己的實際情況，可以坐高鐵，可以坐飛機，可以坐公交，可以自駕...

先來看看鄭萬高鐵的路線圖，就可以知道是不是回南陽要繞道鄭州了。首先從地圖上看，鄭萬高鐵南陽到襄陽段拐了一個明顯的彎，從鄧州和新野之間穿過，對于高鐵的修建而言顯然是要增加造價的，總之，我認為這就是鄭萬高鐵在南陽襄陽間拐彎，繞道鄧州的原因，最后也希望鄭萬高鐵盡早建成，惠及沿線居民。1、鄭萬高鐵在南陽到襄陽中間硬是拐了個彎，繞道到了鄭州，這是為什么？感謝邀請，我想提問者說的應該是鄧州吧，這個彎確實拐的非常明顯。首先從地圖上看，鄭萬高鐵南陽到襄陽段拐了一個明顯的彎，從鄧州和新野之間穿過，對于高鐵的修建而言顯然是要...

呼南高鐵在湖北境內經過襄陽、荊門和宜昌三座地級市，在襄陽的站點就是已經投入使用的襄陽東站，目前在襄陽東站已經與預留建設好了呼南高鐵的站臺空間，只需等呼南高鐵接入即可，從襄陽東站進入荊門境內后接入在建的荊門西站，這座車站已經有荊門到荊州的荊荊高鐵正在建設當中，未來還將接入從上海到成都的沿江高鐵，并且為了節省鐵路建設資金，避免線路重復建設，呼南高鐵荊門到宜昌這段鐵路將與沿江高鐵共線，并接入宜昌北站，未來宜昌北站將有呼南高鐵和沿江高鐵兩條重量級的高速鐵路，并且還將建設從宜昌北站連接鄭萬高鐵的聯絡線鐵路，這意味著...

漢十高鐵開通后，安陸可通過漢十高鐵銜接武漢，進入全國高鐵網，連接長三角、珠三角等經濟發達區域，通達南昌自然不是問題。同時漢十高鐵修建后，可分擔老漢丹鐵路客運量，提高其貨運能力，18年啟動西十高鐵引入漢十高鐵十堰北站工程，此次工程是對十堰北站的一次擴容，即在現有2臺6線基礎上，新增到發線1條、站臺1座，實現3臺7線的場站規模，以滿足西十高鐵與漢十高鐵對接后的運行需求。1、鄭萬高鐵與漢十高鐵都開通后，從平頂山至武漢方向能否直接開通高鐵車次？感謝邀請，從線路上看，這樣是可行的，我認為在將來也會開通這樣的線路。鄭...

武漢西站漢十高鐵，簡稱武十高鐵（武漢-十堰）漢十高鐵是《國家中長期鐵路網規劃》中“的高等級鐵路的福銀高鐵的組成部分。武漢→十堰高鐵是2019年11月29日正始開始運營的，武漢至十堰高速鐵路（簡稱漢十高鐵）正式開通運營，經鄭萬轉漢十到達武漢第二種方案。1、武漢至十堰高鐵開通運營,你怎么看？武漢至十堰的高鐵開通，充分體現了我國國家的綜合國力。它是我國幅員遼闊的中部地區“八縱八橫”高速鐵路網中部咽喉要塞之地，大大縮短了地區與地區之間距離。更加方便與西北地區間的便捷聯系通道，更是一條黃金旅游觀光線路，有著“湖北最...

襄陽東津站預計接入的高鐵線路多于南陽臥龍站襄陽東津站在需求上未來至少要接入四條高鐵線路，分別是漢十高速鐵路、鄭萬高鐵、呼南高鐵、襄常高鐵等，因此在站臺上必須要做到多預留，而南陽臥龍站將來確定迎來的是鄭萬高鐵和呼南高鐵（并線行駛），期望迎來的是寧西高鐵，因此對站臺需求不同，數量也就不同。1、河南省南陽市在未來有什么高鐵規劃嗎？這里是熊二讀史，一起來讀南陽歷史。（本文約600字，閱讀需時2分）這次十一假期回家，真切感受到了南陽修高鐵的巨大熱情，因為是從北京回到南陽的，普通火車十五個小時左右，還是挺累人的，而后...

南陽就一條高鐵通過，即鄭萬高鐵。至于洛陽，也不用太過于失落，在洛陽被確立為省域副中心之后，高鐵的支持也自然而然就來了，這就是呼南高鐵豫西通道，鄭萬高鐵連接鄭州與重慶萬州，是西南方向的高鐵通道，在襄陽與漢十高鐵匯合，如果將從平頂山（寶豐站）到達武漢是可行的，這也是實現了鄭萬與京廣的再次融合。1、呼南高鐵為什么不把洛陽設為主站點？呼南高鐵舍近求遠，舍棄洛陽而入鄭州，因為高鐵本就是為大城市服務的，只有大城市吃飽了，中小城市才有湯喝！呼南高速鐵路是一條連接內蒙古自治區呼和浩特市與廣西壯族自治區南寧市的高速鐵路，是...

長江經濟帶是我國經濟發展最活躍的地區之一，沿線有上海、蘇州、無錫、南京、武漢、重慶、成都等萬億元俱樂部城市，沿線客流量大!第三、現有線路已飽和，湖北等省份更是缺乏東西向的干線高鐵，江蘇省也缺乏南京~泰州~啟東~崇明~上海之間的高鐵線路!通過南京進入京滬、滬寧及北沿江等高鐵均可達上海!這樣時速350km的新沿江高鐵也呼之欲出了!新沿江高鐵將會在2025年前開通運營，屆時武漢~上海2.5小時左右即可到達!上海至重慶6小時左右即可通達!新沿江高鐵規劃線路圖沿江高鐵合肥~上海段最新規劃沿江高湖北段主要經麻城~武漢...

鄭萬高鐵連接鄭州與重慶萬州，是西南方向的高鐵通道，在襄陽與漢十高鐵匯合，如果將從平頂山（寶豐站）到達武漢是可行的，這也是實現了鄭萬與京廣的再次融合。鄭萬高鐵的修通和運營，會給平頂山地區帶來旅游業的春天，畢竟，我們平頂山有豐厚的旅游資源，名揚四海的中原大佛，威武挺拔的堯山，有觀音故鄉之稱的香山寺，有佛門最早修建的風穴寺，郟縣的三蘇墳，葉縣古縣衙，有墨子街，有風景秀麗的畫眉谷，有面積廣闊的濕地公園，還有著名的下湯，中湯的溫泉，所謂的名山大川，名剎古寺，應有盡有，一旦打開旅游交通的瓶頸，給平頂山提供一個經濟發展...

總之，在鄭萬建成后，也為平頂山迎來首條高鐵，將來無論是南下在襄陽轉車，還是北上在許昌轉車都有了選項。沒有，不過目前正在建的鄭萬高鐵在平頂山設站，鄭萬高鐵河南段預計2019年10月開通運營，2022年全線貫通，鄭萬高鐵連接鄭州與重慶萬州，是西南方向的高鐵通道，在襄陽與漢十高鐵匯合，如果將從平頂山（寶豐站）到達武漢是可行的，這也是實現了鄭萬與京廣的再次融合。1、鄭萬高鐵開通在即，平頂山去鄭州你是選擇坐高鐵還是開車？為什么？看了各位老鄉的觀點，真是仁者見仁智者見智，講的各有道理。鄭萬高鐵開通以后，去鄭州究竟是選...

漢十高鐵，也稱武十高鐵，也就是武漢到十堰的高鐵，是未來武漢到西安高鐵、福州到銀川的高鐵的重要組成部分。武漢→十堰高鐵是2019年11月29日正始開始運營的，武漢至十堰高速鐵路（簡稱漢十高鐵）正式開通運營，經鄭萬轉漢十到達武漢第二種方案，鄭萬高鐵連接鄭州與重慶萬州，是西南方向的高鐵通道，在襄陽與漢十高鐵匯合，如果將從平頂山（寶豐站）到達武漢是可行的，這也是實現了鄭萬與京廣的再次融合。1、漢十高鐵完成鋪軌全線貫通,你怎么看？漢十高鐵完成鋪軌全線貫通，意味著距離計劃中的年底開通又近了一步，可喜可賀。漢十高鐵設計...

高鐵平頂山西站位于寶豐縣境內，離市區的確有點遠，但市區到高鐵西站的交通是很順暢的，并且周邊縣、市到高鐵西站也是暢通無阻。就目前來講，平頂山站接入高鐵直通平頂山西站是不可能的，也是不現實的，這樣的局面不打破的話，平頂山站接入高鐵直通平頂山西站的可能性幾乎是零。1、平頂山站會接入高鐵直通平頂山西站嗎？看了大家的回答，真是仁者見仁，智者見智。作為平頂山人，小編也來簡單說兩句，就目前來講，平頂山站接入高鐵直通平頂山西站是不可能的，也是不現實的。就體制而言，平頂山站屬武漢鐵路局管轄，平頂山西站則屬鄭州鐵路局管轄，這...