總之，我認為這就是鄭萬高鐵在南陽襄陽間拐彎，繞道鄧州的原因，最后也希望鄭萬高鐵盡早建成，惠及沿線居民。二湛高鐵途徑南陽，寧西高鐵成為大陸橋走廊，上升為國家戰略，給南陽高鐵樞紐中心地位提升又增加不少籌碼，15年10月31日，鄭萬高鐵河南平頂山段開工。

1、鄭萬高鐵通車之后從廣東坐高鐵回南陽是否要繞道鄭州？

先來看看鄭萬高鐵的路線圖，就可以知道是不是回南陽要繞道鄭州了！再來看看媒體報道：2015年10月31日，鄭萬高鐵河南平頂山段開工。次年2月16日，鄭萬高鐵重慶萬州段開工；6月24日，鄭萬高鐵河南段全線正式開工，2016年12月11日全線動工，但是，鄭萬高鐵什么時間通車現在還不知道。據公開的資料顯示，鄭萬高鐵在河南省經過開封市(尉氏縣境內)、長葛市、禹州市、平頂山市、南陽市、鄧州市，進入湖北省的襄陽市襄城區、南漳縣、?？悼h、神農架林區、興山縣、恩施州巴東縣，然后進入重慶市境內，經巫山縣、奉節縣、云陽縣至萬州區連接渝萬高鐵，

2、呼南高鐵南陽到襄陽段是另建線路，還是與鄭萬高鐵共用路線？

呼南高鐵是我國鐵路規劃網中第一條由內蒙古到廣西的高速鐵路。途徑兩區四省，分別是內蒙古區、山西省、河南省、湖北省、湖南省和廣西區，目前，呼南高鐵還未正式獲批，僅僅停留在規劃層面，最終路線還沒有確定。但是可以確定的是，該線路將穿越六個省區，以及四個省會級城市即呼和浩特、太原、鄭州和南寧，根據相關資料整理發現，呼南高鐵必經地包含長治、襄陽、永州、桂林等城市。

呼南高鐵走向探討圖，有關專家學者指出，呼南高鐵名稱的來歷是因為起始點和終到城市的首字。這是采用國內通用取名規則，南陽至襄陽段是呼南高鐵基本確定的途徑城市，不僅路線筆直能夠省工省力，最主要的是可以省錢，因為南陽、襄陽兩座城市正在加快建設鄭萬高鐵，這條線路是由鄭州途徑南陽、襄陽等地到達重慶的高速鐵路。而呼南高鐵則是將沿線城市的高鐵線路相連，構成一條互補型多用途路線，

3、南陽市1千萬人口，僅有鄭萬高鐵，將來會不會建成高鐵十字通道？

十四五規劃已經出來啦，南陽市機遇滿滿[666][666]。二湛高鐵途徑南陽，寧西高鐵成為大陸橋走廊，上升為國家戰略，給南陽高鐵樞紐中心地位提升又增加不少籌碼，如果再加上呼之欲出的南駐阜高鐵，南陽的潛力無限，很可能要超過洛陽，開封，成河南第二大交通樞紐，畢竟河南第二大經濟體不是鬧著玩的[呲牙][呲牙][呲牙]！。

4、鄭萬高鐵在南陽到襄陽中間硬是拐了個彎，繞道到了鄭州，這是為什么？

感謝邀請，我想提問者說的應該是鄧州吧，這個彎確實拐的非常明顯，首先從地圖上看，鄭萬高鐵南陽到襄陽段拐了一個明顯的彎，從鄧州和新野之間穿過，對于高鐵的修建而言顯然是要增加造價的。但修建高鐵的目的是為了什么，是為了客運，方便人們出行，如果直著走，經過的將是新野東，離新野和唐河的距離都比較遠，再看鄧州東站的位置，剛好處在鄧州和新野之間，距離兩地僅20多公里，并且鄧州人口達178萬，新野人口80多萬，加起來就是260多萬人，相當于一個小市的總人口。

所以即便現在鄭萬高鐵在南陽到襄陽間拐彎會增加造價，但建成后第一是方便了這260多萬人出行，擁有巨大的社會效益，第二這260多萬人也是鄭萬高鐵的巨大市場，也能帶來巨大的經濟效益，總之，我認為這就是鄭萬高鐵在南陽襄陽間拐彎，繞道鄧州的原因，最后也希望鄭萬高鐵盡早建成，惠及沿線居民。我是河南這些事兒，持續更新更多河南本地問答，喜歡請加關注，歡迎評論點贊，謝謝！。