再加上只有的士有即上即停得特權，只要你勤勤懇懇的出車一個月下來也可以掙個上萬塊錢。驅車從拉薩到成都，車輛就少了許多，堵車現象也少多啦，開車會比較順心，另一條是西南線路，從恩施西部出湖北省，經重慶萬州進入四川廣元到成都至瀘定，都是高速，過路費700多元（750元內），后段就是G318國道到拉薩，沒有過路費。
從武漢出發，可以選擇兩條線路去西藏拉薩，一條是西北線，從十堰市出湖北省，經陜、甘、寧、青到格爾木，全程高速，高速路費約￥900元，格爾木到拉薩是國道，有1155公里，不收費。這西線全程約3500公里（不含沿途去城市周邊景點游玩的路程），我走這條線路來回往返全部包括周邊游玩，用了9600多公里。過路費總花費2600多元，
油費我是93號（現在92號）汽油SUV車，基本上可以按每公里不到0.7元粗算作為預計費用。另一條是西南線路，從恩施西部出湖北省，經重慶萬州進入四川廣元到成都至瀘定，都是高速，過路費700多元（750元內），后段就是G318國道到拉薩，沒有過路費，全程3200公里。油費會高一些（因沿途山高路險油耗加大，外加四川加油站油價要高一些），
若你時間充裕，建議你聽從我多次前往的經驗，最好規劃路線是青進川出，先走西北線（路好走，時間短，速度快，沿線景點眾多，海拔高度逐漸上升，高原反應不是特別強烈，主要在格爾木休整1～2天就可以了），然后從拉薩走川藏線回武漢。因為從成都到拉薩的車輛多，易堵車，時間長，難以把握途中遇到的突發事件，而驅車從拉薩到成都，車輛就少了許多，堵車現象也少多啦，開車會比較順心。
2、在武漢花15萬買個的士開，每個月還要出3000多管理費，能掙到錢嗎？
要說花15萬買個的士現在還能不能做，肯定的說可以做，一個月交3000比起以前來說還算便宜了，近幾年的確受到網約車影響很大，尤其是網約車平臺補貼特別多，那些網約車司機很賺錢，的士司機也只能看著別人掙錢心涼涼的，但是這幾年網約車平臺的補貼開始減少，而且網約車出臺了一些網約車新規，新規越來越嚴格，不少司機都沒資格開了。
現在的士也可以跟滴滴等平臺談合作了，也可以在網上接單了，很多的士司機也算是網約車司機的，因為的士也可以在平臺上接單，只要距離不是很遠的，的士是可以搶單的，這樣即減少了空車率，收入也可以增加不少。所以現在的士司機的日子不是比以前更難過了，而是更好過了，的士也享受了網上接單的福利，比起以前掙的錢更多了，再加上只有的士有即上即停得特權，只要你勤勤懇懇的出車一個月下來也可以掙個上萬塊錢。
