之前跑小面包車難道你不知道市場行情嗎。貨運面包車在出廠時則定義為貨車，車身尺寸跨度較大但只是從3.5~5米之間，核載質量平均在500公斤左右、最高不過1噸，這類貨車屬于輕型貨車范疇、使用沒有需要注意的事項，我現在是在廣州的一名面包車司機，做這一行現在在這里已經過時了，因為價錢低貨源不足交警抓油價高等等，以至利潤沒多少，在廣東現在到處都是抓面包車拉貨的，沒事做就到處找貨源，有事做就心驚膽戰見到交警就象老鼠見貓一樣。

1、面包車跑貨運收入怎么樣？

我現在是在廣州的一名面包車司機，做這一行現在在這里已經過時了，因為價錢低貨源不足交警抓油價高等等，以至利潤沒多少，在廣東現在到處都是抓面包車拉貨的，沒事做就到處找貨源，有事做就心驚膽戰見到交警就象老鼠見貓一樣。由于現在貨拉拉，快狗打車等平臺的原因，現在的價格己大不如前了，一車貨的利潤只那么一點點，如加入這些平臺價格更低，臺平又抽水，簡直是沒利潤，如果不小心交警向你敬個禮那這車貨就肯定虧本了，

2、在鄭州客運面包車和貨運面包車營運的區別有哪些？

個人名下的客運面包車不能參與營運、貨車面包車沒有限制，區別僅此而已。貨運面包車在出廠時則定義為貨車，車身尺寸跨度較大但只是從3.5~5米之間，核載質量平均在500公斤左右、最高不過1噸，這類貨車屬于輕型貨車范疇、使用沒有需要注意的事項，交通運輸部在2018年發文要求為運輸行業減負，與2019年1月1日起在全國范圍內正式施行對：最質量4.5噸以下的普通貨運車輛從事普通貨運運輸活動的，各地交通運輸管理部門不得對該類車輛、駕駛員以“無證經營”和“未取得相應從業資格證件、駕駛道路客貨運輸車輛”為由進行處罰。

可以就是說4.5噸以下貨車的營運證和駕駛資格證已經取消，只有持有C1證則可以從事貨運運輸行業；潛在的營運成本會降低一些，從業也不再有門檻，不過放開了行業準入標準也說明了會有一次輕卡貨運運輸的快速增長，好在貨運運輸辛苦一些不是所有人都能接受，但選擇這一領域也要慎重一些分析市場需求量，客運面包車理論上可以登記為營運車輛，但營運客車包括巡游出租車必須掛靠公司，個人并不允許參與專線運輸或者從出租車。

不過在網約車開放以后私家車可以辦理營運，在完成車輛登記后再去運輸部門申請營運證、報考網約車駕駛員證，只是這類車型里不包括面包車，網約車的級別定位高于巡游出租車，對于車輛的價格、尺寸、軸距、車型以及排量都有嚴格的要求，七座車多數地區要求軸距最低3000mm，達到這一水平的車不是輕客就是MPV，而各大網約車平臺能接受的車型只有MPV。

所以客運面包車是不能參與營運的，至于客運面包載貨也有相當嚴格的要求：載貨只能在后備箱和車頂行李架區域，后備箱載貨不得遮擋后檔可視范圍，行李架載貨從車頂算起不得超過50公分的高度，不得超出車身長寬高。客運車載貨不得收取運費，否則屬于非法營運可以按照運費最高十倍、如十倍后不足兩萬可以按3~10元處罰，所以客運面包車只能扮演好好先生的角色，為誰拉貨最多只能收取油費；而且面包車的側窗透光率也有嚴格要求，客貨混裝會被輕而易舉的發現。

3、本人想現在買4.2貨車跑貨拉拉，請問大家現在的行情可以跑嗎，之前跑小面包？

之前跑小面包車難道你不知道市場行情嗎？現在的貨運價格低的一塌糊涂，要是沒有固定的貨源和人情關系，買個4.2貨車跑運輸等于為貨主服務，4.2藍牌貨車，總質量4495Kg,荷定載質量1495Kg，也就是說，你只能裝一噸左右的貨物，超重的話，交警、運管隨時會光顧你，罰款、扣分將是你開銷中最大的一筆費用。4.2貨車和小面包車不一樣，進市區有禁區，進小區有各種限高、限寬，

送貨只能停在路邊，最常見的有違停罰款扣分，在擁擠的上下班高峰期，容易造成堵車。要是你4.2貨車上再貼個貨拉拉廣告，交警多遠就能看到，以上還不是最主要的，主要的是運費低的離譜，除了油錢、過路費，剩下的只夠吃飯、抽煙了，也許覺得我說得有點離譜，不妨買一輛跑跑，到時就明白我說的是對與錯，總之，入貨車這行，一定慎重考慮。