圖、鄭州未來的目標時航空大都市，是國家中心城市，而不是物流的單一標簽稍微了解鄭州未來的發(fā)展就會知道，物流僅僅是鄭州航空大都市其中的一環(huán)。從鄭州未來的發(fā)展路徑來看，其已經(jīng)擺脫了單純的物流中心的定位，更像是中國的“法蘭克福”而非“孟菲斯”，國家中心城市才是鄭州追求的目標。

1、武漢與鄭州,誰會成為中部物流老大？

在航空貨運方面，武漢早已不是鄭州的對手。從2017年全國機場生產(chǎn)統(tǒng)計公報我們可以看到，鄭州新鄭國際機場貨郵吞吐量達到50.2萬噸，全國排名6，增量更是高達10.1%，毫無爭議的中部六省之首，而武漢天河機場貨郵吞吐量僅為18.5萬噸，增量僅為5.5%，全國排名第16。從增量上看，兩者有越拉越大的趨勢，圖、毫無爭議的是：無論是航空貨運還是客運，鄭州都已經(jīng)完成對武漢的超越。

不但是貨郵吞吐量，鄭州“以貨代客”的優(yōu)勢也愈發(fā)凸顯出來，2017年的旅客吞吐量達到2429.9萬人次，增量高達17%，全國排名第12，相繼完成了對武漢和長沙的超越。即便順豐入住湖北，也是落子鄂州市，這不但不會增加武漢的貨郵吞吐量，還會有不小的影響，武漢的貨很大可能通過陸路系統(tǒng)運到鄂州進行中轉(zhuǎn)，圖、鄭州未來的目標時航空大都市，是國家中心城市，而不是物流的單一標簽稍微了解鄭州未來的發(fā)展就會知道，物流僅僅是鄭州航空大都市其中的一環(huán)。

從鄭州未來的發(fā)展路徑來看，其已經(jīng)擺脫了單純的物流中心的定位，更像是中國的“法蘭克福”而非“孟菲斯”，國家中心城市才是鄭州追求的目標，圖、世界十大貨運吞吐量機場了解一下，十強門檻線是211萬噸而武漢無論從航空客運、還是貨運都已經(jīng)落在鄭州的下風，再想扳過來難比登天。尤其是航空物流方面，雖然有順豐布局鄂州，但是飯要一口口吃，鄂州也不要急于成為中國的“孟菲斯”（430萬噸），先成為“路易斯維爾”（244萬噸）已經(jīng)很不錯了，再不濟進世界貨運機場前十強再來談物流中心的問題吧，

2、鄭州除交通物流的優(yōu)勢，在工業(yè)方面還有哪些產(chǎn)業(yè)能脫穎而去成為未來河南的支柱產(chǎn)業(yè)？

食品產(chǎn)業(yè)可以作為一個大的方向發(fā)展。在整個河南食品產(chǎn)業(yè)也是個大頭，著名的企業(yè)有雙匯，思念，白象，三全，眾品，好想你等等，可以算是引領全國，未來可以加大這方面的扶持力度，例如啤酒企業(yè)金星，雖然在全省覆蓋面比較廣，但是全國范圍內(nèi)比較，與雪花，青島等品牌差距較大，可以嘗試在這方面做大做強。食品企業(yè)是可以依托河南本地糧食基地的優(yōu)勢，做大做強的，

第二，利用河南人口多的優(yōu)勢，發(fā)展勞動密集型行業(yè)。例如鄭州富士康的引進就十分符合河南省的發(fā)展現(xiàn)狀，最后想說說河南的科教，是真的很落后，全省只有一個鄭州大學是211工程院校，這對鄭州提升自己的競爭力是拖后腿了，在如今各個二線城市加大人才引進力度的時候，鄭州目前還沒有看到什么人才引進政策發(fā)布。希望鄭州能在人才培養(yǎng)和引進方面做出行動。