紹興已有地鐵線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃，其中紹興地鐵一號(hào)線(xiàn)目前在建，據(jù)網(wǎng)上資料預(yù)計(jì)建成開(kāi)通時(shí)間為2021年。63年，世界上的第一條地鐵倫敦大都會(huì)地鐵正式通車(chē)，其穩(wěn)定，噪音小，運(yùn)量大，占地少等優(yōu)點(diǎn)很快吸引了全世界的目光，作為一名紹興人，聽(tīng)聞紹興發(fā)布建設(shè)地鐵的消息，激動(dòng)，興奮，有很多網(wǎng)友，保留了自己的看法，認(rèn)為紹興城市小，建設(shè)難度大等等，而在我看來(lái)，紹興作為旅游名城，隨著國(guó)人的旅行方式越來(lái)越趨向于自由出行，城市公共交通的需求將越來(lái)越迫在眉睫，近年來(lái)，國(guó)家穩(wěn)定發(fā)展，讓我們紹興汽車(chē)占有率，節(jié)節(jié)攀升，地鐵的建成，將會(huì)為公共交通，開(kāi)拓新的領(lǐng)域，增加就業(yè)機(jī)會(huì)，并為城市交通的疏導(dǎo)等方面帶來(lái)巨大的變革。

1、紹興有地鐵嗎？

紹興已有地鐵線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃，其中紹興地鐵一號(hào)線(xiàn)目前在建，據(jù)網(wǎng)上資料預(yù)計(jì)建成開(kāi)通時(shí)間為2021年。2016年5月經(jīng)國(guó)務(wù)院審議通過(guò)，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)了紹興市城市軌道交通第一期建設(shè)規(guī)劃（2016-2021年），紹興也即成為浙江省內(nèi)第三個(gè)獲準(zhǔn)修建地鐵的城市，2018年7月，浙江省發(fā)改委批復(fù)了紹興地鐵一號(hào)線(xiàn)的可行性研究報(bào)告，也標(biāo)志了該項(xiàng)目的正式成立，并由此進(jìn)入到實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段。

2、重磅！紹興最新6條地鐵線(xiàn)路公布,你怎么看？

1863年，世界上的第一條地鐵倫敦大都會(huì)地鐵正式通車(chē)，其穩(wěn)定，噪音小，運(yùn)量大，占地少等優(yōu)點(diǎn)很快吸引了全世界的目光，作為一名紹興人，聽(tīng)聞紹興發(fā)布建設(shè)地鐵的消息，激動(dòng)，興奮，有很多網(wǎng)友，保留了自己的看法，認(rèn)為紹興城市小，建設(shè)難度大等等，而在我看來(lái)，紹興作為旅游名城，隨著國(guó)人的旅行方式越來(lái)越趨向于自由出行，城市公共交通的需求將越來(lái)越迫在眉睫，近年來(lái)，國(guó)家穩(wěn)定發(fā)展，讓我們紹興汽車(chē)占有率，節(jié)節(jié)攀升，地鐵的建成，將會(huì)為公共交通，開(kāi)拓新的領(lǐng)域，增加就業(yè)機(jī)會(huì)，并為城市交通的疏導(dǎo)等方面帶來(lái)巨大的變革，

3、貴陽(yáng)修地鐵劃算嗎？又規(guī)劃了9條線(xiàn)有必要嗎？

貴陽(yáng)的地鐵的幾條線(xiàn)路，從剛開(kāi)始籌劃、到批復(fù)、到最終的動(dòng)工，本人都一直關(guān)注著，目前來(lái)看，1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)（橫向連通觀(guān)山湖區(qū)和老城區(qū)）已經(jīng)施工進(jìn)展已經(jīng)很可觀(guān)了，3號(hào)線(xiàn)（縱向貫通貴陽(yáng)南北，經(jīng)花果園至花溪）是已經(jīng)批復(fù)了的，所以，目前我覺(jué)得可以把關(guān)注的重心放在這三條線(xiàn)上，其他的所謂的“9條線(xiàn)”，可能也只是規(guī)劃，反正我這里的資料并不是很清楚。

△貴陽(yáng)地鐵“小媚眼”要說(shuō)貴陽(yáng)修建地鐵的必要性和可行性，很顯然是大于其他城市的，為什么？因?yàn)橘F陽(yáng)是一座山城，城區(qū)之間很難像成都、北京那樣的平鋪開(kāi)來(lái)呈環(huán)狀建設(shè)，所以屬于比較典型的組團(tuán)型布局，這種組團(tuán)型布局，從一個(gè)商圈到另一個(gè)商圈，中間還是有一定的地理距離，而地鐵就可以有效彌合這些地理距離，像“串珍珠”一樣，把組團(tuán)和組團(tuán)之間聯(lián)結(jié)起來(lái)，

△組團(tuán)示意圖另外，貴陽(yáng)這幾年，人口涌入很多，各大商圈開(kāi)始逐漸繁盛起來(lái)，比如新城觀(guān)山湖區(qū)、花果園、老城區(qū)、花溪、雙龍等組團(tuán)，一旦有了地鐵，這些組團(tuán)之間的商業(yè)、資源都可以實(shí)現(xiàn)更大的共享，激活整個(gè)一片城市。要說(shuō)劃不劃算，其實(shí)，有人可能會(huì)說(shuō)，貴州的地質(zhì)地貌是喀斯特地貌，也就是巖溶地貌，修建地鐵的成本和難度相對(duì)較高，但是我們說(shuō)，考慮一個(gè)項(xiàng)目的投資回報(bào)性，不僅僅要看眼前，還要看長(zhǎng)遠(yuǎn)，不僅僅但看經(jīng)濟(jì)效益，還要看社會(huì)效益，

△相關(guān)規(guī)劃貴陽(yáng)作為貴州省的省會(huì)城市，如果連地鐵網(wǎng)絡(luò)都不健全，那么拿什么聚攏全省人心，拿什么吸引地州、縣份年輕人口涌入中心城市？資源、人才得不到集約化的高效利用，如果分散到各市州、縣份甚至農(nóng)村，很容易造成浪費(fèi)。另一方面，貴陽(yáng)作為貴州這個(gè)多民族的西部省份，一直以來(lái)經(jīng)濟(jì)并不算發(fā)達(dá)，但其在西南地區(qū)的交通樞紐地位，是古已有之的：地處云貴高原，西控云南，北接川渝，東臨湘楚，南通兩廣，交通樞紐地位在西南板塊，猶如鄭州之于中原，貴陽(yáng)如果迅速崛起，是能夠極大激活整個(gè)大西南板塊潛力的，

4、紹興軌道交通1號(hào)線(xiàn)有調(diào)整，城南大道等5大站點(diǎn)規(guī)劃過(guò)審,你怎么看？

謝謝邀請(qǐng)。倍受紹興市民期盼和關(guān)注的地鐵線(xiàn)路一號(hào)線(xiàn)，一期工程已經(jīng)于2017年7月10開(kāi)工建設(shè)，到目前為止，鳳林路站主體建設(shè)工程已經(jīng)建設(shè)完畢，其它在建或者未建設(shè)點(diǎn)工程正按計(jì)劃有續(xù)進(jìn)行，預(yù)計(jì)2022年，紹興地鐵一號(hào)線(xiàn)將全線(xiàn)建成通車(chē)運(yùn)營(yíng)，根據(jù)我了解的信息顯示：就在2019年6月4日，紹興市軌道交通集團(tuán)發(fā)布了，《紹興市城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃》（修訂）的公示。