紹興已有地鐵線網規劃，其中紹興地鐵一號線目前在建，據網上資料預計建成開通時間為2021年。63年，世界上的第一條地鐵倫敦大都會地鐵正式通車，其穩定，噪音小，運量大，占地少等優點很快吸引了全世界的目光，作為一名紹興人，聽聞紹興發布建設地鐵的消息，激動，興奮，有很多網友，保留了自己的看法，認為紹興城市小，建設難度大等等，而在我看來，紹興作為旅游名城，隨著國人的旅行方式越來越趨向于自由出行，城市公共交通的需求將越來越迫在眉睫，近年來，國家穩定發展，讓我們紹興汽車占有率，節節攀升，地鐵的建成，將會為公共交通，開拓新的領域，增加就業機會，并為城市交通的疏導等方面帶來巨大的變革。

1、紹興有地鐵嗎？

紹興已有地鐵線網規劃，其中紹興地鐵一號線目前在建，據網上資料預計建成開通時間為2021年。2016年5月經國務院審議通過，國家發展和改革委員會批復了紹興市城市軌道交通第一期建設規劃（2016-2021年），紹興也即成為浙江省內第三個獲準修建地鐵的城市，2018年7月，浙江省發改委批復了紹興地鐵一號線的可行性研究報告，也標志了該項目的正式成立，并由此進入到實質性建設階段。

2、重磅！紹興最新6條地鐵線路公布,你怎么看？

1863年，世界上的第一條地鐵倫敦大都會地鐵正式通車，其穩定，噪音小，運量大，占地少等優點很快吸引了全世界的目光，作為一名紹興人，聽聞紹興發布建設地鐵的消息，激動，興奮，有很多網友，保留了自己的看法，認為紹興城市小，建設難度大等等，而在我看來，紹興作為旅游名城，隨著國人的旅行方式越來越趨向于自由出行，城市公共交通的需求將越來越迫在眉睫，近年來，國家穩定發展，讓我們紹興汽車占有率，節節攀升，地鐵的建成，將會為公共交通，開拓新的領域，增加就業機會，并為城市交通的疏導等方面帶來巨大的變革，

3、貴陽修地鐵劃算嗎？又規劃了9條線有必要嗎？

貴陽的地鐵的幾條線路，從剛開始籌劃、到批復、到最終的動工，本人都一直關注著，目前來看，1號線、2號線（橫向連通觀山湖區和老城區）已經施工進展已經很可觀了，3號線（縱向貫通貴陽南北，經花果園至花溪）是已經批復了的，所以，目前我覺得可以把關注的重心放在這三條線上，其他的所謂的“9條線”，可能也只是規劃，反正我這里的資料并不是很清楚。

△貴陽地鐵“小媚眼”要說貴陽修建地鐵的必要性和可行性，很顯然是大于其他城市的，為什么？因為貴陽是一座山城，城區之間很難像成都、北京那樣的平鋪開來呈環狀建設，所以屬于比較典型的組團型布局，這種組團型布局，從一個商圈到另一個商圈，中間還是有一定的地理距離，而地鐵就可以有效彌合這些地理距離，像“串珍珠”一樣，把組團和組團之間聯結起來，

△組團示意圖另外，貴陽這幾年，人口涌入很多，各大商圈開始逐漸繁盛起來，比如新城觀山湖區、花果園、老城區、花溪、雙龍等組團，一旦有了地鐵，這些組團之間的商業、資源都可以實現更大的共享，激活整個一片城市。要說劃不劃算，其實，有人可能會說，貴州的地質地貌是喀斯特地貌，也就是巖溶地貌，修建地鐵的成本和難度相對較高，但是我們說，考慮一個項目的投資回報性，不僅僅要看眼前，還要看長遠，不僅僅但看經濟效益，還要看社會效益，

△相關規劃貴陽作為貴州省的省會城市，如果連地鐵網絡都不健全，那么拿什么聚攏全省人心，拿什么吸引地州、縣份年輕人口涌入中心城市？資源、人才得不到集約化的高效利用，如果分散到各市州、縣份甚至農村，很容易造成浪費。另一方面，貴陽作為貴州這個多民族的西部省份，一直以來經濟并不算發達，但其在西南地區的交通樞紐地位，是古已有之的：地處云貴高原，西控云南，北接川渝，東臨湘楚，南通兩廣，交通樞紐地位在西南板塊，猶如鄭州之于中原，貴陽如果迅速崛起，是能夠極大激活整個大西南板塊潛力的，

4、紹興軌道交通1號線有調整，城南大道等5大站點規劃過審,你怎么看？

謝謝邀請。倍受紹興市民期盼和關注的地鐵線路一號線，一期工程已經于2017年7月10開工建設，到目前為止，鳳林路站主體建設工程已經建設完畢，其它在建或者未建設點工程正按計劃有續進行，預計2022年，紹興地鐵一號線將全線建成通車運營，根據我了解的信息顯示：就在2019年6月4日，紹興市軌道交通集團發布了，《紹興市城市軌道交通線網規劃》（修訂）的公示。