低速電動車目前大部分地區(qū)是不可以上路的,而關(guān)于低速電動車的標準遲遲沒有出臺。相關(guān)標準在2016年曾經(jīng)立項,并起草了低速電動車標準草案,有望2018年10月出臺,但是低速電動車標準一直沒有出臺,部分地區(qū)對低速電動車制定了規(guī)范,但是目前大部分地區(qū)開始嚴查老年代步車非法上路行駛的問題,而工信部新消息中關(guān)于“四輪低速電動汽車技術(shù)條件”最遲與2021年推出。
1、什么標準為老年代步車?什么標準為低速電動車?又怎么才能上路行駛,上牌都有哪些手續(xù)?
其實“老年代步車”這個名詞是商家創(chuàng)立的,工信部目錄內(nèi)并沒有這種車型。這種車合法企業(yè)以觀光車、場內(nèi)車的名義生產(chǎn),只限定在固定固定場地內(nèi)使用,并不能上公路行駛,但是大多數(shù)廠家并沒有觀光車場內(nèi)車的生產(chǎn)資質(zhì),而是看到哪個車型賣的快就生產(chǎn)(仿造)哪個。這類車型雖然不能叫做汽車,但是因為購買門檻低、不需要駕照、價格便宜、能遮風(fēng)避雨所以受到基層民眾的喜愛,
而商家也故意混淆概念,把這類電動車稱為“老年代步車”,其意義就是老年人代步用,可以不用考駕照。這類車型多數(shù)以鉛酸電池為電源、采用固定齒比的減速箱、車速不會高于70km/h,雖然原理與電動汽車相同,但是技術(shù)上要差很多、技術(shù)含量低、與電動三輪車原理相同、屬于落后產(chǎn)能重復(fù)投資,而且因為成本的原因,整車開發(fā)時很少去考慮安全問題,整車毫無剛性可言。
如果出事故,車輛損失嚴重駕乘人員人身安全難以保障,這類車型統(tǒng)稱為低速電動車,低速電動車目前大部分地區(qū)是不可以上路的,而關(guān)于低速電動車的標準遲遲沒有出臺。相關(guān)標準在2016年曾經(jīng)立項,并起草了低速電動車標準草案,有望2018年10月出臺,但是低速電動車標準一直沒有出臺,部分地區(qū)對低速電動車制定了規(guī)范,但是目前大部分地區(qū)開始嚴查老年代步車非法上路行駛的問題,而工信部新消息中關(guān)于“四輪低速電動汽車技術(shù)條件”最遲與2021年推出。