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1，成都公交車可以帶好多東西

《成都市城市公共汽車乘車規則》第四條第（四）款規定：隨身行李超過20公斤或者0.125平方米的每件購票一張。也就是說每名乘客可免費隨身攜帶不超過20公斤或不超過0.125平方米的行李，超過就需購票。但實際乘車中，只要攜帶的行李不是太大，能順利的進入車門，在車內不至于影響其他乘客通行，司機都不會干預。

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2，成都市城市公共汽車客運管理條例2021修訂

第一章　總則第一條　為了規范城市公共汽車客運活動，提高服務質量，保障運營安全，維護乘客、運營企業的合法權益，促進城市公共汽車客運事業高質量發展，根據有關法律法規，結合成都市實際，制定本條例。第二條　本條例適用于本市行政區域內城市公共汽車客運的規劃、建設、運營及其監督管理活動。　　本條例所稱城市公共汽車客運，是指在核準的城市經營范圍內，運用符合有關規定和標準的公共汽車車輛和客運服務設施，按照核準的線路、站點、時間和票價運營，為社會公眾提供城市公共出行服務的客運活動。第三條　本市城市公共汽車客運的發展，應當堅持公益屬性，遵循政府主導、統籌規劃、方便群眾、安全可靠、便捷高效、綠色智慧的原則。第四條　市和區（市）縣人民政府應當堅持公共交通優先發展戰略，將發展城市公共汽車客運事業納入國民經濟和社會發展規劃，對城市公共汽車客運的資金投入、規劃用地、設施建設、場站維護、道路通行等方面給予相應的政策支持。　　市交通運輸主管部門負責統籌全市城市公共汽車客運管理工作和本條例的組織實施。市交通運輸主管部門和區（市）縣人民政府確定的負責城市公共交通管理的部門（以下統稱城市公共交通主管部門），按照市人民政府確定的職責權限和管理范圍具體負責城市公共汽車客運管理工作。　　市和區（市）縣發展改革、經信、公安、財政、規劃和自然資源、生態環境、住建、城市管理、公園城市、應急管理、國有資產管理、市場監管等部門按照各自職責，協同實施本條例。第五條　本市鼓勵城市公共汽車客運運營企業實行規模化、集約化經營。第六條　本市鼓勵推廣新技術、新裝備，加強公共汽車客運智慧化建設，推進移動互聯網、大數據、物聯網等現代信息技術在城市公共汽車客運規劃、建設、運營服務和管理方面的應用。第七條　本市大力推廣綠色公交，城市公共汽車客運運營企業新增或者更換公共汽車應當采用新能源車，推進公共汽車客運領域節能減排。第二章　規劃和建設第八條　城市公共交通主管部門應當會同發展改革、公安、規劃和自然資源、住建、城市管理等部門根據國土空間規劃組織編制本區域城市公共汽車客運專項規劃，報本級人民政府批準后實施。第九條　城市公共汽車客運專項規劃應當從經濟社會發展和市民出行的實際需要出發，按照統籌協調、適度超前、方便出行的原則編制。　　城市公共汽車客運專項規劃應當科學規劃場站布局，優化客運線網結構，充分利用地下空間，加強城市公共汽車客運與鐵路、公路、民航、軌道交通等其他客運方式的銜接，依托軌道交通站點優化快速公交、高峰快線、主干公交、社區公交等通勤公交體系，統籌優化城市公共交通資源配置，提升公共交通服務水平。　　城市公共汽車客運專項規劃分為城市公共汽車線網規劃和城市公共汽車場站建設規劃，應當包含線網和場站布局、客運服務設施用地范圍、專用道和中途站設置等內容。第十條　規劃和自然資源等部門在組織編制控制性詳細規劃時，應當保障城市公共汽車客運專項規劃確定的場站等客運服務設施用地，明確其范圍、功能布局和控制要求。控制性詳細規劃確定的城市公共汽車客運場站用地，非經法定程序，任何單位和個人不得改變其用途。　　經市、區（市）縣人民政府批準，在確保城市公共汽車客運服務設施用地功能及規模的基礎上，可以依法對城市公共汽車客運服務設施用地進行綜合利用。鼓勵社會資本依法參與城市公共汽車場站建設。第十一條　市和區（市）縣人民政府應當將城市公共汽車場站、中途站站臺、電動公交車充電樁等城市公共汽車客運服務設施按照規劃納入城市舊城改造、新城建設計劃。　　新建、改建、擴建機場、火車站、長途汽車站、軌道交通站點等客流集散場所，文化、醫療、教育、體育、娛樂、商業、旅游等大型活動場所以及大型住宅區、工業區，應當按照規劃標準確定與其規模相適應的城市公共汽車客運服務設施設置區域。　　配套的城市公共汽車客運服務設施應當與建設項目主體工程同步規劃、同步設計、同步建設、同步驗收、同步投入使用。建設項目未按照規劃要求配套建設公共汽車客運服務設施的，建設單位不得組織竣工驗收，主體工程不得交付使用。　　分期建設、分期交付使用的建設項目，在配套的公共汽車客運服務設施建成前，應當根據需要設置過渡設施。

成都市城市公共汽車客運管理條例2021修訂