成都市消防栓無水引起事件，日航班機風波三菱汽車事件引起了強烈的反響中國消費者要求

來源：整理時間：2022-11-22 13:12:27 編輯：成都生活手機版

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1，日航班機風波三菱汽車事件引起了強烈的反響中國消費者要求
2，市場內消防栓沒有水導致火勢變大店鋪內沒有任何消防設施只有自
3，有多少消防事故是因為消防栓而發生的
4，市場內消防栓沒有水導致火勢變大
5，我住的是電梯樓發現樓道消防栓無水
6，請問成都什么時候才來水啊是什么原因導致的停水啊
7，成都公交車自然的真相是什么啊

1，日航班機風波三菱汽車事件引起了強烈的反響中國消費者要求

答案B針對日本東芝筆記本計算機糾紛等，嚴重損害了中國消費者的人身和財產安全的事件，中國消費者依法向日方索賠。可見，這正是基于消費者的索取賠償權。A、C、D項均與這一主旨不符。

日航班機風波三菱汽車事件引起了強烈的反響中國消費者要求

2，市場內消防栓沒有水導致火勢變大店鋪內沒有任何消防設施只有自

1、這個要根據實際情況來設了2、如果小區很大，建議在樓的兩側沿人行道布設，每棟樓差不多能有一個消火栓能保護到就行了

我不會~~~但還是要微笑~~~：）

市場內消防栓沒有水導致火勢變大店鋪內沒有任何消防設施只有自

3，有多少消防事故是因為消防栓而發生的

這個每年都有很多的事故時因為消火栓無水導致火勢擴大的。

我是小區物業管理處的，昨天下午我們小區外面的消防栓被私家車撞壞出水了，公司要求我寫1份事故報告，我該怎樣寫啊

有多少消防事故是因為消防栓而發生的

4，市場內消防栓沒有水導致火勢變大

這個是市場消防安全管理部門的責任的。這個待消防部門出具火災事故認定書后可以直接索賠或者起訴的。

1、這個要根據實際情況來設了2、如果小區很大，建議在樓的兩側沿人行道布設，每棟樓差不多能有一個消火栓能保護到就行了

5，我住的是電梯樓發現樓道消防栓無水

在北方采用干式系統平時是沒水的。否則物業管理承擔消防法法律責任。你也可以打119舉報。

你好！不是打119，是打當地的消防支隊投訴，如果不知道消防支隊電話可大114。消防栓內必須有水，此事是物業公司管理不善引起的。希望對你有所幫助，望采納。

6，請問成都什么時候才來水啊是什么原因導致的停水啊

中廣網成都7月18日消息（記者周平）記者今天凌晨1點從成都市自來水公司總值班室了解到：昨天（17日）下午四時開始，由于川西北地區連降暴雨，造成岷江河水猛漲，引發大面積塌方和泥石流，造成江水夾雜著大量的泥沙，渾濁度極高，超出成都一些以岷江為水源的自來水廠水處理的極限，部分自來水廠只得臨時關閉。成都自來水公司副總經理賈代林在接受記者采訪時說：“成都自來水廠的水源通常比較好，如通常岷江的水值渾濁度只有幾十度，昨天下午陡然達到了兩萬多度，位于成都西郊郫縣的自來水廠家廠A區和B區只得臨時關閉，這兩個廠承擔了成都300多萬人口60%的用水，所以造成全城區從昨天下午開始大范圍停水”。記者昨天晚上打了許多人的電話，沒有一家用水是正常的，不是極小的水，就是根本就無水，這樣大范圍的停水，在成都歷史上還非常罕見。記者昨晚在市自來水公司總值班室看見，直到半夜，仍有不少的市民打來熱線電話，咨詢停水的事宜。　　不過，成都市自來水公司賈代林表示，截止到18日凌晨，停產的自來水廠正在逐步恢復生產，記者在總值班室看見，表示全城水壓的計算機屏幕上，水壓的曲線正在緩慢上升，賈代林說：“預計到明天天亮時，成都市的自來水供應將基本恢復正常，這樣的把握在90%以上”。

不是水管的原因哈，是因為上游的水源地區下暴雨，導致河水猛漲，水很臟很混濁，自來水公司怕水影響市民健康，所以采取部分地區減壓供應的辦法來減少供水量，所有一些地方水壓不足導致停水哈，等明天水源清澈后，即可恢復供應。

我還以為只有我們小區，金魚街這邊全部停了。

這是個別地區，通常情況不會停8小時以上。有些地方在搶修。

7，成都公交車自然的真相是什么啊

不可能是自燃！自燃沒那么快！死不了那么多人，另外，公交車那么長，動力部分和油箱著火不可能很快燃燒整個車廂，定另有原因上立交橋的時候，公交車上就傳出了燃燒的惡臭，乘客要求立即開門。但公交司機拒絕開門，要求下了立交橋后再開門處理。但是幾秒后車輛就發生了爆炸。這輛公交車是空調車，當時車上門窗緊閉，而且爆炸比較突然，司機沒有時間處理就已經發生燃燒爆炸。50人被困在燃燒的公交車上.......現場只有7、8人砸破車窗逃生，剩下的人........

成都市交委主任稱燃燒的并非公交車內的柴油四川新聞網成都6月5日訊(記者代郎向鶴玲)6月5日晚11時20分，成都市政府召開新聞發布會，針對今晨在北三環川陜立交橋處發生一公交車燃燒的事故。通報了最新情況。成都市交委主任胡慶漢表示，今晨在成都市川陜立交上發生燃燒的9路車經檢查后，橡皮傳送帶完好，路面并沒有發現漏油痕跡，公交車內還剩余107升柴油，剩余的柴油數量與公交車行進的里程相吻合。胡慶漢表示這意味著發生燃燒的油并非公交車內的柴油。

　　人民網成都6月6日電 (記者魏賀) 6月5日晚23時20分，成都市政府就公交燃燒事故召開第三次新聞發布會。成都市交委主任胡慶漢在會上對媒體表示，根據目前的調查情況來看，尚不能斷定此次事故是機械故障造成的自燃，不排除人為因素的可能。胡慶漢說，針對事故原因的調查仍在繼續，但根據目前掌握的情況看，在事發現場地面沒有發現明顯的漏油痕跡，燃燒公交車的發動機橡皮傳送帶完好無損，車輛的油箱中還余有107升柴油，消耗的油量與上次加滿油后行使的里程數基本相符。這些狀況表明，引起大火的應該不是油箱中的柴油，因此事故原因尚不能斷定為機械故障引起的自燃，有人為因素的可能。對媒體普遍關心的燃燒公交車上是否帶有安全錘的問題，胡慶漢說，事故公交車今年在事發前進行過三次安全檢查，其中在3月初的一次檢查中，發現安全錘遺失，但隨后即補上；在五一和端午假期的例行檢查中，車上均備有安全錘，但今日事發時車上是否備有此工具尚不清楚。胡慶漢說，成都市運營的公交車上普遍配有安全錘，但是遺失現象十分嚴重。成都市公交集團從06年開始對公交車安全狀況開始全面排查，但是并沒有做到每日例行檢查。胡慶漢承認，“成都市的公交安全工作存在漏洞。” 據胡慶漢介紹，事故發生時，公交車駕駛員羅某試圖打開車門但沒有成功，羅某隨即跳車尋找工具，并召集路邊群眾對砸窗對乘客展開救援。對于公交車是否超載的問題，胡慶漢表示，城市公交載客量難以控制是一個非常普遍的現象。發生事故的9路公交車，路線全長12公里，配備了32臺公交車，高峰期平均每3分鐘一班，但仍不可避免人多擁擠的問題。據介紹，成都市08年公交日客流量超過300萬，近年來成都市公交事業已投資7億元，增加近2000臺公交車，但公交壓力仍十分巨大。