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1，成都市城市規劃局
2，環境規劃價格環境規劃
3，成都綠地中心的規劃背景
4，成都人居環境怎樣
5，環境規劃景觀環境規劃及解決
6，成都2020的那個規劃藍圖是什么樣的
7，成都要修建5環嗎

1，成都市城市規劃局

傳說，就是不真實的說法。網上當然就查不到。

成都市城市規劃局

2，環境規劃價格環境規劃

￥23~28 元環境規劃是資源環境與城市管理專業的核心課程之一，課程分五個模塊，第一模塊為基本知識；第二模塊為水環境規劃；第三模塊為大氣環境規劃；第四模塊為城市環境綜合整治規劃；第五模塊為鄉鎮環境規劃。適合于60學時的教學安排，其中包括必要的課程講授、閱讀材料、課程練習和課程設計等實訓環節。

環境規劃價格環境規劃

3，成都綠地中心的規劃背景

按照成都市政府規劃，“成都東村”定位為城市商業副中心，以文化創意產業為主要特征，充分展示創意設計的“城市中的城市”。針對這一理念，在規劃成都“綠地中心”時，綠地集團今年推出420米外觀為蜀塔的方案，460米外觀為竹筍的方案，以及高度為512米的117大廈方案供市民和網友評選。在征詢多方意見后，這三個方案被推翻，綠地集團最終確定高度為468米的多面棱柱形方案。成都東村是成都市圍繞建設世界現代田園城市歷史定位和長遠目標規劃確定的13個市級戰略功能區之一，重點發展以文化創意產業為主的現代服務業。成都綠地中心位于該區域核心地帶，占地面積達448畝，是成都東村首個重點項目。

成都綠地中心的規劃背景

4，成都人居環境怎樣

這里的府南河治理的還是不到位，很多直排口．污水氣味很大．居住的話建議不要選擇那些臨水的地方，中看不中用（也是晚上看夜景，白天河面上的視覺污染給心靈的震撼也不小）．現在市中心可整片開發的地方少的可憐，誰也不想推窗就看到別人家的起居狀況吧，配套的綠化的什么就更不用說了．以前和現在的狀態就是規劃上面老城區有難度．還是比較看好周遍地區，比如雙流＼龍泉驛．

推進規?；笄蒺B殖區和居民生活區的科學分離，支持規?；?養殖場畜禽糞污綜合治理與利用，引導農民開展秸桿還田養畜。推動農村家庭改廁，全面完成無害化衛生廁所改造任務。需要指出的是，在推進農村人居環境整治過程中，要突出農村特色、自然景觀和田園風貌，慎砍樹、禁挖山、不填湖、少拆房，

5，環境規劃景觀環境規劃及解決

　生態是環境景觀設計永遠的主題，尊重、注重保護和利用現有的校園自然景觀資源，創造一個人工環境與自然環境和諧共存、相互補充，面向可持續發展的理想校園生態環境是最根本的原則。經濟合理地利用土地和其它自然資源，實現向自然適度索取與最優回報間的平衡，共生、共榮、共存、共樂、共雅。　　美國的哈佛大學、斯坦福大學，中國的清華、北大，幾乎所有的名校都有著令無數莘莘學子驕傲的校園環境，以校園中固有的山坡、河流、湖泊、凹地、綠地、樹林等自然景觀作為校園景觀環境格局的構架，是建成優美校園的重要而有效的方法，盡量利用原有地形和植被，少動土方，也是減少投入，獲取高效益的有力手段，從而營造出一個山青水綠、天藍云卷、草木迭翠的生態校園。校園景點宜以植物造景為主，且以喬、灌、草復層綠化為佳。

6，成都2020的那個規劃藍圖是什么樣的

如今，成都已不再局限于傳統的春熙路、鹽市口、騾馬市三大商圈，一大批新興商圈已在全面成長起來。根據規劃，到2020年，成都將在中心城范圍內著力培育19個片區商業中心。　　這19個片區商業中心包括，成華區：建設路、青龍、龍潭、保和—十陵四個片區商業中心；錦江區：牛市口、東部副中心兩個片區商業中心；武侯區：跳傘塔、高升橋、紅牌樓、晉陽、高碑；青羊區：騾馬市—西大街、清江、光華；金牛區：茶店子、沙灣—成都會展商務區、火車北站、洞子口；高新區：南部副中心商業區。　　同時，大約100個居住區商業中心也將得到長足發展。這將遵循布局均衡、功能分工合理、方便居民生活的原則，完善居住區級配套服務設施規劃建設，約3-5萬人設置1處。近期將重點結合城市發展，配套完善三環路周邊住宅新區的居住區商業中心。　　與此同時，成都市還規劃了中心城的六大旅游休閑商業區，即武侯祠旅游休閑商業區、文殊院旅游休閑商業區、水井坊旅游休閑商業區、浣花溪歷史文化風景區、十陵歷史文化風景區、北郊歷史文化風景區。　　成都商業發展確定10重點　　昨日，成都市發改委聯合市商務局向社會發布今年第八次產業信息，首度披露了今年成都商貿業發展的10項重點。　　據了解，成都市今年將重點發展以連鎖經營、物流配送、電子商務為主要內容的現代物流業，發展社區服務業，發展特色商業街。加快農產品流通體系建設，發展并完善農村商業網點，加快“中國川菜基地”建設，促進川菜原輔料生產加工和消費產業鏈的形成。

7，成都要修建5環嗎

2011年春節前開工建設，三年內建成。五環路是一條約180公里長的高速環路，大致為雙向8車道，部分道路將在原有路網基礎上進行整治和改造。

　　四川新聞網-成都晚報　宋林風胡錦楓 2009年11月18日07:40 　 “在遠期(2020年)的規劃中，我們把中心城區和二圈層的六個組團的交通規劃有機結合起來，納入到整個都市區來規劃?！庇浾咦蛉諒氖幸巹澗肢@悉，為市民所熟知的“四大新城”規劃已提檔升級為《成都市都市區總體控制規劃》，原有的“四大新城”區域將作為全新的“六大新區組團”，與中心城區真正實現無縫對接、融為一體。而在市民最為關心的交通方面，市規劃局相關負責人昨日對本報記者透露，俗稱“兩環二十六射”的現有路網格局，將調整升級為“四環三十射”，新形成的五環、六環兩條環線及三十條放射性道路，將使未來成都都市區的路網更加均衡，密度更為合理，交通愈加順暢。打造五環路聯“都市區”六組團市規劃局相關負責人昨日告訴記者，在原來的“四大新城”規劃基礎上，我市于今年初提出了編制《成都市都市區總體控制規劃》，將東南西北四大新城拓展為六個新區組團：新都-青白江組團、溫江組團、郫縣組團、東升組團、華陽組團及龍泉組團。六個新區組團將和中心城區作為統一的“成都都市區”，實現一體化發展。目前，總體規劃的各項子規劃正在加緊深入完善之中，待統一編制完成后報市規委會審批。在都市區交通規劃方面，原有的“兩環二十六射”(三環路、繞城高速以及成金青快速路、蜀龍路、IT大道等二十六條放射性道路)將調整升級為“四環三十射”。該負責人昨日首度對記者證實，“四環”中新增的兩環，即規劃中的成都市五環路和第二繞城高速?！暗鹊?020年，都市區規劃的遠期目標完成后，整個成都都市區范圍內將形成六條環狀道路，及三十條中心城區向外的放射性道路?！痹撠撠熑苏f，在這樣的規劃基礎上，成都市現有的一二三圈層格局將改變：中心城區和二圈層地區變成一個巨大的“都市區”，三圈層區域則將發展為整個成都都市區的衛星城。據了解，五環路是一條約180公里長的高速環路，大致為雙向8車道，部分道路將在原有路網基礎上進行整治和改造。據悉，成都經開區汽車城大道是納入五環路路網規劃建設的首個節點區域。該負責人表示，作為成都市一、二、三環及繞城高速之外的第五條環路，將串起“都市區”中的六大組團，從而將成都第二圈層納入都市區整體格局。以后，龍泉驛、郫縣等地將不再是郊區，而是與錦江區、青羊區一樣的城區。市規劃局透露，五環路主要承擔的作用，就是將六大組團串聯起來，成為這六大組團之間的聯系帶。在建成后，六大組團之間的交通都不用再通過中心城區來進行中轉，通過五環就可以直接到達。遠景規劃9條地鐵線為都市區服務市規劃局專家表示，除了規劃的“四環三十射”外，都市區的總體規劃中，還將大力發展中心城區與新區組團的交通路網。“中心城區到達任意一新區組團，原則上都將有兩條快速通道。同時，還有一條地鐵線路連接中心城區和新區組團?！? 市規劃局相關人士透露，加強軌道交通建設的作用十分明顯?！暗罔F運輸量大，規劃中，地鐵在交通方面也將會發揮重要作用。都市區的遠期目標(2020年)是新建7條地鐵線路，目前，各規劃項目都在緊鑼密鼓地進行。同時，都市區遠景規劃(2020年后)則還將再建2條地鐵，全市形成9條軌道交通線路，讓地鐵交通能到達都市區的重要節點。” 據市規劃局透露，為了打造都市區的交通路網，我市將在2.5環、三環、繞城高速各重要節點上，增設互通式立交橋來加快路口的快速通車能力。同時，大力發展城市公共交通。在都市區遠景規劃中，我市將逐步實現都市區的公交一體化。第二繞城高速本周預招商力爭2011年春節前開工建設三年內建成本報訊(記者汪蘭)昨日，記者從市交委獲悉，省政府已授權成都市政府以BOT等方式建設成都第二繞城高速公路。目前該項目已經完成了工程可行性研究報告的編制工作，并協調省交通廳對項目可研報告進行了評審，將于本周內在省交通廳、成都市交通局網站上發布招商預公告，月底發布正式招商公告。據悉，第二繞城項目將力爭在今年年底完成招商，2011年春節前開工建設，三年內建成。成都第二繞城高速公路路線全長220.713公里，雙向六車道，設計時速100公里，總投資271.83億元。第二繞城高速公路項目的招商模式為BOT(建設-經營-轉讓)模式。據市規劃局表示，第二繞城高速絕大部分道路將采用新建，僅部分道路在原有路網基礎上進行整治和改造。據悉，該路線起于廣漢境內成綿高速公路K20+500處，沿順時針方向環行，北連廣漢市、金堂縣、青白江區，東至龍泉驛區、簡陽市，南接雙流縣、新津縣，西連崇州市、溫江區、郫縣，再往北至新都區、彭州市，共串起12個區(市)縣。并串聯成綿、成南、成渝等10條高速公路(包括目前規劃中的第二機場高速)，從成都市區出發，沿高速路抵達第二繞城高速公路，耗時不到1小時，相當于串起了成都周邊的“1小時經濟圈”。市交委相關人士表示，第二繞城高速公路是一條重要過境高速公路，與現有的繞城高速分工不同?！耙院筮^境我市的客車、貨車均可通過該高速公路過境，不必再進入市內?！笔幸巹澗謱＜遗e例說，比如在現在的道路條件下，如果一輛來自重慶的貨車想前往溫江，很多都會選擇成渝路-三環路-市區-光華大道的路線，客觀上占用了中心城區的道路資源。而以后，就可以利用第二繞城高速直接到達溫江，不用再擠占城區的道路資源。加快成都第二繞城高速公路的建設，對緩解成都市現有繞城高速公路及環狀城市主干線交通壓力，分流城市過境交通，完善西部綜合交通樞紐，引導城市空間和產業合理布局，滿足日益增長的客貨運輸需求，增加成都對四川省乃至西部地區的輻射帶動作用至關重要。

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成都市環境規劃，成都市城市規劃局

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1，成都市城市規劃局

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5，環境規劃景觀環境規劃及解決

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