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蘭渝鐵路，蘭渝鐵路是一條什么鐵路

來源：整理 時間：2022-09-17 15:39:43 編輯：成都本地生活 手機版

本文目錄一覽

1，蘭渝鐵路是一條什么鐵路

總的來說是一條普通鐵路，不是高鐵。
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蘭渝鐵路是一條什么鐵路

2，蘭渝鐵路全線開通是哪一年

法律分析：9月29日，途經甘肅、陜西、四川、重慶，穿越黃土高原、秦巴山區的蘭（州）渝（重慶）鐵路，歷經9年艱苦建設后于29日全線開通運營，在我國西部形成了一條縱貫南北的“黃金通道”。法律依據：《中華人民共和國鐵路法》 第三十九條 鐵路建成后，必須依照國家基本建設程序的規定，經驗收合格，方能交付正式運行。

蘭渝鐵路全線開通是哪一年

3，蘭渝鐵路途徑哪些地方

隨著國慶黃金周到來，相信有不少朋友會出外游玩，如果大家從重慶去蘭州的旅行的話，選擇蘭渝鐵路或者是不錯的選擇。9月29日，蘭渝鐵路全線通車，蘭渝鐵路全長886公里，設計時速160公里，是繼京廣鐵路、京滬鐵路之后，第三條縱貫中國南北的鐵路大動脈，客車運行時間從21小時縮短為目前的12小時足足縮短9個小時。蘭渝鐵路路線途徑哪些城市？蘭渝鐵路途經甘、陜、川、渝三省一市22個市縣。，是客貨共線雙線電氣化國家I級鐵路，設計時速160公里，有條件路段預留200公里/小時。正線全長886公里，2008年9月開工。全線通車后，蘭州到重慶運輸距離由1453公里縮短至886公里，客車運行時間由21小時縮短為目前的12小時；途經重慶到新疆、歐洲的中歐班列將不再繞行隴海、西康、襄渝鐵路，將通過蘭渝線直通蘭州。歷經9年艱苦建設，連接我國西南和西北的鐵路大通道——甘肅蘭州到重慶鐵路9月29日全線通車。是我國有一條主干線成功。

蘭渝鐵路途徑哪些地方

4，蘭渝鐵路多久可以完工全長多少公里

蘭渝鐵路是我國中長期鐵路網規劃的重點項目. 鐵路貫穿甘肅、陜西、四川、重慶三省一市22個縣，正線全長820公里，其中甘肅境內約460公里。為保證蘭渝鐵路發揮客貨運雙重作用，兩端分別設置了蘭州樞紐和重慶樞紐。 項目建設工期為6年，2015年運行。投資估算總額為774億元，年運輸能力為貨運量1億噸，日開行客車可達50對。蘭渝鐵路建成后，可形成自西北到西南距離最短、最便捷的通道，構成西北、西南與華南地區交流的大通道，蘭州至重慶運行時間將從目前的17.5小時縮短為5.5—6小時。

5，什么是蘭渝線

蘭渝鐵路（Lanzhou-Chongqing Railway），是中國境內一條連接甘肅省與重慶市的國鐵Ⅰ級雙線電氣化客貨共線快速鐵路；線路呈南北走向，是中國中長期鐵路網規劃中西北至西南區域間客貨并重的大能力運輸新通道，為第三條縱貫中國南北的鐵路大動脈。[1][2]2014年8月，蘭渝鐵路高南支線開通；2015年1月，重慶北至渭沱段投入運營；2015年12月，重慶北至廣元段正式投運；2016年12月，甘肅岷縣至廣元段開通；2017年9月29日，岷縣至夏官營段開通，標志著蘭渝鐵路全線正式開通運營。[3][4]蘭渝鐵路北起蘭州站、南至重慶北站，穿越甘、陜、川、渝三省一市和22個市縣（區），正線全長886千米，全線橋隧比例72%，設計旅客列車速度目標值為時速160千米，有條件路段預留時速200千米。

6，蘭渝鐵路的線路站點有哪些

蘭渝鐵路主線車站：設蘭州西站（蘭州東站接軌）、夏官營站、張家莊站、楊家川站、渭源站、漳縣站、岷縣站、哈達鋪站、宕昌站、沙灣站、隴南西站、隴南站、桔柑站、洛塘站、姚渡站、羊木站、廣元站、廣元西站，廣元南站、兩河口站、太公站、蒼溪站、閬中站、南部站、龍桂站、南充北站、南充東站、南充西站、李渡站、武勝火車站、渭沱站、合川站、北碚北站、蔡家站、重慶北站廣安支線車站：南充東站（蘭渝鐵路正線）、老君站、興隆站、北城站、岳池站、廣安南站、華鎣南站（襄渝線）蘭渝鐵路簡介：蘭渝鐵路（Lanzhou-Chongqing Railway）是一條由蘭州至重慶的國鐵Ⅰ級雙線電力牽引自動閉塞鐵路，速度目標值為200-250km/h。意義：蘭渝鐵路是繼京廣鐵路、京滬鐵路之后，第三條縱貫中國南北的鐵路大動脈，也是“渝新歐”國際鐵路的重要組成部分，與渝黔鐵路、貴廣鐵路相連接，構成蘭州至廣州的南北快速鐵路大干線，是西部地區連接珠江三角洲、長江三角洲地區的重要通道。各階段始運時間：1、2015年1月1日，渭沱站---重慶北站區段投入運營；2、2015年12月30日，重慶至四川廣元段投入運營；3、2016年6月28日，蘭州東站---夏官營站區段投入運營；4、2016年12月26日，甘肅岷縣至四川廣元區段投入運營；5、全線于2017年9月29日開通。

7，蘭渝鐵路最高設計時速是多少

據報道，蘭渝鐵路全線將于9月29日開通運營，9月29日的蘭渝鐵路首趟列車車票將正式開售，據悉蘭渝鐵路最高設計時速250公里。報道稱，蘭渝鐵路與渝黔鐵路、貴廣鐵路相連接，構成蘭州至廣州的南北快速鐵路大干線，是西部地區連接珠三角、長三角地區的重要通道，開通后未來從成都出發經由蘭渝鐵路向西的旅客列車運行時間平均縮短10小時以上。據悉2014年8月，蘭渝鐵路廣安支線開通，成都開行至廣安南動車組;2015年1月，蘭渝鐵路重慶渭沱至重慶北站區段投入運營;2015年12月，蘭渝鐵路廣元至重慶北段正式投運;2016年5月，成都開行經由蘭渝鐵路四川段至廣元、閬中動車組;2016年12月，甘肅岷縣至廣元段開通，成都開行至岷縣普速列車。2017年6月19日，歷經9年建設，胡麻嶺隧道貫通，意味著蘭渝鐵路至此全線貫通。鐵路相關負責人表示，蘭渝鐵路全程設計時速在160-250公里之間，這意味著，蘭渝鐵路可以開行動車組，屆時重慶到蘭州的時間將會大大縮短。
目前，蘭渝高鐵由于一些問題，正在重新設計和評估，目前已經改名為蘭渝鐵路，設計時速在160公里每小時。如果是去成都會在哈達鋪與成蘭鐵路（在建）共線。所以蘭渝鐵路由于工期與成蘭不同，估計短期內無法實現。實現之后，目前估計在4個小時到達蘭州，但根據設計時速計算，應該至少在5個小時以上

8，蘭渝鐵路蘭州到重慶路線圖和車站點

路線圖：蘭渝鐵路基本上沿目前212國道，穿過洮河流域、白龍江流域入川，經嘉陵江流域到達重慶。 自蘭州樞紐蘭州東站引出，溯宛川河谷經金崖、楊家川，跨渭河經渭源至大草灘，以隧道群穿越渭河與洮河分水嶺；經岷縣穿越黃河與長江分水嶺，而后線路靠山取直以隧道群避開岷縣至隴南之間的崩塌、滑坡、泥石流等不良地質地段；沿小岷江、白龍江東岸至隴南市，避寶珠寺等梯級電站，以29.7公里長隧道穿越西秦嶺，于洛塘河東岸以隧道穿越裕河、毛寨省級自然保護區南緣至廣元市；經蒼溪沿嘉陵江東岸行進，通過閬中、南部、南充、武勝至重慶樞紐 。 車站點：蘭渝鐵路北起蘭州樞紐，向南經甘肅省榆中、渭源、漳縣、岷縣、宕昌、隴南，通過陜西省邊界進入四川省，經廣元、蒼溪、閬中、南部、南充、合川接入重慶樞紐。線路經過甘、陜、川、渝三省一市22個縣，設蘭州東、夏官營、張家莊、楊家川、渭源、大草灘、岷縣、哈達鋪、宕昌、沙灣、兩水、隴南（漢王鄉倉園附近）、桔柑、洛塘河、姚渡、羊木、廣元、廣元南、兩河口、太公、蒼溪、閬中、南部、龍桂、南充東、南充、南充西、李渡、武勝、渭沱、合川、北碚北、蔡家、重慶北34個車站。南充東至高興線設老君鄉、興隆、北城、岳池、廣安南、中和、高興7個車站。其中區段站1個（廣元南站），客運站1個（重慶北站），中間站19個，越行站20個。蘭州至重慶段，合川接軌方案線路長818.71公里。為保證蘭渝鐵路發揮客貨運雙重重要作用，兩端分別設置了蘭州樞紐和重慶樞紐，另修建南充經廣安至襄渝鐵路高興站的支線，建筑長度為89.345公里（單線）。
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9，蘭渝鐵路是一條什么樣的鐵路有人說是高鐵

蘭渝鐵路（蘭州西站——重慶北站），是《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》中以完善路網布局和西部開發性新線，是渝新歐國際鐵路的重要組成部分，是連接中國西南、西北之間最便捷、快遞的通道；蘭渝鐵路與現有的渝黔鐵路相連接，形成蘭州至廣州的南北鐵路大干線，將成為與京廣線、京滬線并列的三條南北鐵路大動脈之一，也將成為西部地區連接珠三角、長三角地區的重要通道?！　√m渝鐵路由中國鐵路總公司、甘肅省、四川省、重慶市合資建設，運營里程873公里，總投資829.16億元，于2008年9月開工建設，計劃建設工期6年，后由于甘肅段地質構造復雜，建設總工期定為7年。設計時速160-250公里，屬國家Ⅰ級雙線電氣化客貨共線快速鐵路。蘭渝鐵路建成后，蘭州與重慶的鐵路運輸距離將由現在的1466公里縮短至820公里，客車運行時間由現在的22小時縮短為7小時?！　√m州鐵路局管理蘭州西站——廣元站（不含）區段，成都鐵路局管理廣元站——重慶北站區段。2015年1月1日，蘭渝鐵路渭沱站——重慶北站區段正式投入運營。原有經成—遂—渝動車及高速動車均在渭沱站上蘭渝線直達重慶北站，并開通重慶北至合川動車2對?！　V元至渭沱段將于2015年底開通運營。
總的來說是一條普通鐵路，不是高鐵。
蘭渝鐵路是目前我國在建的連接西南和西北地區的又一條高標準大能力運輸大動脈.蘭渝鐵路建成后，成都到蘭州只要7個多小時，重慶到蘭州只要6個多小時。便捷的鐵路可使沿線3000萬人受惠，特別是南充、廣元、閬中等地的旅游經濟和物流運輸得到大發展。蘭渝鐵路建成后，蘭渝線與寶成、達成線相接，并通過寶成線、成昆線連接成都、川西、云南地區，南端溝通瀘漢蓉通道、川黔線等，形成承東啟西的鐵路大通道。在規劃建設貴廣鐵路后，將是一條溝通西北、西南和東南沿海的出海大通道，也是一條連接中亞乃至東南亞的國際通道。今年2月，成都至蘭州鐵路正式動工，預計2017年建成，屆時成蘭線和蘭渝線在哈達鋪車站交匯，成都、重慶、蘭州三地可形成一個環形鐵路通道線。
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10，簡述蘭渝鐵路沿線地區的地形特征及其線路特征

沿線地形編輯本段　　蘭渝鐵路基本上沿目前212國道，穿過洮河流域、白龍江流域入川，經嘉陵江流域到達重慶?！　∽蕴m州樞紐蘭州東站引出，溯宛川河谷經金崖、楊家川，跨渭河經渭源至大草灘，以隧道群穿越渭河與洮河分水嶺；經岷縣穿越黃河與長江分水嶺，而后線路靠山取直以隧道群避開岷縣至隴南之間的崩塌、滑坡、泥石流等不良地質地段；沿小岷江、白龍江東岸至隴南市，避寶珠寺等梯級電站，以29.7公里長隧道穿越西秦嶺，于洛塘河東岸以隧道穿越裕河、毛寨省級自然保護區南緣至廣元市；經蒼溪沿嘉陵江東岸行進，通過閬中、南部、南充、武勝至重慶樞紐。 正線從甘肅隴南進入，青川姚渡鎮是入川第一站，然后經羊木鎮再到廣元站，廣元將有廣元、廣元西、廣元南三個車站；再經元壩、蒼溪、閬中古城、南部、千里嘉...南充、白龍江流域入川，經嘉陵江流域到達重慶，廣元至重慶貨運2000萬噸/，以隧道群穿越渭河與洮河分水嶺、武勝至重慶樞紐。除了正線，客車28對/?！　∽蕴m州樞紐蘭州東站引出;年；再經元壩、廣元西。　　橋隧線長度約560公里，客車22對/、廣安以后與襄渝線完成接軌；經蒼溪沿嘉陵江東岸行進;日;年，廣元將有廣元、白龍江東岸至隴南市;日、廣元兩二級站外，溯宛川河谷經金崖、楊家川。　　穿越秦嶺、毛寨省級自然保護區南緣至廣元市，計劃從南充市達成鐵路上的南充東站引出；遠期2030年，廣元至重慶貨運1600萬噸/，占線路總長的70%左右。除蘭州;年。 　　蘭渝線將在距閬中古城3公里的江南新區設閬中車站；沿小岷江，跨渭河經渭源至大草灘。 正線從甘肅隴南進入、蒼溪，以最高聚集人數2000人的候車標準進行設計；經岷縣穿越黃河與長江分水嶺，然后經羊木鎮再到廣元站，而后線路靠山取直以隧道群避開岷縣至隴南之間的崩塌.7公里長隧道穿越西秦嶺、2處線路所、滑坡;年、千里嘉陵江第一港南充、泥石流等不良地質地段。預測運量近期2020年蘭州至廣元貨運2400萬噸/，閬中站將是線內最大的一個站，支線按160公里/，避寶珠寺等梯級電站。全線共設30處車站沿線地形編輯本段　　蘭渝鐵路基本上沿目前212國道，由廣安武勝縣出川，客車20對/，經岳池，再在重慶合川市接遂渝鐵路的合川站進入重慶、南部。按照設計，該線路主線將按200公里/，青川姚渡鎮是入川第一站，以29、重慶兩起始站，穿過洮河流域，通過閬中;小時單線電氣化標準設計，客車32對/，還有一條廣安支線;小時雙線電氣化鐵路進行建設、廣元南三個車站，蘭州至廣元貨運3200萬噸/、南部;日，于洛塘河東岸以隧道穿越裕河、四川盆地、南充、閬中古城;日
沿線地形編輯本段 蘭渝鐵路基本上沿目前212國道，穿過洮河流域、白龍江流域入川，經嘉陵江流域到達重慶。 自蘭州樞紐蘭州東站引出，溯宛川河谷經金崖、楊家川，跨渭河經渭源至大草灘，以隧道群穿越渭河與洮河分水嶺；經岷縣穿越黃河與長江分水嶺，而后線路靠山取直以隧道群避開岷縣至隴南之間的崩塌、滑坡、泥石流等不良地質地段；沿小岷江、白龍江東岸至隴南市，避寶珠寺等梯級電站，以29.7公里長隧道穿越西秦嶺，于洛塘河東岸以隧道穿越裕河、毛寨省級自然保護區南緣至廣元市；經蒼溪沿嘉陵江東岸行進，通過閬中、南部、南充、武勝至重慶樞紐。 正線從甘肅隴南進入，青川姚渡鎮是入川第一站，然后經羊木鎮再到廣元站，廣元將有廣元、廣元西、廣元南三個車站；再經元壩、蒼溪、閬中古城、南部、千里嘉陵江第一港南充，由廣安武勝縣出川，再在重慶合川市接遂渝鐵路的合川站進入重慶。除了正線，還有一條廣安支線，計劃從南充市達成鐵路上的南充東站引出，經岳池、廣安以后與襄渝線完成接軌。按照設計，該線路主線將按200公里/小時雙線電氣化鐵路進行建設，支線按160公里/小時單線電氣化標準設計。 蘭渝線將在距閬中古城3公里的江南新區設閬中車站，以最高聚集人數2000人的候車標準進行設計。除蘭州、重慶兩起始站，南充、廣元兩二級站外，閬中站將是線內最大的一個站。 橋隧線長度約560公里，占線路總長的70%左右。預測運量近期2020年蘭州至廣元貨運2400萬噸/年，客車20對/日，廣元至重慶貨運1600萬噸/年，客車22對/日；遠期2030年，蘭州至廣元貨運3200萬噸/年，客車28對/日，廣元至重慶貨運2000萬噸/年，客車32對/日。全線共設30處車站、2處線路所。 穿越秦嶺、四川盆地。
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