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1，黃標車是什么標準為什么稱之為黃標在呢
2，黃標車是啥意思
3，黃標車是什么車
4，貨車黃標車新規定
5，黃標車是什么意思
6，什么是黃標車
7，什么是黃標車黃標車是什么意思啊

1，黃標車是什么標準為什么稱之為黃標在呢

黃標是環保部門對汽車尾氣的測量限值，超過限值就會被認定為黃標車，每個地方實行的環保標準不一樣，黃標是因為會發黃色環保標貼，所以叫黃標車

黃標車是什么標準為什么稱之為黃標在呢

2，黃標車是啥意思

就是車牌號是黃顏色的。一般都是貨車之類的。

黃牌照

是污染排放車輛的別稱，是未達到國ⅰ排放標準的汽油車，或未達到國ⅲ排放標準的柴油車，因其貼的是黃色環保標志，所以叫黃標車。2013年由于空氣污染問題，全國各地相繼出臺了淘汰黃標車的方案措施。

“黃標車”是高污染排放車輛的別稱，是未達到國Ⅰ排放標準的汽油車，或未達到國Ⅲ排放標準的柴油車，因其貼的是黃色環保標志，因此稱為黃標車。2013年1月，由于空氣污染問題，吉林與東莞相繼出臺了淘汰黃標車的方案措施。

黃標車是啥意思

3，黃標車是什么車

1.首先需要搞明白的就是黃標車不是黃牌車，黃牌車主要指得是2噸以上的大車，或者客車，也包含12座以上的面包車，因為他們掛的是黃色的車牌，所以叫黃牌車，而黃標車則不是這樣的，黃標車是高污染排放車輛的縮稱呼。2.黃標車是排放物的排放標準達不到國1的汽油車或者是達不到國3的柴油車。這一類型的車，貼的環保標志是黃色的，而不是綠色的，為了好記，我們就稱他們為黃標車。3.快速區分是不是黃標車的方法之一就是根據車輛的年限，我們可以粗略的這么區分：國產車在1996年以前的，進口車在1998年以前的，這兩個時間段之前的都是黃標車。4.還有就是市面上所說的化油器車并不是都是黃標車，因為如果化油器車加裝了三元催化器，他的排放標準就能符合綠標車的標準了，就不是黃標車了。

黃標車是高污染排放車輛的簡稱，是連國ⅰ排放標準都未達到的汽油車，或排放達不到國ⅲ的柴油車，因其貼的是黃色環保標志，因此稱為黃標車。

黃標車是什么車

4，貨車黃標車新規定

黃色牌照不能代表是不是黃標車，要看環保標是綠色的還是黃色的。具體看這段文字“黃標車認定標準結合機動車年度檢測發放機動車環保標志。環保標志分為綠色和黃色兩種，[3]次登記上牌時污染物排放符合國I及以上排放控制技術要求和標準限值的汽油車輛以及符合國Ⅲ標準及其以上的柴油車輛對初，核發綠色環保標志，其余車輛，核發黃色環保標志(即“黃標車”)。[4]黃標車的認定是以尾氣排放作為標準的，在這里說說國I標準和國Ⅲ標準。我國于2001年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅰ)等效于歐Ⅰ標準。2007年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅲ)》等效于歐Ⅲ標準。因此，國Ⅰ的排放標準是，一氧化碳不得超過3.16克公里。碳氫化合物不得超過1.13克公里，其中柴油車的顆粒物標準不得超過0.18克公里，耐久性要求為5萬公里。國Ⅲ的排放標準是，碳氫化合物不得超過0.66%。一氧化碳不得超過2.1%微粒不得超過0.1%氮氧合物不得超過5%。“

5，黃標車是什么意思

高排放車　　高排放車就是黃標車，指排放量大、濃度高、排放的穩定性差的車輛。由于這些車輛大多是于1995年以前領取牌證，尾氣排放控制技術落后，尾氣排放達不到歐1標準，環保部門只發給黃色環保標志。據專家研究結果表明，一輛取得黃色環保標志的老舊車輛，其污染物的排放量相當于新車的5至10倍。　　北京市約有黃標車近50萬輛，其中19座以下的車輛約30萬輛。城八區約13萬輛，占城八區機動車保有量的13.5%。從9月1日開始，北京將對黃標車限行。綠標車　　是指尾氣排放達到歐洲1號或2號標準的車輛，由環保部門發給綠色環保標志

黃標車是高污染排放車輛的簡稱，是連國ⅰ排放標準都未達到的汽油車，或排放達不到國ⅲ的柴油車，因其貼的是黃色環保標志，因此稱為黃標車。　　粗略的區分就是，國產車基本在1996年以前出廠的車輛，進口車在1998年以前出廠的車輛屬于黃標車，但是這些車輛有一部分可以改裝，另外的則不能。 1999年起，北京開始執行機動車國i排放標準，在此之前購買的車輛基本都屬于黃標車范疇，其平均車齡都在13年左右，以京a、京e號段的車輛居多。從2003年起，北京禁止黃標車進入二環。

北京現在所謂的“黃綠標”車主要以“汽車尾氣排放達到歐洲一號標準”為界限。粗略的區分就是，國產車基本在1996年以前出廠的車輛，進口車在1998年以前出廠的車輛屬于黃標車，但是這些車輛有一部分可以改裝，另外的則不能。還有的消費者認為“化油器車”就是“黃標車”。其實不然，綠標車主要是電噴型車輛、化油器加裝三元催化器的車輛，所以化油器車也不是絕對的“不環保”。主要看這些車輛是否加裝三元催化器。

6，什么是黃標車

黃標車是未達到國Ⅰ排放標準的汽油車，或未達到國Ⅲ排放標準的柴油車國Ⅰ的排放標準是，一氧化碳不得超過3.16克公里。碳氫化合物不得超過1.13克公里，其中柴油車的顆粒物標準不得超過0.18克公里，耐久性要求為5萬公里。國Ⅲ的排放標準是，碳氫化合物不得超過0.66%。一氧化碳不得超過2.1%微粒不得超過0.1%氮氧合物不得超過5%。如果你的車年檢被界定為黃標車就是尾氣排放超標和車的使用年限不完全是對等高檔的車使用十年還是有綠標的，像雷加斯薩的排放技術先進，用十年還是能達標當然車子的尾氣和平時車輛的養護很有關系要合理使用汽油和機油，并及時定期保養。200年的夏利是黃標的情況，也是有可能的很多這種車為了節省開車不定期到4S店養護，甚至長期不使用達標機油，使得車輛發動機和過濾系統都過早老化當然如果你自己懂車，為了節省開支，也可以不到4S店養護但該更換或者養護的費用還是要花的我開的面包車7到8年都一次性能通過綠標年檢尾氣的壞話在行的人在排氣管用手捂一會放在鼻子下聞就能知道咯大概

機動車環保檢驗合格標志分為綠色環保檢驗合格標志和黃色環保檢驗合格標志。黃標車，是黃色環保檢驗合格標志機動車的簡稱。是指經檢驗合格的國ⅰ（不含）以下排放標準的汽油車和國ⅲ（不含）以下排放標準的柴油車。包括了國0汽油車和國0、國ⅰ、ⅱ柴油車。高污染黃標車，是黃標車中污染最嚴重的一部分，包括了國0汽油車和國0、國ⅰ柴油車。我市共保有黃標車11.5萬輛，其中國ⅱ柴油車保有量達53000輛，一般是2005年后生產的車輛，車況相對較好，與國0、ⅰ柴油車相比，污染物排放量相對較小。經統計分析，我市除國ⅱ柴油車外的黃標車總數達62000多輛，占全市汽車保有量的約5%，在全市所有機動車污染物排放總量中，其排放的一氧化碳占21.9%、碳氫化合物占23.6%、氮氧化物占40%和顆粒物占70.9%；在所有黃標車污染物排放總量中，這部分車輛的污染物排放總量占70%以上。因此，我們參照國內部分城市的做法，引入高污染黃標車概念，將除國ⅱ柴油車外的黃標車（國0汽油車和國0、國ⅰ柴油車）定義為高污染黃標車。無標車，是無環保檢驗合格標志機動車的簡稱，可以分為兩類。一是指未及時申領環保標志的車輛；二是經機動車年檢尾氣檢測不合格的車輛。

7，什么是黃標車黃標車是什么意思啊

黃標車，是新車定型時排放水平低于國Ⅰ排放標準的汽油車和國Ⅲ排放標準的柴油車的統稱。通常是尾氣排放污染量大、濃度高、排放穩定性差的車輛。按排放限值比較，一輛黃標車的排放量分別相當于5輛國Ⅰ、7輛國Ⅱ、14輛國Ⅲ、20多輛國Ⅳ汽油車。這類在用車經環保定期檢驗，達到相關在用車排放標準的，核發黃色環保檢驗合格標志，可以上路行駛。黃標車由于單車排放高，應優先管控和淘汰。在地方，“黃標車”是高污染排放車輛的別稱，是未達到國Ⅰ排放標準的汽油車，或未達到國Ⅲ排放標準的柴油車，因其貼的是黃色環保標志，因此稱為黃標車。2013年1月，由于空氣污染問題，全國各地相繼出臺了淘汰黃標車的方案措施。黃色車牌不等于黃標車，黃牌是大車；兩輪、三輪摩托車；大型客車；從事農業用途的車輛。車輛年檢標、交強險標也有黃色的，這類黃色標志，車輛也不是黃標車。拓展資料：一、認定標準：黃標車的認定是以尾氣排放作為標準的，在這里說說國I標準和國Ⅲ標準。我國于2001年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（Ⅰ）等效于歐Ⅰ標準。2007年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（Ⅲ）》等效于歐Ⅲ標準。國Ⅰ的排放標準是：一氧化碳不得超過3.16克每公里，碳氫化合物不得超過1.13克每公里，其中柴油車的顆粒物標準不得超過0.18克每公里，耐久性要求為5萬公里。國Ⅲ的排放標準是：碳氫化合物不得超過0.66克每公里，一氧化碳不得超過2.1克每公里，微粒不得超過0.1克每公里，氮氧合物不得超過5克每公里。二、車類查詢：車主查詢車輛是否屬于“黃標車”可登陸“機動車環保網”的“ 黃標車查詢系統”，根據系統要求填寫相關內容，即可得到查詢結果。如查詢系統中無法查到的車型車輛，須在報廢拆解前到市環保部門對其查驗確認。參考資料：黃標車百度百科

黃標車，是新車定型時排放水平低于國ⅰ排放標準的汽油車和國ⅲ排放標準的柴油車的統稱。這類在用車經環保定期檢驗，達到相關在用車排放標準的，核發黃色環保檢驗合格標志，可以上路行駛。黃標車由于單車排放高，應優先管控和淘汰。在地方，“黃標車”是高污染排放車輛的別稱，是未達到國ⅰ排放標準的汽油車，或未達到國ⅲ排放標準的柴油車，因其貼的是黃色環保標志，因此稱為黃標車。2013年1月，由于空氣污染問題，全國各地相繼出臺了淘汰黃標車的方案措施。

黃標車是高污染排放車輛的簡稱，是連國Ⅰ排放標準都未達到的汽油車，或排放達不到國Ⅲ的柴油車，因其貼的是黃色環保標志，因此稱為黃標車。黃標車在很多城市有被限制的情況，例如在北京實施的是黃綠標制度，即對治理后尾氣排放仍未達到歐Ⅰ標準的車輛“貼黃標”，而在尾氣排放達標車輛上“貼綠標”。對于黃標車輛，一年需審核二次，并限制部分黃標車輛在二、三環主路上行駛，而國Ⅰ、國Ⅱ排放標準車輛沒有限制。但是，隨著尾氣治理工作的深入，不排除提高劃分黃、綠標標準的可能，也就是說可能會有更多的老舊車被嚴格檢查、限期治理，或是在部分路段限行。