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1，汽車排氣系統的介紹
2，421排氣系統的好處
3，汽車排氣系統的組成
4，汽車排氣系統的常見問題
5，排氣系統有那些組成和它們各自的作用
6，排氣系統故障是什么引起的
7，什么是排風系統
8，注塑模為什么需要設計排氣系統排氣有哪幾種方式

1，汽車排氣系統的介紹

汽車排氣系統是指收集并且排放廢氣的系統，一般由排氣歧管，排氣管，催化轉換器，排氣溫度傳感器，汽車消聲器和排氣尾管等組成。

區別不大，講三元催化化的那里就是了，一般都不介紹排氣系統

汽車排氣系統的介紹

2，421排氣系統的好處

4-2-1排氣系統爆震發生的主要原因是殘留氣體，減少殘留氣體的方法之一是4-2-1排氣系統。排氣路徑若短，就會如圖3所示那樣，當第3個氣缸的排氣閥打開后排出的高壓排氣壓力波會到達已完成排氣沖程、即將開始吸氣沖程的第1個氣缸，這樣一來，已經排出的氣體就會再次被吸入燃燒室，使高溫的殘留氣體增多。排氣管短時，高壓波可在短時間內到達其他氣缸，這種不利影響會從低轉速持續至高轉速。而在4-2-1的長路徑排氣系統中，高壓波到達其他氣缸所需時間較長，這種不利影響僅在極低速時存在，可在幾乎全部速域范圍減少殘留氣體。另外，為了提高實用速域的扭矩，通常需要配置超過600mm的長排氣管，而采用圈型排氣管，可節省空間。4-2-1排氣系統最大的課題是，到達觸媒的距離過長，使排氣溫度降低，無法盡快激活觸媒。通過遲延點火時間可以提高排氣溫度，但延遲時間過長會導致燃燒不穩定。而創馳藍天汽油發動機啟動后即使點火時間大幅遲延，也可確保穩定的燃燒。在活塞頭上如圖4所示設置一個凹陷孔，可進一步優化燃料噴射，在火花塞附近形成疊層混合氣體，可幫助實現穩定燃燒。另外，通過設置凹陷孔，初期火炎接觸活塞頭，可解決冷卻損失問題。

421排氣系統的好處

3，汽車排氣系統的組成

排氣門，排氣支管，三元催化，消音器【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】

汽車排氣系統的組成都有什么？汽車排氣系統是指收集并且排放廢氣的系統，一般由排氣歧管，排氣管，催化轉換器，排氣溫度傳感器，汽車消聲器和排氣尾管等組成。

汽車排氣系統的組成

4，汽車排氣系統的常見問題

1、汽車在使用過程中由于供油系統、點火系統等故障，發動機過熱、回火，造成三元催化轉化器載體燒結、剝落，排氣阻力增大；2、由于燃油或潤滑油使用原因，造成催化器中毒、活性下降，催化轉化效率受到影響，三元催化器內產生硫、磷絡合物和沉積物，進而使汽車性能惡化，造成動力性能下降、燃油消耗增加、排放惡化等。

5，排氣系統有那些組成和它們各自的作用

1。排氣門：發動機一個工作循環完畢后，排氣門打開，廢氣從氣缸內排出。2。排氣管：引導廢氣排到大氣。3。氧傳感器：檢測廢氣中氧氣的剩余含量。4。三元催化轉換器：把廢氣中的有毒氣體（主要是指CO，CH，氮氧化合物）進一步轉化成無害氣體。請采納

排氣門，排氣支管，三元催化，消音器【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】

6，排氣系統故障是什么引起的

發動機是汽車的心臟，保養不好會影響汽車的性能和使用壽命。為了讓汽車遠離“心臟病”，專家向有車族指出導致車輛患“心臟病“的八個原因。原因一：不按期保養通常人們總是喜歡在改裝上投入很多費用，但卻容易忽視按期給發動機做保養。據專業汽車維修經營者介紹，車輛因發動機保養不良造成的故障占總故障的50%左右。“可見發動機保養對延長車輛使用壽命能起到至關重要的作用。原因二：機油變質不同等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。車輛行駛一定里程之后，性能就會變化，可能會給發動機帶來種種問題。為了避免這些故障的發生，應該結合使用條件，定期給汽車換機油，并使油量適中，一般以機油標尺上下限之間為好。機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和粘稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油不能順暢通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的污染加聚。因此機油濾芯的定期更換同樣重要

1、對車輛進行啟動和熄火連續三次，或可以拔掉發動機蓄電池的負極后，等待30秒再接上去。按上述方法做完后看儀表盤的發動機故障燈是否還亮。此方法只針對發動機出現假故障。2、發動機排氣系統故障燈亮大多是由于國內油品質量造成的三元催化系統中的氧傳感器損壞或三元催化器中毒所導致，如果在行車中該燈亮起請立即減速，并行駛到最近的維修服務站進行檢修。3、如果故障燈亮起后，車輛熄火不能啟動，這種通常是由于燃油泵或點火裝置故障所致，直接打電話叫拖車吧；要是能繼續駕駛，但車輛出現嚴重抖動、加速無力等癥狀，還是建議停止駕駛，這樣不僅可以防止進一步損壞發動機，還能保障到你和他人的人身安全。

您好，排氣系統包括很多內容，除了氧傳感器對排放和油耗閉環檢測外，很少有其他檢測，高檔車除外。提示您注意在加速或過凹凸不平的路段時有沒有聽到排氣管異響？請盡快到4s店檢測。

7，什么是排風系統

排風系統（Exhaust system）指為防止設備在生產過程中產生的有害物對車間空氣產生污染，往往通過排氣罩或吸風口就地將有害物加以捕集，并用管道輸送到凈化設備進行處理，達到排放標準后，再回用或排入大氣。當生產中有多臺這樣的設備，且每臺的局部排風量不需很大，出于經濟上的考慮，往往用管道將它們聯成整體，組成局部排風系統，整個系統共用一臺凈化設備和風機。為防止設備在生產過程中產生的有害物對車間空氣產生污染，往往通過排氣罩或吸風口就地將有害物加以捕集，并用管道輸送到凈化設備進行處理，達到排放標準后，再回用或排入大氣。這就是設備的局部排風。當生產中有多臺這樣的設備，且每臺的局部排風量不需很大，出于經濟上的考慮，往往用管道將它們聯成整體，組成局部排風系統，整個系統共用一臺凈化設備和風機。在局部排風系統中，為了達到對有害物的捕集效果，要求局部排風系統能按各設備要求的局部排風量排風。而做到這一點的關鍵在于管道系統設計。各設備局部排風量相等時稱為均勻吸風管道系統。考慮到一般情況，各設備的局部排風量不等時稱為定量吸風管道系統。均勻吸風管道的設計過去采用干管的等速設計法或降速梯形設計法，對定量吸風管道則采用匯流三通的阻力平衡法，這些方法對問題的分析過于粗糙，運行后風量偏差較大，已不適應人們對環境的要求。本文的局部排風系統管道設計方法，對排風管道內氣流的能量關系作了更詳細的分析，并可進行更精確的計算。運行后設備的排風量與設計值偏差很小。現加以介紹，供大家在工程實踐中參考。

空調系統送風叫新風是補充室內新鮮空氣，排風是室內空氣循環換氣用的。消防系統也有送風叫正壓送風、補風、著火時維持室內正壓、還有消防排煙著火時排出室內煙氣，兩個系統功能不同作用也不同。不知是否可以幫到你

排風系統管道設計各支管的形狀和尺寸以及吸口狀態都相同，如果給定的吸風量也相等，各支管的計算靜壓就相等。如果干管氣流到達匯合點的剩余靜壓也相等，那么各支管的吸風量就相等，這就是所謂的靜壓恒定原理。如果干管氣流到達匯合點的剩余靜壓不僅相等，而且等于各支管的計算靜壓，那么各支管的吸風量不僅相等，而且能按照給定的風量吸風，這就是均勻吸風原理。就一般情況而言，對于任意形狀和尺寸的支管以及任意給定的風量，只要求出各支管的計算靜壓，并使干管氣流到達匯合點的剩余靜壓等于該支管的計算靜壓，則該支管就能按給定的風量吸風，這就是定量吸風原理。它對吸風管道的設計更具有普遍意義。

排風系統管道設計原理局部排風系統的吸風支管一端是機上吸口，另一端在匯流三通處與干管相接，支管氣流與干管氣流在匯流三通處具有公共點稱為兩股氣流的匯合點，兩股氣流在匯合點匯合，一般動壓是不等的，但其靜壓相等。干管氣流到達匯合點的靜壓稱為剩余靜壓，它是匯合點的實際靜壓。吸口與匯合點的靜壓差是支管吸風的動力。對于形狀和尺寸給定的支管，只要吸口狀態和匯流三通匯合點處的靜壓一定，支管的吸風量就一定。支管吸口的狀態以及支管的形狀和尺寸確定之后，根據風量或風速，就可求得支管在匯流三通處的靜壓，稱為該支管的計算靜壓。

8，注塑模為什么需要設計排氣系統排氣有哪幾種方式

注塑的時候型腔里面有空氣，膠料會填充不滿，出來的件就會缺料，也就是打不滿。排氣方式有：開排氣槽、頂針排氣、鑲針排氣、鑲件排氣、。

注塑模為什么要設置排氣系統？注塑模的排氣是模具設計中的一個重要問題，特別是在快速注塑成型中對注塑模的排氣要求就更加嚴格。(1)注塑模中氣體的來源1)澆注系統和模具型腔中存有的空氣。2)有些原料含有未被干燥排除的水分，它們在高溫下氣化成水蒸氣。3)由于注塑時溫度過高，某些性質不穩定的塑料發生分解所產生的氣體。4)塑料原料中的某些添加劑揮發或相互發生化學反應所生成的氣體。(2)排氣不良的危害注塑模的排氣不良，將會給塑件的質量等諸多方面帶來一系列的危害。主要表現如下。1)在注塑過程中，熔體將取代型腔中的氣體，如果氣體排出不及時，將會造成熔體充填困難，造成注射量不足而不能充滿型腔。2)排除不暢的氣體會在型腔內形成高壓，并在一定的壓縮程度下滲人塑料內部，造成氣孔、組織疏松、空洞、銀紋等質量缺陷。3)由于氣體被高度壓縮，使得型腔內溫度急劇上升，進而引起周圍熔體分解、燒灼、使塑件出現局部碳化和燒焦現象。它主要出現在兩股熔體的合流處，死角及澆口凸緣處。4)氣體的排除不暢，使得進入各型腔的熔體速度不同，因此，易形成流動痕和熔合痕，并使塑件的力學性能降低。5)由于型腔中氣體的阻礙，會降低充模速度，影響成型周期，降低生產效率。(3)塑件中氣泡的分布型腔中的氣體來源主要分三類：型腔中積存的空氣；塑料原料中分解產生的氣體；原料中殘留水蒸發產生的水蒸氣，由于來源不同，所產生氣泡的位置也不同。1)模腔中積存的空氣所產生的氣泡，常分布在與澆口相對的部位上。2)塑料原料中分解或化學反應產生的氣泡，則沿塑件的厚度分布。3)塑料原料中殘存水氣化產生的氣泡，則不規則地分布在整個塑件上。從上述塑件中氣泡的分布狀況來看，不僅可以判斷氣泡的性質，而且可判斷模具的排氣部位是否正確可靠。

注塑模為什么要設置排氣系統？注塑模的排氣是模具設計中的一個重要問題，特別是在快速注塑成型中對注塑模的排氣要求就更加嚴格。 (1) 注塑模中氣體的來源 1)澆注系統和模具型腔中存有的空氣。 2)有些原料含有未被干燥排除的水分，它們在高溫下氣化成水蒸氣。 3)由于注塑時溫度過高，某些性質不穩定的塑料發生分解所產生的氣體。 4)塑料原料中的某些添加劑揮發或相互發生化學反應所生成的氣體。 (2) 排氣不良的危害注塑模的排氣不良，將會給塑件的質量等諸多方面帶來一系列的危害。主要表現如下。 1)在注塑過程中，熔體將取代型腔中的氣體，如果氣體排出不及時，將會造成熔體充填困難，造成注射量不足而不能充滿型腔。 2)排除不暢的氣體會在型腔內形成高壓，并在一定的壓縮程度下滲人塑料內部，造成氣孔、組織疏松、空洞、銀紋等質量缺陷。 3)由于氣體被高度壓縮，使得型腔內溫度急劇上升，進而引起周圍熔體分解、燒灼、使塑件出現局部碳化和燒焦現象。它主要出現在兩股熔體的合流處，死角及澆口凸緣處。 4)氣體的排除不暢，使得進入各型腔的熔體速度不同，因此，易形成流動痕和熔合痕，并使塑件的力學性能降低。 5)由于型腔中氣體的阻礙，會降低充模速度，影響成型周期，降低生產效率。 (3) 塑件中氣泡的分布型腔中的氣體來源主要分三類：型腔中積存的空氣；塑料原料中分解產生的氣體；原料中殘留水蒸發產生的水蒸氣，由于來源不同，所產生氣泡的位置也不同。 1)模腔中積存的空氣所產生的氣泡，常分布在與澆口相對的部位上。 2)塑料原料中分解或化學反應產生的氣泡，則沿塑件的厚度分布。 3)塑料原料中殘存水氣化產生的氣泡，則不規則地分布在整個塑件上。從上述塑件中氣泡的分布狀況來看，不僅可以判斷氣泡的性質，而且可判斷模具的排氣部位是否正確可靠。