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1，成都地鐵東站到省民政廳
2，成都取消的地鐵線路
3，成都倪家橋到龍爪堰地鐵站幾點關門
4，成都地鐵21號線的線路背景
5，中建三局有鐵路地鐵城市輕軌資質嗎
6，成都地鐵第五期建設規劃
7，成都取消了哪些地鐵線路
8，成都地鐵第五期規劃

1，成都地鐵東站到省民政廳

從成都東站坐地鐵2號線到東門大橋站，走C出口出站到省民政廳

31分鐘,10公里,直達西朗1步行至西朗乘；地鐵1號線(8站|21分鐘)2到公園前下車(f口出)，步行603米到達廣東省民政廳

成都地鐵東站到省民政廳

2，成都取消的地鐵線路

法律分析：地鐵取消了14號線、21號線、28號線、32號線和D5、D6線，市域鐵路取消了S6、S7、S8、S9、S10、S12、S14、S15、S16、S17、S18、S19。法律依據：《成都市城市軌道交通線網規劃優化方案公示》二、優化結果規劃軌道線網由55條線路組成，包括城市軌道36條，市域鐵路19條，總長約2382km。其中1~33號線、D1~D6號線為城市軌道S1~S19線為市域鐵路。優化后，城市軌道交通線網實現了對全市所有行政區的覆蓋，基本實現產業功能區全覆蓋。

成都取消的地鐵線路

3，成都倪家橋到龍爪堰地鐵站幾點關門

如圖所示，成都地鐵1號線首末班車時刻表如下（截至2019年5月）倪家橋百站往火車南站站方向的末班車是23：21公交線路：地鐵度1號線 → 地鐵7號線，全程約回10.7公里1、從倪家橋步行約10米,到達倪家橋站2、乘坐答地鐵1號線,經過2站, 到達火車南站3、步行約70米,換乘地鐵7號線4、乘坐地鐵7號線,經過5站, 到達龍爪堰站

沒看懂什么意思？

成都倪家橋到龍爪堰地鐵站幾點關門

4，成都地鐵21號線的線路背景

成都地鐵4號線二期工程分為西延線和東延線兩部分：西延線始于溫江大學城站，沿南熏大道和光華大道，由西向東敷設。在鳳溪大道設置鳳溪站，與17號線支線換乘；沿光華大道分別設置南熏大道站、光華公園站、西部新城西站（與成都地鐵21號線換乘）、鳳凰大街站、西部新城站。線路總長10.673公里，均為地下線，共設8座車站（一站暫未公布）。東延線始于一期工程的沙河站，止于十陵站，全線長6.664公里，線路設車站3座，分別為萬年場站、東三環站以及十陵站。地鐵10號線一期工程被定位為雙流機場專線，專門服務機場客流。線路總長10.5公里，地下車站5座分別為：紅牌樓南站、沈家橋站、金航路南站、航空港T1站、航空港T2站。另：成都地鐵6號線在廣場路站會與21號線換乘。

5，中建三局有鐵路地鐵城市輕軌資質嗎

三局主要以機場、航站樓等大型公共交通設施為主，其實下屬的幾個局資質都是全的，大的項目還可以借總公司資質

不要說是中建三局，連中建三局一公司16年下半年都注冊成功市政公用工程施工總承包特級資質可以承接各類市政工程。我在的中建三局一公司，目前建好的有深圳地鐵9號線，在建的有長沙地鐵4號線，武漢地鐵21號線，成都地鐵11號線，佛山地鐵3號線，鄭州地鐵、深圳地鐵、佛山新交通等等大概十幾個項目。我現在就在成都地鐵11號線4標項目部工作。三局總共有兩家分公司做地鐵的，中建三局一公司和中建三局總承包分公司兩家。

從其官網看，并不具有軌道交通、城市軌道交通的資質。再看看別人怎么說的。

6，成都地鐵第五期建設規劃

法律分析：成都市城市軌道交通第五期規劃項目線路共有14條新線路，暫時還沒有延伸段的信息。成都市城市軌道交通第五期建設規劃公示線路軌道交通11號線、12號線、14號線、15號線、16號線、20號線、21號線、22號線、23號線、26號線、28號線、29號線、32號線、33號線。法律依據：《中華人民共和國鐵路法》第三條國務院鐵路主管部門主管全國鐵路工作，對國家鐵路實行高度集中、統一指揮的運輸管理體制，對地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線進行指導、協調、監督和幫助。國家鐵路運輸企業行使法律、行政法規授予的行政管理職能。第四條國家重點發展國家鐵路，大力扶持地方鐵路的發展。第五條鐵路運輸企業必須堅持社會主義經營方向和為人民服務的宗旨，改善經營管理，切實改進路風，提高運輸服務質量。第六條公民有愛護鐵路設施的義務。禁止任何人破壞鐵路設施，擾亂鐵路運輸的正常秩序。

7，成都取消了哪些地鐵線路

法律分析：成都規劃與自然資源局發布《成都城市軌道交通線網規劃優化方案公示》，提及遠期軌道線網由55條線路組成，總長約2382公里，包括城市軌道36條，市域鐵路19條。對比可見，55條變36條，地鐵官網版減少了19條，其中地鐵減少7條，市域鐵路減少12條。根據成都地鐵官網公布的遠期線網規劃顯示，通往都江堰、彭州、崇州、邛崍、金堂、蒲江等三圈層的市域鐵路幾乎都消失了。“呼聲”很高的青白江，4條軌道線網，只保留了S1一條，S15線以及東部新區的D5、D6線也消失了。另外，地鐵14號線、21號線、28號線以及32號線也不見蹤影。不過，值得注意的是，雖然成都地鐵官網顯示遠期地鐵規劃有調整，但目前尚未出臺正式文件，所以，具體線路還不能完全確定，但不難預料，成都新一輪地鐵規劃線網，將在此前的基礎上做“減法”。法律依據：《城市軌道交通運營管理規定》第五條城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網規劃及建設規劃征求意見階段，應當綜合考慮與城市規劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網布局和規模、換乘樞紐規劃、建設時序、資源共享、線網綜合應急指揮系統建設、線路功能定位、線路制式、系統規模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批征求意見階段，應當對客流預測、系統設計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務、運營安全等提出意見。《關于進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》嚴格建設申報條件，提高申報建設地鐵和輕軌的相關經濟指標，申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入、地區生產總值分別由100億元、1000億元調整為300億元、3000億元。提高建設規劃質量，加強城市軌道交通與其他交通方式的銜接融合，鼓勵探索地上地下空間綜合開發利用。嚴格建設規劃報批和審核程序，確保建設規模同地方財力相匹配。強化建設規劃的導向和約束作用，已經國家批準的建設規劃原則上不得變更，進一步明確了規劃調整和新一輪建設規劃報批條件。

8，成都地鐵第五期規劃

眾所周知，成都軌道交通正在進行第五期規劃的報批工作，事關地鐵線路走向，因此引起了各路網友的密切關注。自2020年底，成都市規劃和自然資源局公布最新版的“成都市城市軌道交通線網規劃優化方案公示”以來，關于地鐵線路，就一直是大家的熱點話題。那么，在第五期的地鐵新線規劃中，天府新區已經明確的有14、15、19、21、26、29等線路，其中關于14、15、21這三條線路分別穿過了牧華路、麓山大道、白沙等區域，由于這些區域是目前天府新區為數不多的高密度人口且地鐵線路密集度較低的區域，關注度最高。近日，有網友給成都軌道交通提出三條線路的設計走向建議，具體內容如下：14號線：沿著華陽大道自西向東穿過1號線華陽站和五根松站，沿著新程大道與6號線蒲草塘互通換乘，然后向東南方向45°直達萬安工業園附近并設站萬安東，繼續向東南方向45°直達雅居樂韓婆嶺附近并設站為韓婆嶺，然后沿著雅悅路南下直達麓山大道與21號線互通換乘，并繼續南下直達白沙。15號線：沿著華府大道自西向東穿過1號線華府大道站，沿著天府大道南下到達會龍路后，一直沿著會龍路向東走與6號線新通大道互通換乘，然后向東靠近成自瀘高速后南下，直到穿過21號線與26號線實現互通。21號線：在海昌換乘后沿著海昌路向東走穿過梓州大道與29號線互通換乘，然后沿著萬東路向東走到達萬東南二路后南下到達麓山大道基金小鎮，并在基金小鎮設站，然后沿著麓山大道一直向東走穿過6號線15號線，終點連接14號線12月26日，在中共成都市委十三屆八次全會暨市委經濟工作會議分組討論上，成都軌道交通集團有限公司董事長胡慶漢表示，“十三五”期間，成都加快推進軌道交通建設和TOD綜合開發，軌道交通方面完成投資2600多億元，目前已開通12條地鐵線路，運營里程達到518公里(不含有軌電車39公里)。2035年成都軌道交通發展的遠景目標如何【拓展資料】1.如何進一步提升城市通勤效率，為市民提供更為便捷和多樣的出行方式?胡慶漢表示，對于“十四五”期間的發展規劃，成都地鐵的任務非常清晰，即在“十四五”末期，成都地鐵運營及在建里程數達到850公里以