除了武漢之外，大家對地市的國稅待遇不要報太大期望值。國稅待遇肯定是省會城市一家獨大，作為一個在武漢打工七八年的“老油條”來沒有多少人比我熟悉武漢的工廠了，現在我來給你普及一下哪些工廠工資比較高，不算太高，比起武漢知名國企，低了很多，郊區內待遇最好的是東西湖和黃陂。

1、武漢小米公司待遇怎么樣？

軟工大概一年20萬起步吧！不算太高，比起武漢知名國企，低了很多。像中鐵大橋局，全國上下90%橋梁都是他們設計的，要求工科博士以上，正式員工年薪100萬起！還有鐵四院，京滬高鐵設計單位，設計了全國大部分高速鐵路，西南交通大學，華中科技大學，東南大學，西安交通大學工科博士，有成果者優先，正式員工年薪150萬起！。

2、武漢市國稅局待遇怎么樣？

同學您好，華圖在線作為專業的公考教育培訓機構來為您解答這個問題，國稅待遇肯定是省會城市一家獨大。武漢國稅沒得說，武漢經濟開發區和東湖高新區一年工資獎金購物卡啊物質等福利公積金（以下都是說的總和）加起來10萬往上走。有人告訴我是13萬，但是我也沒有去問過，畢竟你去問，他們也不一定會告訴你，市內其他主城區據說武昌稍微低一些，反正只要是主城區就不錯8萬—10萬是沒有問題的。

郊區內待遇最好的是東西湖和黃陂，原因自不必說。黃陂村官都有4000，真是讓人垂涎，江夏和新洲不太清楚。漢南國稅一年7萬多，比蔡甸要高，因為人少負擔輕的原因，而且聽說單位有車每天到王家灣接送。蔡甸國稅比漢南低一些，6、7萬也是沒有問題的。除了武漢之外，大家對地市的國稅待遇不要報太大期望值，鄂州4、5萬。

隨州3、4萬，孝感咸寧仙桃2、3萬一年，好的地方宜昌、十堰、襄樊、黃石，市局應該在5萬以上。市局和分局有待遇差別，國稅系統人很多，大多地方都青黃不接，一般市局都是不缺人只缺做事的人，新進公務員沒有背景的話很難留市局。要做好下基層的準備，不過如果你們會計很好，也愿意學習，國稅考試很多，大多是業務型的。只要你們考得到省級、市級能手，被上級重視也是遲早的事情，

國稅部門是垂直系統，工資由上級國稅部門層層撥付。人多的地方，特別是臨時工多的單位，只有工資沒有什么福利，大家報考時最好了解一下，這個跟當地經濟是否發達其實是沒有直接關系的。而且有意從政的朋友，進了國稅就要放棄你的夢想了，因為國稅跟政府不一樣，有些人干一輩子都成不了副科，縣級市國稅局局長是正科級單位，地級市國稅局的局長是正處級，副局長是副處級，科室科長是正科級，

按照今年招考職位表，大家都是考的基層局，基層副科的名額也不多，一般都是工作二、三十年的人才能參與考試。其他的人只能考內部的一種職稱考試——副股級，這個級別在中國行政級別上是沒有的，是單位自己弄的，而且有的還限制工齡達到幾多年才能考，跟選調生工作幾年就可以成副科或者考副科是不可能比的。希望我的回答能夠幫助到你，

3、現在在武漢當公交司機怎么樣？

作為一個司機，真心想說，賺不到錢，聽起來是個穩定的工作，但是這個行業風險極高，賠錢，可以賠的自己懷疑人生，公司規定不合理，外面道路情況又復雜，集團壓分公司，分公司壓領導，領導壓司機，司機還要被千千萬萬個乘客壓著，心理也要承受，工作強度也要擔當，乘客安全責任，必須過硬。在這里說一句希望各位市民能體諒我們，互相尊重，規范乘坐，我們一天要回答無數人的問題，要提醒老人還有小孩，

還要和外面的外地車，出租車，豪車，在打電話玩手機的車輛，各種各樣的行人，和無理的非機動車，共同的在路上行駛。沒有保險的我們公交司機，希望能得到社會的體諒，我們也希望自己做的更好，在路上不是我們想趕時間，是車次，是給我們的時間不夠，任務多，但是我們司機畢竟是人，要上廁所，要吃飯，要有中間的休息時間，我們一點也不想多踩油門，我們只想安全的完成任務，乘客需要體諒我們的時間。