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1，成 都市為什么堵車這么厲害

高速路都這樣，正常

不止是成都，各大城市都一樣，特別是上下班高峰

成都市為什么堵車這么厲害

2，成都環境污染嚴重的地方

東邊，有很多工廠，污染嚴重身邊的，我知道一個地方。五丁橋旁邊有一條小河溝，里面的水，哎呀呀，臟死了，就在那段老城墻對面

成都環境污染嚴重的地方

3，成都最亂的地方是那里

相對來說，火車站，荷花池那塊最亂，這個亂不僅是交通混亂，環境相對差最重要的人比較復雜，坑蒙拐騙的多每個城市相信度是火車站相對亂一些吧

如果說社會治安亂，每個城市的邊緣地帶一般都會比較差，成都也一樣。

火車北站及周邊5公里范圍內

我個人覺得是荷花池五塊石那邊吧，城北那邊

成都最亂的地方是那里

4，為什么成都市區的天空老是灰蒙蒙的

成都地處內地，是個工業化的大城市，私家車數量居全國第三僅次于北京上海；四川又是個盆地，空氣不容里流通，汽車尾氣工業廢氣以及天然的地理位置等因素造成空氣質量欠佳，而且成都素來以一年四季太陽少著稱，所以天空老是灰蒙蒙的，就很好理解了。

因為成都上空云層厚

成都污染嚴重啊！

因為污染大

因為下雨了啊

5，成都亂不亂

我是成都人.總的來說成都不算很亂.周邊郊區估計會亂點.很多無業游民.市里基本沒啥

不怎么亂你不去得罪人就對咯嘛危險的地方少去啊````````

成都整體上來說不亂...但也要看你是怎樣一個人...主要看你自己的感覺...我就覺得成都很好...

我也成都人，總的來說不錯，就是火車站那些人多的地方還是要注意點哈

你是講什么方面!其實每個城市都有不好的!你自己小心就好!

6，成都市那點比較亂

哈哈哈哈東門出窮人；南門出富人；西門出貴人；北門出壞人應該是東門距離“高老師”最近——成都最著名的火葬場就在那邊；南門高干多，富人多——市政府一直都是在南門這邊的，雖然現在搬出去了，但成都最出名的富人區——玉林那一帶是很可以的；西門出神經病——這個就沒什么好說的，大家都知道的，但那里的有錢人，還是有的；北門的小偷，老板最多，但可以確定的是，小偷肯定比老板多！哈哈哈，請各位不要介意，隨便說說的

確實是火車北站，不過都是有規律的，，市中心開始，越往外面就越亂。特別提醒就是：什么大橋啊，什么站啊，什么場啊，，，樓上有位同志說了我想說的：東門出窮人；南門出富人；西門出貴人；北門出壞人不過東門就九眼橋有點亂，之后的龍舟路.

成都哪里都亂。

7，成都市作為大都市高速發展城市病也越來越明顯嚴重特別是汽車

小哥白尼答案一. 1B 2C 3A 4C 5B 6C 7B 8A 9B 10C 11B 12C 13A 14C 15B 16C 17C 18C 19C 20A 21A 22B 23B 24B 25B 26B 27C 28A 29B 30C 二. 1對2對3對4錯5錯三. 1.首先，從遇難船只或者機體上找到一些或一個具有浮力的物體作為“救生圈”，另外，把自己身上顏色鮮艷的衣物掛在浮體上。 3.洋流對氣候的影響主要表現在對氣溫和降水的影響上，一般情況下，暖流流經地區的氣溫較同緯地區要高一些，降水較同緯地區要多一些，寒流流經地區的氣溫較同緯地區要低一些，降水較同緯地區要少一些。（暖流有增溫增濕作用，寒流有降溫減濕作用） 4.（1）直擊雷破壞當雷電直接擊在建筑物上，強大的雷電流使建（構）筑物水份受熱汽化膨脹，從而產生很大的機械力，導致建筑物燃燒或爆炸。另外，當雷電擊中接閃器，電流沿引下線向大地瀉放時，這時對地電位升高，有可能向臨近的物體跳擊，稱為雷電“反擊”，從而造成火災或人身傷亡。（2）感應雷破壞感應雷破壞也稱為二次破壞。它分為靜電感應雷和電磁感應雷兩種。由于雷電流變化梯度很大，會產生強大的交變磁場，使得周圍的金屬構件產生感應電流，這種電流可能向周圍物體放電，如附近有可燃物就會引發火災和爆炸，而感應到正在聯機的導線上就會對設備產生強烈的破壞性。（2）1靜電感應雷帶有大量負電荷的雷云所產生的電場將會在金屬導線上感應出被電場束縛的正電荷。當雷云對地放電或云間放電時，云層中的負電荷在一瞬間消失了（嚴格說是大大減弱了），那么在線路上感應出的這些被束縛的正電荷也就在一瞬間失去了束縛，在電勢能的作用下，這些正電荷將沿著線路產生大電流沖擊。易燃易爆場所、計算機及其場地的防靜電問題，應特別重視。（2）2電磁感應雷雷擊發生在供電線路附近，或擊在避雷針上會產生強大的交變電磁場，此交變電磁場的能量將感應于線路并最終作用到設備上。由于避雷針的存在，建筑物上落雷機會反倒增加，內部設備遭感應雷危害的機會和程度一般來說是增加了，對用電設備造成極大危害。因此，避雷針引下線通體要有良好的導電性，接地體一定要處于低阻抗狀態。（2）3雷電波引入的破壞當雷電接近架空管線時，高壓沖擊波會沿架空管線侵入室內，造成高電流引入，這樣可能引起設備損壞或人身傷亡事故。如果附近有可燃物，容易釀成火災。

小哥白尼吧發展綠色公共交通，適當限制中心城區小車通行。交通擁堵是“城市病”的一個突出表現。千萬人口以上超大城市要克服交通擁堵的病癥，除了采取中心城區加衛星城的城市空間布局發展模式之外，大力發展綠色公共交通是不二之道。除加快地鐵網絡建設和中心城與衛星城之間的輕軌等快速公共交通外，應當更多地增加公交車專用車道，增加公交車線路，增加公交車運營數量，并保持公交車低票價，保證公共交通的方便、快捷、低費用，鼓勵市民公交出行。增加自行車專用道和發展公共自行車交通體系，鼓勵自行車交通。在大力發展公共交通前提下，應采取提高中心城區私人小汽車使用條件的方法，適當限制中心城區小車通行。如限制和減少中心城區停車場和停車位，更大幅度提高中心城區停車收費水平，促使更多市民采用公交出行，促使外來車輛停放在中心城區以外（相應需大量設置換乘點停車場、停車樓），人員換乘公共交通進入中心城區。同時要積極發展智能交通體系，進一步優化交通管理。