成都市總體規(guī)劃體會(huì)，誰(shuí)知道成都未來(lái)10年的規(guī)劃

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-01-16 00:11:54 編輯：成都生活手機(jī)版

1，誰(shuí)知道成都未來(lái)10年的規(guī)劃

發(fā)展成5000萬(wàn)人的超級(jí)城市

誰(shuí)知道成都未來(lái)10年的規(guī)劃

2，成都和重慶主城面積哪個(gè)大一些

看你的主城概念為何~1、從數(shù)據(jù)上看：根據(jù)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的成都城市總體規(guī)劃，成都主城區(qū)由5區(qū)組成總面積400平方公里，其中城市核心區(qū)面積200多平方公里，這些可以看國(guó)務(wù)院關(guān)于成都是總體規(guī)劃的批復(fù)。根據(jù)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的重慶城市總體規(guī)劃，重慶主城區(qū)由9個(gè)區(qū)組成總面積5473平方公里，其中城市核心區(qū)面積560平方公里。2、但是:成都主城區(qū)面積太小與周邊區(qū)縣距離太近，但是主城區(qū)與區(qū)縣距離在近，周邊區(qū)縣也不能算主城區(qū)。重慶主城區(qū)面積太大與周邊區(qū)縣距離較遠(yuǎn)，說(shuō)明了重慶主城區(qū)還有很大的擴(kuò)城空間，這也正是重慶今后新城的發(fā)展方向，外環(huán)與內(nèi)環(huán)之間的區(qū)域就是重慶新城的擴(kuò)展面積，現(xiàn)在重慶也正是這樣在擴(kuò)張。3、所以：如果非要比較，只能是主城區(qū)與主城區(qū)的比較，區(qū)縣與區(qū)縣的比較，這樣才比較合理望采納~

成都和重慶主城面積哪個(gè)大一些

3，誰(shuí)有四川省的十二五規(guī)劃建議

關(guān)于十二五規(guī)劃的建議四川要打造西部的綜合交通樞紐，關(guān)于高速公路、高速鐵路、機(jī)場(chǎng)和水運(yùn)規(guī)劃都要修編。高速公路：1、建設(shè)巴中至萬(wàn)源高速公路，這樣可以形成成都—巴中-萬(wàn)源-安康-西安的出川通道；2、建設(shè)宜賓—畢節(jié)—貴陽(yáng)高速，這樣可以形成成都—宜賓—貴陽(yáng)—廣州的出川大通道；3、建設(shè)樂(lè)山—西昌高速，這樣形成成都—樂(lè)山—西昌—昆明的出川大通道；4、建議建設(shè)南充至達(dá)州直線高速，這樣行成成都—達(dá)州—萬(wàn)州—宜昌—華東的出海大通道；5、建設(shè)馬爾康至康定高速公路；6、建設(shè)馬爾康到雅安高速公路；7、建設(shè)環(huán)成都經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路；希望將上述7條高速公路納入國(guó)家和四川省高速公路規(guī)劃網(wǎng)并盡快建設(shè)。高速鐵路：1、建設(shè)成都-巴中-萬(wàn)源—安康—西安高速鐵路；2、建設(shè)成都-自貢-瀘州-尊義高速鐵路；3、建設(shè)馬爾康至康定高速鐵路。希望將上述3條高速鐵路納入鐵道部中長(zhǎng)期建設(shè)規(guī)劃網(wǎng)并盡快建設(shè)。機(jī)場(chǎng)：規(guī)劃建設(shè)成都金堂第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)，以及配套的高速公路和輕軌，并納入成都市城市總體規(guī)劃修編方案。水運(yùn)：重點(diǎn)建設(shè)樂(lè)山、宜賓、瀘州三大碼頭。能源和工業(yè)：規(guī)劃建設(shè)四川核電項(xiàng)目，大力發(fā)展石化和汽車產(chǎn)業(yè)，建設(shè)成都綜合保稅區(qū)，大力發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。城市建設(shè)：修編成都城市總體規(guī)劃（2010-2020），雙流、郫縣撤縣設(shè)區(qū)，加大舊城改造，大力發(fā)展城市軌道交通和城市公交，大力發(fā)展綿陽(yáng)科技城和攀西資源產(chǎn)業(yè)。對(duì)外開(kāi)放：大力招商引資發(fā)展出口加工貿(mào)易，爭(zhēng)取多引進(jìn)外國(guó)駐蓉總領(lǐng)事館，爭(zhēng)取2015年前實(shí)現(xiàn)15家外國(guó)領(lǐng)事館，爭(zhēng)取多開(kāi)國(guó)際航線，特別是實(shí)現(xiàn)直航美國(guó)、歐洲、澳大利亞和日本。金融：大力發(fā)展銀行、證券和保險(xiǎn)業(yè)，多引進(jìn)點(diǎn)外資品牌，做大做強(qiáng)四川本地的金融品牌，建設(shè)成都西部金融中心，爭(zhēng)取在成都搞本幣離岸試點(diǎn)，多引進(jìn)設(shè)在成都的總部基地和區(qū)域總部。教育力爭(zhēng)西南交大、西南財(cái)大進(jìn)入“985”工程，力爭(zhēng)西南科技大學(xué)、成都理工大學(xué)進(jìn)入“211”工程。民生提高人民生活水平、擴(kuò)大醫(yī)保覆蓋面，加大城市環(huán)境綜合整治，城市暢通工程要持續(xù)不斷。

公眾可通過(guò)4種渠道建言請(qǐng)參見(jiàn)騰訊新聞 http://cd.qq.com/a/20101211/000002.htm

誰(shuí)有四川省的十二五規(guī)劃建議

4，成都龍泉國(guó)際汽車城的未來(lái)規(guī)劃

“百千萬(wàn)”規(guī)劃：“百”億企業(yè)集群，到2020年，培育一汽大眾、一汽豐田、沃爾沃、吉利汽車、神鋼集團(tuán)等一批百億企業(yè)，形成百億企業(yè)集群；“千”億產(chǎn)業(yè)支柱，到2020年，形成汽車整車、工程機(jī)械、汽車零部件、汽車貿(mào)易娛樂(lè)四大千億產(chǎn)業(yè)支柱；“萬(wàn)”億產(chǎn)業(yè)基地，到2020年，汽車主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)銷售收入突破9000億元，基本形成萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)基地。“三步走”戰(zhàn)略：2015年前將力爭(zhēng)整車產(chǎn)能達(dá)到100萬(wàn)輛，產(chǎn)量達(dá)到70萬(wàn)輛，汽車產(chǎn)業(yè)銷售收入達(dá)到3900億，GDP達(dá)1050億元，占天府新區(qū)經(jīng)濟(jì)總量10%以上；2016年—2020年，力爭(zhēng)整車產(chǎn)量達(dá)到125萬(wàn)輛，汽車產(chǎn)業(yè)銷售收入達(dá)到9000億元，GDP達(dá)2260億元，占天府新區(qū)經(jīng)濟(jì)總量比重進(jìn)一步上升；2021年后，成為中國(guó)重要的轎車產(chǎn)業(yè)基地、新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地、汽車電子產(chǎn)業(yè)基地、汽車服務(wù)業(yè)基地，進(jìn)入國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)集群高端行列，最終建成世界知名、中國(guó)一流的成都國(guó)際汽車城和成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要增長(zhǎng)極核。

2007年6月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)成都設(shè)立全國(guó)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)，根據(jù)成都市產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃，成都經(jīng)開(kāi)區(qū)被打造成為專業(yè)發(fā)展汽車整車、配套零部件的“成都汽車工業(yè)園”。　2009年8月4日，成都市政府確定龍泉驛區(qū)西河作為汽車零部件、用品等唯一集中發(fā)展區(qū)，并建設(shè)以整車設(shè)計(jì)和零部件研發(fā)為重點(diǎn)的汽車科技成果孵化、汽車零部件研發(fā)平臺(tái)，并斥資123億元打造的汽車產(chǎn)業(yè)總部基地，主攻汽車創(chuàng)意、汽車研發(fā)，為“成都造”汽車配備“大腦”，為各類相關(guān)汽車廠商提供直接便捷的服務(wù)。天府新區(qū)規(guī)劃也顯示，作為戰(zhàn)略要地的龍泉，將打造成為汽車產(chǎn)業(yè)綜合功能區(qū)。 2011年11月16日，四川省政府批準(zhǔn)并原則同意《四川省成都天府新區(qū)總體規(guī)劃(2010-2030)》。隨后，天府新區(qū)進(jìn)入啟動(dòng)建設(shè)階段。　龍泉驛區(qū)是成都(國(guó)家)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)所在地，汽車產(chǎn)業(yè)早在天府新區(qū)規(guī)劃之前就是這里的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)已具備相當(dāng)規(guī)模。在天府新區(qū)總體規(guī)劃中，龍泉片區(qū)又被列入“一帶兩翼、一城六區(qū)”空間布局中的高端制造產(chǎn)業(yè)功能帶和高端制造產(chǎn)業(yè)功能區(qū)，其核心是以汽車研發(fā)制造為重點(diǎn)，發(fā)展航空航天、工程機(jī)械以及節(jié)能環(huán)保設(shè)備等高端制造產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)值超過(guò)萬(wàn)億元。

5，如何完善園區(qū)總體規(guī)劃

四園區(qū)四中心成都物流體系的重點(diǎn) 　　規(guī)劃先行，用科學(xué)的規(guī)劃指導(dǎo)城市的各項(xiàng)建設(shè)，是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)迅速發(fā)展的一條重要法則。深知規(guī)劃重要性的成都，按照全市新一輪的城市總體規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃的思路，不斷修訂完善了《成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出了以“一網(wǎng)二平臺(tái)(物流快速網(wǎng)絡(luò)、公共物流信息平臺(tái)、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái))，四園區(qū)四中心(四個(gè)物流園區(qū)、四個(gè)物流中心)、五十個(gè)物流服務(wù)站”為主要內(nèi)容的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展框架體系。　　“一網(wǎng)絡(luò)”——就是要以開(kāi)通鐵路貨運(yùn)五定班列、國(guó)際直飛航線、國(guó)內(nèi)省內(nèi)城際貨運(yùn)干線班車和市域城市集中配送為重點(diǎn)，建設(shè)成都連接世界貨運(yùn)樞紐城市、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和中心城市，輻射西部地區(qū)主要城市的物流快速通道。 “二平臺(tái)”——就是要建設(shè)公共物流信息平臺(tái)和交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)。以建立大通關(guān)信息系統(tǒng)為重點(diǎn)，以公共整合物流信息資源，提高物流效率為目的，建設(shè)公共物流信息系統(tǒng)；以推進(jìn)機(jī)場(chǎng)第二跑道和集裝箱中心站建設(shè)為重點(diǎn)，以西部樞紐機(jī)場(chǎng)和西部鐵路樞紐為核心，加快公路貨運(yùn)站場(chǎng)的整合，完善物流園區(qū)、物流中心的配套道路，抓好貨運(yùn)大道、大件路外繞線的建設(shè)，促進(jìn)成都與周邊省市高速公路網(wǎng)的連接為主要內(nèi)容的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)。　　“四園區(qū)四中心”——就是依托成都重大的鐵路、航空、公路貨運(yùn)設(shè)施建設(shè)四個(gè)國(guó)際性樞紐型物流園區(qū)和四個(gè)區(qū)域性綜合型物流中心。　　四園區(qū)指的是：依托成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，在機(jī)場(chǎng)國(guó)際國(guó)內(nèi)貨運(yùn)站附近建設(shè)輻射西部地區(qū)乃至全國(guó)、連接國(guó)際國(guó)內(nèi)主要城市的成都國(guó)際航空物流園區(qū)，為高附加值、時(shí)效性貨物提供航空物流服務(wù)；依托成都鐵路集裝箱中心站，在成都鐵路集裝箱中心站旁建設(shè)輻射西部、連接港口和國(guó)內(nèi)主要城市的成都國(guó)際集裝箱物流園區(qū)，為集裝箱貨物提供多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)配送、中轉(zhuǎn)分撥、拆箱拼箱、加工包裝、信息服務(wù)等物流服務(wù)；依托成都鐵路樞紐散貨站(青白江大彎貨站、新津普興貨站)，在青白江大彎火車站、新津普興貨站旁建設(shè)輻射西南地區(qū)、連接全國(guó)各大城市，以處理鐵路散堆裝貨物業(yè)務(wù)為主的成都青白江鐵路散貨物流園區(qū)和成都新津鐵路散貨物流園區(qū)。　　四中心指的是：依托成都放射狀高速公路網(wǎng)絡(luò)，在繞城高速公路外側(cè)的東、南、西、北個(gè)四方向建設(shè)輻射大成都經(jīng)濟(jì)圈的四個(gè)區(qū)域性綜合型物流中心。依托城市北面的成綿高速、川陜路，在貨運(yùn)大道旁建設(shè)新都物流中心，為成德綿、川陜經(jīng)濟(jì)帶公路運(yùn)輸貨物提供區(qū)域城際配送和市域城市配送等物流服務(wù)；依托城市東面的成渝高速、成南高速，在繞城高速公路外側(cè)的成都國(guó)家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)范圍內(nèi)建設(shè)龍泉物流中心，為成渝經(jīng)濟(jì)帶、川東川南經(jīng)濟(jì)區(qū)域提供公水聯(lián)運(yùn)、城際配送和城市配送等物流服務(wù)；依托城市南面的成樂(lè)高速、成雅高速、大件公路，在繞城高速公路外側(cè)的大件路雙流段建設(shè)輻射樂(lè)山、雅安、攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)域和西藏、云南，承擔(dān)南部市域物流配送的雙流公路物流中心，為南部城市和滇藏地區(qū)公路運(yùn)輸貨物提供物流服務(wù)；依托成都出口加工區(qū)，在繞城高速公路外側(cè)的成灌公路旁建設(shè)輻射西部地區(qū)加工貿(mào)易企業(yè)、進(jìn)出口貨物的區(qū)域性專業(yè)型的成都保稅物流中心，為西部地區(qū)進(jìn)出口貨物、保稅貨物提供物流服務(wù)。　　“五十個(gè)物流服務(wù)站”——就是指在大型專業(yè)交易市場(chǎng)、城市商業(yè)集中、工業(yè)集中發(fā)展區(qū)、大型工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)和重大交通設(shè)施附近建設(shè)配套的物流服務(wù)站，為其提供貼近式的物流服務(wù)，物流服務(wù)站實(shí)行數(shù)量和建設(shè)規(guī)模總量控制，同時(shí)防止出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)。2010年物流服務(wù)站的數(shù)量原則控制在30個(gè)左右，2020年控制在50個(gè)左右。　　其中，四大物流園區(qū)和四大物流中心的建設(shè)，是這一體系的重點(diǎn)。

6，請(qǐng)問(wèn)成都未來(lái)的物流園區(qū)總體規(guī)劃

四園區(qū)四中心成都物流體系的重點(diǎn)　　規(guī)劃先行，用科學(xué)的規(guī)劃指導(dǎo)城市的各項(xiàng)建設(shè)，是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)迅速發(fā)展的一條重要法則。深知規(guī)劃重要性的成都，按照全市新一輪的城市總體規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃的思路，不斷修訂完善了《成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出了以“一網(wǎng)二平臺(tái)(物流快速網(wǎng)絡(luò)、公共物流信息平臺(tái)、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái))，四園區(qū)四中心(四個(gè)物流園區(qū)、四個(gè)物流中心)、五十個(gè)物流服務(wù)站”為主要內(nèi)容的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展框架體系。　　“一網(wǎng)絡(luò)”——就是要以開(kāi)通鐵路貨運(yùn)五定班列、國(guó)際直飛航線、國(guó)內(nèi)省內(nèi)城際貨運(yùn)干線班車和市域城市集中配送為重點(diǎn)，建設(shè)成都連接世界貨運(yùn)樞紐城市、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和中心城市，輻射西部地區(qū)主要城市的物流快速通道。“二平臺(tái)”——就是要建設(shè)公共物流信息平臺(tái)和交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)。以建立大通關(guān)信息系統(tǒng)為重點(diǎn)，以公共整合物流信息資源，提高物流效率為目的，建設(shè)公共物流信息系統(tǒng)；以推進(jìn)機(jī)場(chǎng)第二跑道和集裝箱中心站建設(shè)為重點(diǎn)，以西部樞紐機(jī)場(chǎng)和西部鐵路樞紐為核心，加快公路貨運(yùn)站場(chǎng)的整合，完善物流園區(qū)、物流中心的配套道路，抓好貨運(yùn)大道、大件路外繞線的建設(shè)，促進(jìn)成都與周邊省市高速公路網(wǎng)的連接為主要內(nèi)容的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)。　　“四園區(qū)四中心”——就是依托成都重大的鐵路、航空、公路貨運(yùn)設(shè)施建設(shè)四個(gè)國(guó)際性樞紐型物流園區(qū)和四個(gè)區(qū)域性綜合型物流中心。　　四園區(qū)指的是：依托成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，在機(jī)場(chǎng)國(guó)際國(guó)內(nèi)貨運(yùn)站附近建設(shè)輻射西部地區(qū)乃至全國(guó)、連接國(guó)際國(guó)內(nèi)主要城市的成都國(guó)際航空物流園區(qū)，為高附加值、時(shí)效性貨物提供航空物流服務(wù)；依托成都鐵路集裝箱中心站，在成都鐵路集裝箱中心站旁建設(shè)輻射西部、連接港口和國(guó)內(nèi)主要城市的成都國(guó)際集裝箱物流園區(qū)，為集裝箱貨物提供多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)配送、中轉(zhuǎn)分撥、拆箱拼箱、加工包裝、信息服務(wù)等物流服務(wù)；依托成都鐵路樞紐散貨站(青白江大彎貨站、新津普興貨站)，在青白江大彎火車站、新津普興貨站旁建設(shè)輻射西南地區(qū)、連接全國(guó)各大城市，以處理鐵路散堆裝貨物業(yè)務(wù)為主的成都青白江鐵路散貨物流園區(qū)和成都新津鐵路散貨物流園區(qū)。　　四中心指的是：依托成都放射狀高速公路網(wǎng)絡(luò)，在繞城高速公路外側(cè)的東、南、西、北個(gè)四方向建設(shè)輻射大成都經(jīng)濟(jì)圈的四個(gè)區(qū)域性綜合型物流中心。依托城市北面的成綿高速、川陜路，在貨運(yùn)大道旁建設(shè)新都物流中心，為成德綿、川陜經(jīng)濟(jì)帶公路運(yùn)輸貨物提供區(qū)域城際配送和市域城市配送等物流服務(wù)；依托城市東面的成渝高速、成南高速，在繞城高速公路外側(cè)的成都國(guó)家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)范圍內(nèi)建設(shè)龍泉物流中心，為成渝經(jīng)濟(jì)帶、川東川南經(jīng)濟(jì)區(qū)域提供公水聯(lián)運(yùn)、城際配送和城市配送等物流服務(wù)；依托城市南面的成樂(lè)高速、成雅高速、大件公路，在繞城高速公路外側(cè)的大件路雙流段建設(shè)輻射樂(lè)山、雅安、攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)域和西藏、云南，承擔(dān)南部市域物流配送的雙流公路物流中心，為南部城市和滇藏地區(qū)公路運(yùn)輸貨物提供物流服務(wù)；依托成都出口加工區(qū)，在繞城高速公路外側(cè)的成灌公路旁建設(shè)輻射西部地區(qū)加工貿(mào)易企業(yè)、進(jìn)出口貨物的區(qū)域性專業(yè)型的成都保稅物流中心，為西部地區(qū)進(jìn)出口貨物、保稅貨物提供物流服務(wù)。　　“五十個(gè)物流服務(wù)站”——就是指在大型專業(yè)交易市場(chǎng)、城市商業(yè)集中、工業(yè)集中發(fā)展區(qū)、大型工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)和重大交通設(shè)施附近建設(shè)配套的物流服務(wù)站，為其提供貼近式的物流服務(wù)，物流服務(wù)站實(shí)行數(shù)量和建設(shè)規(guī)模總量控制，同時(shí)防止出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)。2010年物流服務(wù)站的數(shù)量原則控制在30個(gè)左右，2020年控制在50個(gè)左右。　　其中，四大物流園區(qū)和四大物流中心的建設(shè)，是這一體系的重點(diǎn)。

物流園區(qū)（distribution park）,是指符合相關(guān)條件的（進(jìn)入企業(yè)及標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)則)一家或多家企業(yè)或單位（運(yùn)營(yíng)主體和投資主體）采用相關(guān)設(shè)施設(shè)備（物流設(shè)施）管理和從事具有特定功能物流活動(dòng)（物流功能和服務(wù)）在一定區(qū)域空間上（土地規(guī)模）集中布局的場(chǎng)所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點(diǎn)。　　我國(guó)的現(xiàn)階段的物流園區(qū)的開(kāi)發(fā)是對(duì)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)模式、主體企業(yè)引導(dǎo)模式、工業(yè)地產(chǎn)商模式等進(jìn)行綜合使用。　　根據(jù)國(guó)外物流園區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，其投資回收期大約在 15年左右，其主要原因是物流園區(qū)投資大，贏利途徑有限，投資回報(bào)緩慢。在我國(guó)，由于地價(jià)相對(duì)更為低廉，同時(shí)物流園區(qū)大多利用了原來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施存量，因此，理論上來(lái)說(shuō)，其贏利前景應(yīng)該更為看好。由于投資主體的不同(有的以政府為主，有的以企業(yè)為主)，以及物流園區(qū)功能上的不一樣，各園區(qū)投資者有著不同的贏利能力，回報(bào)率也不一樣。本文僅僅只對(duì)物流園區(qū)的贏利模式進(jìn)行概括性的分析。總的來(lái)說(shuō)，物流園區(qū)的贏利主要來(lái)自五個(gè)方面，即土地增值、出租收入、服務(wù)費(fèi)用、項(xiàng)目投資收益及其他收益，其中又包括倉(cāng)庫(kù)租賃費(fèi)用、設(shè)備租賃費(fèi)用、房屋租賃費(fèi)用、停車場(chǎng)收費(fèi)、其他管理費(fèi)用、信息服務(wù)費(fèi)用、培訓(xùn)服務(wù)費(fèi)用、融資中介費(fèi)用、其他服務(wù)費(fèi)用等等。　　軟件系統(tǒng)asp（application service provider）,即應(yīng)用服務(wù)供應(yīng)商，搭建統(tǒng)一的物流信息公共平臺(tái)，提供給入住物流企業(yè)，各物流公司業(yè)務(wù)系統(tǒng)各自獨(dú)立。大大減少物流企業(yè)購(gòu)買物流軟件的成本及維護(hù)費(fèi)用，系統(tǒng)包括運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、訂單管理、調(diào)度管理、客戶關(guān)系管理、結(jié)算系統(tǒng)等，解決物流企業(yè)業(yè)務(wù)管理的信息化，并且物流企業(yè)的客戶提供有效的服務(wù)手段。電子大屏幕系統(tǒng)、gps/gis公共平臺(tái)等……

7，工作總結(jié)與計(jì)劃怎么寫

一、計(jì)劃的寫作計(jì)劃是單位或個(gè)人對(duì)未來(lái)一定時(shí)間內(nèi)要做的工作從目標(biāo)、任務(wù)、要求到措施預(yù)先作出設(shè)計(jì)安排的事務(wù)性文書(shū)。 (一)計(jì)劃的種類從性質(zhì)、內(nèi)容、時(shí)間等角度可劃分出不同種類的計(jì)劃。從形式分有以下三種：文件式計(jì)劃，分目標(biāo)、要求、措施、步驟等環(huán)節(jié)，寫作嚴(yán)謹(jǐn)具體，內(nèi)容重大并有一定篇幅；條文式計(jì)劃，以列出任務(wù)為主，較少涉及措施、步驟等；表格式計(jì)劃，通常用于項(xiàng)目較多又具共性的內(nèi)容，有時(shí)輔之適當(dāng)文字說(shuō)明，使計(jì)劃簡(jiǎn)潔明了。計(jì)劃是個(gè)統(tǒng)稱，像規(guī)劃、綱要、設(shè)想、打算、要點(diǎn)、方案、意見(jiàn)、安排等都是根據(jù)計(jì)劃目標(biāo) 遠(yuǎn)近、時(shí)間長(zhǎng)短、內(nèi)容詳略等差異而確定的名稱。規(guī)劃是一種時(shí)間跨度長(zhǎng)(三年以上)，范圍廣，內(nèi)容較為概括的計(jì)劃。例：《××市城市建設(shè)總體規(guī)劃》。綱要和規(guī)劃相同，它們都是各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)根據(jù)戰(zhàn)略方針，為實(shí)現(xiàn)總體目標(biāo) 對(duì)某個(gè)地區(qū)或某一事項(xiàng)作出長(zhǎng)遠(yuǎn)部署。不同的是綱要比規(guī)劃更為原則和概括，一般只對(duì)工作方向、目標(biāo)提出綱領(lǐng)式要求和指導(dǎo)性措施。例：《××市2000年經(jīng)濟(jì)發(fā)展綱要》。設(shè)想是一種粗線條的、初步的、預(yù)備性的非正式計(jì)劃。相對(duì)來(lái)講，其適用時(shí)限較長(zhǎng)。例：《××市拓展就業(yè)安置門路的設(shè)想》。打算也是一種粗線條的、其想法不太成熟的非正式計(jì)劃。相對(duì)設(shè)想，它的內(nèi)容范圍不大且考慮近期要做的。例《××學(xué)校爭(zhēng)創(chuàng)文明校園的打算》。要點(diǎn) 是將計(jì)劃的主要內(nèi)容擇要摘編，使之簡(jiǎn)明突出，它適用于時(shí)間相對(duì)較短的計(jì)劃。例：《××局19××年工作要點(diǎn)》。方案從目的、要求、方式、方法、進(jìn)度等都部署具體周密有很強(qiáng)可操作性的計(jì)劃。方案一般適合專項(xiàng)性工作，其實(shí)施往往須經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)。例：《××市住房分配制度改革實(shí)施方案》。意見(jiàn) 屬粗線條計(jì)劃，它適用于上級(jí)向下級(jí)布置工作任務(wù)并提供基本的思路、方法，交待政策，提出要求等。例：《××公司關(guān)于下屬企業(yè)19××年扭虧增盈全面提高經(jīng)濟(jì)效益的意見(jiàn) 》。安排是短期內(nèi)要做的，且范圍不大、內(nèi)容單一、布置具體的一類計(jì)劃。例：《××系第×周工作安排》。 (二)計(jì)劃的寫法 1、標(biāo)題 計(jì)劃標(biāo)題一般由四個(gè)部分組成：計(jì)劃的制訂單位名稱、適用時(shí)間、內(nèi)容性質(zhì)及計(jì)劃名稱。視計(jì)劃文本的成熟程度，有可能出現(xiàn)第五個(gè)部分，即在標(biāo)題尾部加括號(hào)注明：草案、初稿、征求意見(jiàn)稿、送審稿等。如《××市19××年再就業(yè)工程實(shí)施方案(討論稿)》。 2、引言 計(jì)劃通常有一個(gè)“前言”段落，主要點(diǎn)明制訂計(jì)劃的指導(dǎo)思想和對(duì)基本情況的說(shuō)明分析。前言文字力求簡(jiǎn)明，以講清制訂本計(jì)劃的必要性、執(zhí)行計(jì)劃的可行性為要，應(yīng)力戒套話、空話。 3、主體 如果說(shuō)引言回答了“為什么做”的問(wèn)題，那么主體要回答“做什么”、“怎么做”、“何時(shí) 做”等問(wèn)題。目標(biāo)與任務(wù) 首先要明確指出總目標(biāo)和基本任務(wù)，隨后應(yīng)根據(jù)實(shí)際內(nèi)容進(jìn) 一步詳細(xì)、具體地寫出任務(wù)的數(shù)量、質(zhì)量指標(biāo)。必要時(shí)再將各項(xiàng)指標(biāo)定質(zhì)、定量分解，以求讓總目標(biāo)、總?cè)蝿?wù) 具體化、明確化。辦法與措施以什么方法，用什么措施確保完成任務(wù)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，這是有關(guān)計(jì) 劃可操作性的關(guān) 鍵一環(huán)。所謂有辦法、有措施就是對(duì)完成計(jì)劃須動(dòng)員哪些力量，創(chuàng)造哪些條件，排除哪些困難，采取哪些手段，通過(guò)哪些途徑等心中有數(shù)。這既需要熟悉實(shí)際工作，又需要有預(yù)見(jiàn)性，而關(guān)鍵在于有實(shí)事求是的精神。唯有這般，制訂的措施、辦法才是具體的，切實(shí)可行的。時(shí)限與步驟工作有先后、主次、緩急之分，進(jìn)程又有一定的階段性，為此在計(jì)劃中針對(duì)具體情況應(yīng)事先規(guī)劃好操作的步驟、各項(xiàng)工作的完成時(shí)限及責(zé)任人。這樣才能職責(zé)明確、操作有序，執(zhí)行無(wú)誤。 4、落款 在正文右下方署名署時(shí)即可。二、總結(jié)的寫作總結(jié)是單位或個(gè)人對(duì)過(guò)去一個(gè)時(shí)期內(nèi)的實(shí)踐活動(dòng)作出系統(tǒng)的回顧歸納、分析評(píng)價(jià)，從中得出規(guī)律性認(rèn)識(shí)用以指導(dǎo)今后工作的事務(wù)性文書(shū)。 (一)總結(jié)的種類從性質(zhì)、時(shí)間、形式等角度可劃分出不同類型的總結(jié)，從內(nèi)容分主要有綜合總結(jié)和專題總結(jié) 兩種。綜合總結(jié)又稱全面總結(jié)，它是對(duì)某一時(shí)期各項(xiàng)工作的全面回顧和檢查，進(jìn)而總結(jié)經(jīng)驗(yàn) 與教訓(xùn)。專題總結(jié)是對(duì)某項(xiàng)工作或某方面問(wèn)題進(jìn)行專項(xiàng)的總結(jié)，尤以總結(jié)推廣成功經(jīng)驗(yàn)為多見(jiàn)。 總結(jié)也有各種別稱，如自查性質(zhì)的評(píng)估及匯報(bào)、回顧、小結(jié)等都具總結(jié)的性質(zhì)。 (二)總結(jié)的寫法 1、標(biāo)題 文件式標(biāo)題一般由單位名稱、時(shí)限、內(nèi)容、文種名稱構(gòu)成。例：《××局 19××年度擁軍優(yōu)屬工作總結(jié)》。文章式標(biāo)題以單行標(biāo)題概括主要內(nèi)容或基本觀點(diǎn)，不出現(xiàn)總結(jié)字樣，但對(duì) 總結(jié)內(nèi)容有提示作用。例某企業(yè)的專題總結(jié)《技術(shù)改造是振興企業(yè)之路》和某高校的專題總結(jié)《我們是如何實(shí)行教學(xué)與科研相結(jié)合的?》。雙行式標(biāo)題即分別以文章式標(biāo)題和文件式標(biāo)題為正副標(biāo)題，正題揭示觀點(diǎn) 或概括內(nèi)容，副標(biāo)題點(diǎn)明單位、時(shí)限、性質(zhì)和總結(jié)種類。例：《知名教授上講臺(tái) 教書(shū)育人放異彩——×× 大學(xué)德育工作總結(jié)》。 2、正文前言一般介紹工作背景、基本概況等，也可交待總結(jié)主旨并作出基本評(píng)價(jià) 。開(kāi)頭力求簡(jiǎn)潔，開(kāi)宗明義。主體應(yīng)包括主要工作內(nèi)容、成績(jī)及評(píng)價(jià)、經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)、問(wèn)題或教訓(xùn)等。這些內(nèi)容是總結(jié)的核心部分，可按縱式或橫式結(jié)構(gòu)形式撰寫。所謂縱式結(jié)構(gòu)，即按主體內(nèi)容從所做的工作、方法、成績(jī)、經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)等逐層展開(kāi)。所謂橫式結(jié)構(gòu)即按材料的邏輯關(guān)系將其分成若干部分，標(biāo)序加題，逐一寫來(lái)。結(jié)尾作為總結(jié)的結(jié)束語(yǔ)可以歸納呼應(yīng)主題、指出努力方向、提出改進(jìn)意見(jiàn) 或表示決心信心等語(yǔ)作結(jié)，要求簡(jiǎn)短利索。 3、落款 一般在正文右下方署名署時(shí)。如是報(bào)刊雜志或簡(jiǎn)報(bào)刊用的交流經(jīng)驗(yàn)的專題總結(jié)，應(yīng)在標(biāo)題下方居中署名。

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