成都市域鐵路R1 R2號線，求助通解r1 r2怎么解的求詳細過程謝謝

來源：整理時間：2023-01-13 14:44:03 編輯：成都生活手機版

1，求助通解r1 r2怎么解的求詳細過程謝謝

r^2-2r-3=0（r-3）（r+1）=0解得r=3或r=-1是你的系數方程寫錯了，所以沒有解出來....

由已知, ax=0 的基礎解系含 4-r(a)=1 個解向量所以 r1+r2 - 2r3 = (1,1,1,1)^t 是 ax=0 的基礎解系r1=(1,2,3,4)^t 是ax=b的特解所以方程組的難解為 (1,2,3,4)^t + c(1,1,1,1)^t.

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2，R1R2代表的是什么意思

R1//R2源與初中幾何學：R1與R2平行物理學中，兩個電阻平行，指的是并聯

話說- -到底是物理題還是數學題

關于離散數學：R1，R2是A上的二元關系，R1°R2包含于R2°R1，證明：R1°R2=R2°R1,R2是復合關系

并聯電路電阻倒數等于并聯電阻的倒數之和，也就是r總分之一等于r1分之1加r2分之一念起來就是：r=r1并r2

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3，東莞輕軌r1線經過哪些站點有地圖嗎

R1線經過麻涌、望牛墩、道滘、萬江、南城、大嶺山、松山湖、黃江等8個地區，線路總長65.8公里；R2線經過石龍、東城、南城、厚街、虎門、長安等6個地區，線路總長61.5公里；R3線經過長安、大嶺山、松山湖、大朗、常平等5個地區，線路總長57.9公里；R4線經過黃江、塘廈、清溪3個地區，線路總長25.2公里。根據市委、市政府初步確定的軌道交通近期建設目標：2006年7月前開工建設一期工程試驗段，建設R1線（市區～松山湖）和R3線（松山湖～東莞東站），總長約50公里，途經市區、大嶺山、松山湖、大朗、常平等地.....

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4，P1P2是數域怎么證明P1交P2為數域

舉例我們從P1和P2的交集D中取任意兩個數a和ba+b=c,則c屬于D ( a,b屬于P1，則c屬于P1，同理，c屬于P2，即c屬于D ) 所以D，即P1和P2的交集也為數域

P1和P2的交集A中取任意兩個數a,b.a+b=c,則c屬于A。（a,b屬于P1，則c屬于P1，同理，c屬于P2，即c屬于A）同理a-b,a乘b,a除以b皆屬于A。所以A，即P1和P2的交集也為數域

利用反證法，p1交p2=Q不為數域 Q屬于P1 ,P2 P1,P2也不為數域反證

5，實況8 仲手柄中的r1 r2 l1 l2 對應鍵盤的是什么鍵

手柄按鍵 setting 鍵盤按鍵作用L2 LT Z 壓低皮球在空中的運行軌跡L1 LB Q 切換光標（換人）R2 RT C 特殊操作（假動作）R1 RB E 加速△-Y（圈圈里帶Y字樣）-W 直塞大師聯賽模式下可以看各種檔案、信息等□-X（圈圈里帶X字樣）-A 射門大師聯賽下可以在建檔時調換球隊以及快速查詢自己的俱樂部的排名等×-A（圈圈里帶A字樣）-X 短傳很多時候可以當回車鍵使用（但不能完全替代）○-B（圈圈里帶B字樣）-D 長傳很多時候可以當ESC鍵使用（但不能完全替代）setting里右側下方有灰色圓圈，里面帶有字母R，分別有上下左右4個方向的黃色小三角，這就是手柄的右搖桿，在回放時，其中小三角往左的可以將回放快速往回倒，而小三角往右的可以快進，這樣在看回放的時候就不必忍受慢動作的困擾了。至于長傳鍵可以暫停或者繼續回放這樣的操作說明就不多說了，多踢幾盤球，多研究研究就全明白了。對于剛上手玩實況足球的朋友來說，有一個地方是很適合學習的，進游戲，按暫停，菜單里有一個操作說明，進去之后可以學習到很多很多的操作，對于剛入門的朋友是很有幫助的。我也是這么學過來，然后踢比賽，慢慢理解出來的。另外有一個忠告，那就是多踢多練，少提問，不要碰到一點點問題就到處問，這樣一點用都沒有，別人的心得再怎么正確也未必完全適合你的打法，別人說千句萬句，不如自己上手玩幾盤。實況足球系列團隊將長期為朋友們服務，共同探討，相互學習。希望對樓主有幫助

6，請問誰知道東莞莞城區的輕軌鏈接深圳東莞惠州廣州什么時

廣東東莞輕軌將銜接珠三角據羊城晚報消息：珠三角將建2000公里20條城軌，網絡密度接近巴黎和東京都市圈水平。作為珠三角一個重要的城市，東莞與城軌中多條線路相連。然而，這20條城軌，是否會與正在審批中的東莞軌道交通規劃發生沖突？四條線路“牽連”東莞在《珠三角城際軌道交通同城化規劃初步方案構想》（以下簡稱《構想方案》）中記者了解到，珠三角城軌前期規劃有16條線路，其中有四條線路與東莞有關，分別是廣莞深城際、中山—虎門、東莞—惠州、佛莞深城際四條線路。廣州－東莞－深圳城軌交通，全長98公里，預計2009年動工，2013年完工。東莞－惠州城軌交通，全長89公里，預計2010年開工，2014年完工。在此前公布的《珠江三角洲經濟區城際快速軌道交通線網規劃》中記者注意到，中山(小欖)—虎門以及順德—番禺—東莞這兩線，是廣深、廣珠兩條主軸間上的兩條聯絡線，總長約為595公里。記者在《構想方案》中發現，虎門和常平將成為整個珠三角城際軌道交通上的重要交通節點，其中城區的會展中心站將成為重要換乘樞紐站。充分考慮與珠三角銜接 “以前出了個市里的規劃，現在又來了個整個珠三角的規劃，其中會不會有沖突？”昨日，珠三角城軌構想方案經媒體報道后，給一些東莞市民帶來了諸多疑問。就此問題，記者致電東莞市城建規劃局了解情況。據介紹，在4日省政府召開的珠江三角洲地區城際軌道交通同城化規劃研究工作座談會上，東莞市城建規劃局相關負責人參加了會議。曾去開會的高主任告訴記者，珠三角城軌具體方案他還未拿到手，“應該不會與東莞的輕軌發生沖突，我相信即使有沖突也能夠協調”。記者了解到，為方便東莞市與廣州、深圳兩市的交通需求，東莞市的軌道交通網絡充分考慮了與廣州、深圳軌道交通的銜接。東莞軌道交通規劃時，珠三角城際規劃還未出世，但均預留了足夠的銜接條件。據悉，R1線將通過麻涌鎮接廣州5號線蟹山站，通過黃江鎮接深圳4號線龍華站；R2線南部通過長安后，接深圳機場站，北部在石龍站預留與增城的接口；R3線在謝崗鎮預留與惠州城市軌道交通的接口。在東莞市政府召開的第三季度工作會議上，記者還獲悉，國家發改委委托中咨公司于日前召開了《東莞市快速軌道交通建設規劃》專家評審會。中咨公司認為，市軌道交通規劃R1線和R2線與廣莞深城際軌道交通線東莞段線路規劃重疊、功能定位一致、建設內容重復，建議完善兩條軌道交通的線路規劃、功能定位等。據了解，目前東莞規劃部門正根據這次評審會的專家意見修改完善建設規劃。

7，成蒲鐵路的介紹

成都市域鐵路·成蒲線，又稱成蒲鐵路，是成都市捷運系統繼成灌線（成彭線、離堆支線）后第二條市域鐵路，也是川藏鐵路成都段組成部分。線路起于成都西站，向西南延伸，到達成都蒲江縣的朝陽湖站，全線位于成都境內。成蒲線由成都地鐵有限責任公司與成都鐵路局合資的成都市域鐵路有限責任公司負責建設與管理，全長99公里，成蒲鐵路預計2015年全線建成通車。成都大邑縣交通局透露，該縣境內的成蒲鐵路特大橋澆筑進入施工尾期，王泗路基段完成路基填筑，預計在2016年12月完工并試運行。

　　昨日，記者從市交委獲悉，貫穿我市成溫邛城市發展走廊的軌道交通項目——新　　建成都至蒲江鐵路項目建議書已在本月10日獲鐵道部與四川省聯合批復，朝著項目　　開工又邁出堅實一步。根據項目建設計劃，這條市域軌道交通項目將在今年年內開工　　建設，2012年建成通車，屆時從市區乘坐動車組列車前往蒲江只需要30多分鐘　　的時間。　　形成半小時軌道交通圈　　成都至蒲江鐵路項目功能定位為市域軌道交通，是我市城市公共交通的重要組成　　部分，起于既有鐵路西環線的成都西站，經溫江、崇州、大邑、邛崍至蒲江，全長約　　98．7公里；沿線設溫江、羊馬、崇州、西江、大邑、邛崍、西來和蒲江等12個　　車站，平均站間距8．67公里。線路全封閉、全立交，采用無碴軌道、無縫鋼軌和　　電動車組，設計速度200公里／小時。該鐵路建成后，市民從市區乘坐動車組列車　　穿越整個成溫邛走廊前往蒲江，最快只需要30分鐘，而市區與溫江、崇州、大邑、　　邛崍等周邊區（市）縣之間通過最方便的軌道交通方式互通更是全部可以在半小時以　　內實現，構筑起又一個半小時軌道交通圈。　　市交委相關負責人表示，成都至蒲江鐵路的建設將填補我市成溫邛城市發展走廊　　軌道交通基礎設施的空白，為我市統籌城鄉綜合配套改革試驗區建設進程提供更強大　　的交通引導和支撐，并對我市加快災后重建步伐、促進區域經濟社會發展等具有重要　　意義。　　鐵道部與我市合資建設　　成都至蒲江鐵路預估算總額為157．1億元（征地拆遷費用列入項目總投資）　　，由鐵道部與成都市合資建設，項目資本金占總投資的50％，其中鐵道部出資70 　　％，成都市出資30％。目前，該項目的各項前期工作正在抓緊推進，土地預審及環　　評已分別取得省國土資源廳和省環保局批復，市規劃局已出具該項目的選址意見書。　　根據項目建設計劃，該項目將在年內開工建設，2012年建成通車，建成后將　　成為我市境內繼成都至都江堰、郫縣至彭州、成綿樂等鐵路后，又一條鐵路客運專線　　，同時也是我市境內最長和跨越區（市）縣最多的一條軌道交通線路。　　特別值得一提的是，成都至蒲江鐵路建成后，將串聯起我市成溫邛走廊上的多個　　旅游景點，包括陸游祠、九龍溝、白塔湖、安仁古鎮、