成都市開放式城市公園規(guī)范，城市公園是否都應(yīng)該免費開放

來源：整理時間：2023-01-13 10:31:54 編輯：成都生活手機版

1，城市公園是否都應(yīng)該免費開放

我支持，城市公園，免費開放，打造城市家園。

城市公園是否都應(yīng)該免費開放

2，公園噪音標(biāo)準(zhǔn)值

公園位于不同地區(qū)，有不同標(biāo)準(zhǔn)值。聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)--GB3096－2008，請看國標(biāo)。

公園噪音標(biāo)準(zhǔn)值

3，成 都市公園對60歲以上的老人免費嗎

這個要是以商業(yè)形式來運作的公園是不可能有免費的給你的

應(yīng)該可以。這是國家的社保福利措施，為的就是讓老人老有所養(yǎng)。

成都市公園對60歲以上的老人免費嗎

4，1公園停車位個數(shù)規(guī)定

200個停車位吧

有國家規(guī)定規(guī)范《停車場規(guī)劃設(shè)計規(guī)則(試行)》，是建設(shè)部和公安部參照《國家標(biāo)準(zhǔn)GB5768-86》所做的規(guī)定。頒布日期881003 實施日期890101其中規(guī)定如下：表十五：游覽場所停車位指標(biāo)類別停車位指標(biāo)(車位/100平方米游覽面積)機動車自行車一類市區(qū)0.800.50郊區(qū)0.120.20二類0.020.20注：一類：古典園林、風(fēng)景名勝。二類：一般性城市公園。

要問什么啊？！

5，成都市旅游景點怎樣安排合理

成都市內(nèi)一天時間游覽主要景點,可以這樣安排:上午先去著名的杜甫草堂（17、304、35路可達），然后乘304路依次游覽武侯祠和青羊?qū)m（以上三景點相距很近，均為2-3站的距離，也可打的或坐三輪車）。午餐可在青羊?qū)m對面的陳麻婆豆腐店吃。午后乘35路至望江樓公園，沿途瀏覽府南河兩岸的蓉城市景，在望江樓公園內(nèi)可坐坐茶鋪，享受成都人的休閑生活。晚飯前去市中心春熙路、總府路逛逛商場，晚餐可就近在“龍抄手”品嘗小吃，也可以去人民南路嘗嘗成都的火鍋或川菜，然后在附近的酒吧里結(jié)束這難忘的一天。

6，城市景觀規(guī)劃有哪些規(guī)范及要點

城市規(guī)劃設(shè)計：　　（1）要正確處理好城市局部建設(shè)和整體發(fā)展的辯證關(guān)系。要從全局出發(fā)，使城市的各個組成部分在空間布局上做到職能明確，主次分明，互相銜接，科學(xué)考慮城市各類建設(shè)用地之間的內(nèi)在聯(lián)系，合理安排城市生活區(qū)、工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、文教區(qū)等，形成統(tǒng)一協(xié)調(diào)的有機整體。　　（2）既要保持近期建設(shè)的文化完整，又要科學(xué)的預(yù)測城市遠景發(fā)展的需要，不能只顧眼前利益而忽視了長遠發(fā)展，要為遠期發(fā)展留有余地。　　（3）要處理好城市經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境建設(shè)的辯證關(guān)系。注意保護和改善城市生態(tài)環(huán)境，防止污染和其他公害，加強城市綠化建設(shè)和市容環(huán)境衛(wèi)生建設(shè)，保護歷史文化遺產(chǎn)、城市傳統(tǒng)風(fēng)貌、地方特色和自然景觀；不能片面追求經(jīng)濟效益，以污染環(huán)境。破壞生態(tài)平衡、影響城市發(fā)展為代價，避免重復(fù)“先污染，后治理”的老路，而要使城市的經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境建設(shè)同步進行。人與環(huán)境是相互依存的有機整體，保持人與自然相互協(xié)調(diào)，既是當(dāng)代人類的共同責(zé)任，也是城市規(guī)劃設(shè)計工作的基本原則。

7，成都市建設(shè)項目交通影響評價規(guī)劃管理暫行規(guī)定

成都市建設(shè)項目交通影響評價規(guī)劃管理暫行規(guī)定（成規(guī)辦[2011]202）第一條為促進成都市規(guī)劃建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展，規(guī)范建設(shè)項目交通影響評價規(guī)劃管理工作．根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《建設(shè)項目交通影響評價技術(shù)標(biāo)準(zhǔn))》( CJJ /T141- 2010)等有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合本市建設(shè)項目實施具體情況，制定本規(guī)定。本規(guī)定適用于成都市域范圍內(nèi)的城鄉(xiāng)規(guī)劃、設(shè)計和管理活動。第二條本市以下區(qū)域內(nèi)，并符合所列規(guī)模的建設(shè)項目應(yīng)當(dāng)進行交通影響評價工作。（一）居住、商業(yè)、服務(wù)、辦公類建設(shè)項目交評啟動閥值表1居住、商業(yè)、服務(wù)、辦公類建設(shè)項目交評啟動閥值區(qū) 位 ①用地面積（萬平方米） ②建設(shè)項目的商業(yè)建筑面積（萬平方米）區(qū)域范圍居住用地商業(yè)、服務(wù)、辦公等用地第一區(qū) 中心城區(qū)三環(huán)路內(nèi)及紅星路南延線、天府二街、劍南大道、三環(huán)路圍合區(qū)域 ≥5 ≥1 ≥3 第二區(qū) 中心城區(qū)三環(huán)～外環(huán)區(qū)域（不包括198地區(qū)）、區(qū)市縣城區(qū) ≥7 ≥1.5 ≥4.5 第三區(qū) 中心城198地區(qū)、區(qū)（市）縣其他地區(qū) ≥10 ≥3 ≥9 注：1．符合上表中①、②任意一項應(yīng)啟動交評；2．上表第②條中“建設(shè)項目的商業(yè)建筑面積”主要針對居住用地兼容容商業(yè)的建設(shè)項目；有建筑設(shè)計方案時按商業(yè)總建筑面積計算，無建筑設(shè)計方案時按用地面積×容積率×商業(yè)兼容比例計算。（二）其他需要進行交評的項目停車泊位數(shù)超過100個的醫(yī)院、超過200個的場館與公園（停車泊位數(shù)按《成都市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》配建機動車標(biāo)準(zhǔn)測算）、單獨報建的中小學(xué)校項目；長途車站、公交場站、公共停車場及第一區(qū)的加油加氣站（含改擴建）項目；用地面積超過100畝的物流、工業(yè)項目；需在城市主干道及以上道路一側(cè)設(shè)置機動車出入口的建設(shè)項目；涉及交通需求可能增加的規(guī)劃調(diào)整項目（改變用地性質(zhì)、調(diào)整容積率）；城鄉(xiāng)規(guī)劃行政主管部門認(rèn)為需進行交通影響評價的其他項目。第三條符合第二條應(yīng)進行交通影響評價的項目按下列情形實行分類管理。（一）核提規(guī)劃條件階段交評規(guī)劃條件申請方在申請核提規(guī)劃條件時應(yīng)提交已審定的交評意見，規(guī)劃管理部門以交評意見為依據(jù)之一核提規(guī)劃條件。核提規(guī)劃條件的交通影響評價應(yīng)主要對項目開發(fā)程度（對交通的影響）、項目開口、項目用地內(nèi)各類交通設(shè)施配置要求等提出交評意見。如果商業(yè)建筑面積可能大于等于第二條啟動閥值2倍以上的項目，還應(yīng)要求在方案階段在細(xì)化交通影響評價。（二）規(guī)劃調(diào)整論證階段交評涉及用地性質(zhì)調(diào)整或容積率調(diào)增的項目，應(yīng)在其調(diào)整論證階段同步進行交評，交評意見應(yīng)作為調(diào)整論證的條件之一。與用地性質(zhì)調(diào)整或容積率調(diào)增論證同步進行的交通影響評價，應(yīng)重點對擬調(diào)整事項（對交通的影響）、項目開口、項目用地內(nèi)各類交通設(shè)施配建要求提出交評意見。（三）項目方案階段交評商業(yè)建筑面積大于等于第二條啟動閥值2倍以上的建筑項目，還應(yīng)在方案階段同步進行交評，交評意見作為方案審查的依據(jù)之一。方案階段的交通影響評價，不改變已核發(fā)的規(guī)劃條件。主要針對建設(shè)項目具體的交通設(shè)施配建、交通組織方案進行評價。提出相應(yīng)優(yōu)化措施作為交評意見。（四）簡易交通影響評價對距離城市主次干道及以上等級道路一個街坊以上需作交評的建設(shè)項目、擬在城市主干道及以上道路一側(cè)設(shè)置機動車出入口的較小建設(shè)項目（未達到第二條表1所示規(guī)模），可由規(guī)劃行政主管部門會同建設(shè)、交通、公安交管部門研究提出交評意見。第四條建設(shè)項目交通影響評價應(yīng)當(dāng)以城市總體規(guī)劃、控制性詳細(xì)規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃等法定規(guī)劃和經(jīng)主管部門認(rèn)定的相關(guān)規(guī)劃和數(shù)據(jù)、指標(biāo)為依據(jù)第五條建設(shè)項目交通影響評價的基本要求和內(nèi)容如下：調(diào)查分析項目建設(shè)前交評范圍內(nèi)的交通量及交通設(shè)施服務(wù)水平，分析項目投入使用后的交通量及交通設(shè)施服務(wù)水平的變化，并提出具體的應(yīng)對方案，使交通狀況不惡化。（一）項目內(nèi)容；（二）交通影響評價的范圍；（三）評價范圍內(nèi)交通及交通設(shè)施調(diào)查及現(xiàn)狀分析；（四）項目建成年及使用后5-10年的交通預(yù)測分析；（五）交評對象（各類交通設(shè)施）的交通分析評估；（六）應(yīng)對方案及規(guī)劃控制要求；（七）評價結(jié)論。第六條交通影響評價應(yīng)當(dāng)委托具有城市規(guī)劃乙級及以上或工程咨詢（市政交通類）甲級資質(zhì)的單位進行。中心城區(qū)的交通影響評價應(yīng)委托城市規(guī)劃甲級或工程咨詢（市政交通類）甲級資質(zhì)的單位進行。市城鄉(xiāng)規(guī)劃行政主管部門應(yīng)會同相關(guān)部門（單位）根據(jù)交評報告的質(zhì)量定期對交通影響評價咨詢編制單位進行考校，并納入規(guī)劃信用管理（具體辦法見成規(guī)辦(2010)166號）。第七條交通影響評價的評審由城鄉(xiāng)規(guī)劃行政主管部門牽頭，建設(shè)、交通通和公安交管部門參與，組織城市規(guī)劃、交通等相關(guān)專家進行；規(guī)劃行政主管部門依據(jù)審定的交評報告形成交評意見。規(guī)劃調(diào)整論證階段和項目方案階段交評的評審工作可與規(guī)劃調(diào)整論證、項目方案審查合并進行。第八條交通影響評價編制單位提供的評價報告，經(jīng)過評審，認(rèn)為不符合交通影響評價要求的，城鄉(xiāng)規(guī)劃行政主管部門應(yīng)要求編制單位熏新修正、完善評價報告。第九條本規(guī)定自2011年9月1日實施。

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