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成都市大邑縣王泗段車禍,大邑縣有無火車售票站

來源:整理 時間:2023-01-01 09:08:18 編輯:成都生活 手機版

本文目錄一覽

1,大邑縣有無火車售票站

大邑縣火車票代售點在東濠溝北段189號。以及安仁鎮、董場鎮、王泗鎮、韓場鎮的郵政所也可以定火車票。今年成蒲快速鐵路即將開通,屆時大邑縣直接坐火車到成都。
在火車北站做公交69路到金沙車站——或許還有其他路到金沙車站在金沙車站有到大邑的班車!以前我去過大邑!

大邑縣有無火車售票站

2,成都到大邑縣王泗鎮怎么坐車

1、在成都金沙車站買到大邑的票,大邑下車后就有公交車到王泗。2、金沙車站有時候早晚各有幾班從成都到西嶺鎮的車路過王泗,就不用轉車。但怕你不一定遇得到。3、現在成都到王泗的輕軌建的差不多了,中途王泗有站點,以后成都到王泗會非常方便、快捷,而且價格也便宜。
都市 縣區大邑縣 地址王泗鎮郵編611335

成都到大邑縣王泗鎮怎么坐車

3,成蒲鐵路的沿線站點

沿途設12個車站:成蒲鐵路沿途設成都西站、雙流北站、溫江站、羊馬站、崇州站、隆興站、大邑站、王泗鎮站、邛崍站、西來站、蒲江站、朝陽湖站12個車站。其中,成都西到大邑采用全高架橋的方式建設,大邑到蒲江一部分橋梁,一部分路基。在這12個站的站臺中,僅有成都西站為4臺8線地面站,站房建設規模為15000平方米。溫江、崇州、大邑、邛崍四站都是2臺4線高架站,蒲江站是2臺4線地面站,站房建設規模均為3000平方米。市政府要求今年11月底出臺這五站的設計方案,并要求站臺風格現代感強,能體現世界現代田園城市風貌。雙流北、羊馬、隆興站為無配線高架站,王泗鎮、西來站則為無配線地面站,朝陽湖站是3臺8線地面站,六站站房建設規模均為2500平方米。

成蒲鐵路的沿線站點

4,成溫邛高速公路的詳細情況

從人民東路向西方向,前往人民中路一段 67 米 2. 在1路口向左轉,朝人民中路一段行進 220 米 3. 在西御街向右轉 350 米 4. 在東城根南街向右轉 220 米 5. 在少城路向左轉 550 米 6. 繼續前行,上金河路 600 米 7. 繼續前行,上通惠門路 350 米 8. 繼續前行,上十二橋路 650 米 9. 繼續前行,上清江東路 1.6 公里 10. 在成溫立交橋稍向左轉 700 米 11. 繼續前行,上清江中路 1.3 公里 12. 繼續前行,上蘇坡東路 1.3 公里 13. 從環島的1出口上日月大道一段/蘇坡西路繼續沿日月大道一段前行 3.0 公里 14. 繼續前行,上日月大道二段 1.5 公里 15. 稍向右轉,繼續沿日月大道二段前行 1.1 公里 16. 上匝道走成溫邛高速
區縣出入口名稱可通往地區成都市青羊區成都(文家場收費站) 通成都市區(青羊區)成都市溫江區溫江(溫江收費站) 溫江區溫江北(溫江北收費站) 溫江城區、國色天鄉旅游度假區、溫江區萬春鎮  金馬(金馬收費站) 溫江城區、金馬鎮崇州市羊馬(羊馬收費站) 羊馬鎮、崇平鎮溫江區永盛鎮 崇州(崇州收費站) 崇州市區安仁(崇州西收費站) 隆興鎮、榿泉鎮、崇州市區大邑縣安仁鎮、安仁古鎮 白頭(白頭收費站) 白頭鎮大邑縣大邑東(收費站收費站)(成都至大邑方向出) 大邑縣城大邑南、建川博物館、西嶺雪山(大邑收費站) 大邑縣城、西嶺雪山風景區、安仁古鎮、建川博物館王泗、新場(王泗收費站) 王泗鎮、新場鎮邛崍市邛崍(邛崍收費站) 邛崍市區 成都市青羊區 文家場樞紐互通立交 互通:成都繞城高速公路G4201: 崇州市成溫邛高速樞紐立交互通:成都繞城高速公路G4202邛崍市 桑園互通立交 互通:邛名高速公路:

5,王泗將軍

在川西平原的邛崍大邑兩縣之間,有一座繁華的城鎮:王泗鎮,俗稱王泗營。那高聳在場頭鎮尾身披鎧甲手持利劍的騎馬將軍雕刻石像,使得南來北往的客人都要駐足觀看一番。那就是當年張獻忠麾下的王泗將軍像,王泗鎮也因此得名。  據載:明朝崇禎十六年(公元1653年)八月,張獻忠趁明王朝大兵圍剿李自成之際,便興兵五十萬由湖北破重慶直取成都。明巡撫龍文光、總兵劉佳胤等相繼戰死,蜀王朱至澍投井而亡。張獻忠破成都后,建大西政權。張獻忠又一路領兵西進,10月破邛崍,與天臺山三千棍僧會戰于夾關榨口廟,月余,終由廬山青草坡入天臺后山,殺盡天臺山僧人,奪得百壇川谷酒。忽報明朝總兵都督洪承疇親率甘陜大軍直殺成都而來。張獻忠大驚,戎馬倥傯中便把奪得的川谷酒留在王泗營中,以備大西國開國慶典之用。誰知那張獻忠這一去直到后來被清朝肅親王豪格的漢滿大軍射殺在西充鳳凰山,再也沒有回過成都。接著,便是李自成敗亡,清兵入關。那王泗將軍見天下大定,觀該地田疇平坦,物產豐饒,便命士兵解甲屯田,與民同耕。那清兵入關后素知王泗將軍威名,數十年間莫敢與其爭鋒。地方匪盜不起,百姓安居樂業。逐漸商賈為市,居然成了街道。那集鎮便以王泗將軍為名,口碑相傳,直到如今。
王泗,原是李自成部下李巖的朋友,后成為張獻忠的部下。 王泗,原是李自成的部下李巖,在商雒山中結識的兄弟,為人忠實可靠,智勇雙全,且釀的好酒。李自成想勸張獻忠起義,李巖舉薦此人。因張獻忠好酒,故以酒設計,吸引、結識張獻忠,因此成為張獻忠的部下。 其人其事:明朝崇禎十六年(公元1653年)八月,張獻忠趁明王朝大兵圍剿李自成之際,便興兵五十萬由湖北破重慶直取成都。明巡撫龍文光、總兵劉佳胤等相繼戰死,蜀王朱至澍投井而亡。張獻忠破成都后,建大西政權。張獻忠又一路領兵西進,10月破邛崍,與天臺山三千棍僧會戰于夾關榨口廟,月余,終由廬山青草坡入天臺后山,殺盡天臺山僧人,奪得百壇川谷酒。忽報明朝總兵都督洪承疇親率甘陜大軍直殺成都而來。張獻忠大驚,戎馬倥傯中便把奪得的川谷酒留在王泗營中,以備大西國開國慶典之用。誰知那張獻忠這一去直到后來被清朝肅親王豪格的漢滿大軍射殺在西充鳳凰山,再也沒有回過成都。接著,便是李自成敗亡,清兵入關。那王泗將軍見天下大定,觀該地田疇平坦,物產豐饒,便命士兵解甲屯田,與民同耕。那清兵入關后素知王泗將軍威名,數十年間莫敢與其爭鋒。地方匪盜不起,百姓安居樂業。逐漸商賈為市,居然成了街道。那集鎮便以王泗將軍為名,口碑相傳,直到如今。 另外,關于王泗將軍的故事,《將軍燒坊傳》就有記載。
據載:明朝崇禎十六年(公元1653年)八月,張獻忠趁明王朝大兵圍剿李自成之際,便興兵五十萬由湖北破重慶直取成都。明巡撫龍文光、總兵劉佳胤等相繼戰死,蜀王朱至澍投井而亡。張獻忠破成都后,建大西政權。張獻忠又一路領兵西進,10月破邛崍,與天臺山三千棍僧會戰于夾關榨口廟,月余,終由廬山青草坡入天臺后山,殺盡天臺山僧人,奪得百壇川谷酒。忽報明朝總兵都督洪承疇親率甘陜大軍直殺成都而來。張獻忠大驚,戎馬倥傯中便把奪得的川谷酒留在王泗營中,以備大西國開國慶典之用。誰知那張獻忠這一去直到后來被清朝肅親王豪格的漢滿大軍射殺在西充鳳凰山,再也沒有回過成都。接著,便是李自成敗亡,清兵入關。那王泗將軍見天下大定,觀該地田疇平坦,物產豐饒,便命士兵解甲屯田,與民同耕。那清兵入關后素知王泗將軍威名,數十年間莫敢與其爭鋒。地方匪盜不起,百姓安居樂業。逐漸商賈為市,居然成了街道。那集鎮便以王泗將軍為名,口碑相傳,直到如今。

6,成蒲鐵路的介紹

成都市域鐵路·成蒲線,又稱成蒲鐵路,是成都市捷運系統繼成灌線(成彭線、離堆支線)后第二條市域鐵路,也是川藏鐵路成都段組成部分。線路起于成都西站,向西南延伸,到達成都蒲江縣的朝陽湖站,全線位于成都境內。成蒲線由成都地鐵有限責任公司與成都鐵路局合資的成都市域鐵路有限責任公司負責建設與管理,全長99公里,成蒲鐵路預計2015年全線建成通車。成都大邑縣交通局透露,該縣境內的成蒲鐵路特大橋澆筑進入施工尾期,王泗路基段完成路基填筑,預計在2016年12月完工并試運行。
  昨日,記者從市交委獲悉,貫穿我市成溫邛城市發展走廊的軌道交通項目——新   建成都至蒲江鐵路項目建議書已在本月10日獲鐵道部與四川省聯合批復,朝著項目   開工又邁出堅實一步。根據項目建設計劃,這條市域軌道交通項目將在今年年內開工   建設,2012年建成通車,屆時從市區乘坐動車組列車前往蒲江只需要30多分鐘   的時間。   形成半小時軌道交通圈   成都至蒲江鐵路項目功能定位為市域軌道交通,是我市城市公共交通的重要組成   部分,起于既有鐵路西環線的成都西站,經溫江、崇州、大邑、邛崍至蒲江,全長約   98.7公里;沿線設溫江、羊馬、崇州、西江、大邑、邛崍、西來和蒲江等12個   車站,平均站間距8.67公里。線路全封閉、全立交,采用無碴軌道、無縫鋼軌和   電動車組,設計速度200公里/小時。該鐵路建成后,市民從市區乘坐動車組列車   穿越整個成溫邛走廊前往蒲江,最快只需要30分鐘,而市區與溫江、崇州、大邑、   邛崍等周邊區(市)縣之間通過最方便的軌道交通方式互通更是全部可以在半小時以   內實現,構筑起又一個半小時軌道交通圈。   市交委相關負責人表示,成都至蒲江鐵路的建設將填補我市成溫邛城市發展走廊   軌道交通基礎設施的空白,為我市統籌城鄉綜合配套改革試驗區建設進程提供更強大   的交通引導和支撐,并對我市加快災后重建步伐、促進區域經濟社會發展等具有重要   意義。   鐵道部與我市合資建設   成都至蒲江鐵路預估算總額為157.1億元(征地拆遷費用列入項目總投資)   ,由鐵道部與成都市合資建設,項目資本金占總投資的50%,其中鐵道部出資70   %,成都市出資30%。目前,該項目的各項前期工作正在抓緊推進,土地預審及環   評已分別取得省國土資源廳和省環保局批復,市規劃局已出具該項目的選址意見書。   根據項目建設計劃,該項目將在年內開工建設,2012年建成通車,建成后將   成為我市境內繼成都至都江堰、郫縣至彭州、成綿樂等鐵路后,又一條鐵路客運專線   ,同時也是我市境內最長和跨越區(市)縣最多的一條軌道交通線路。   特別值得一提的是,成都至蒲江鐵路建成后,將串聯起我市成溫邛走廊上的多個   旅游景點,包括陸游祠、九龍溝、白塔湖、安仁古鎮、
  昨日,記者從市交委獲悉,貫穿我市成溫邛城市發展走廊的軌道交通項目——新   建成都至蒲江鐵路項目建議書已在本月10日獲鐵道部與四川省聯合批復,朝著項目   開工又邁出堅實一步。根據項目建設計劃,這條市域軌道交通項目將在今年年內開工   建設,2012年建成通車,屆時從市區乘坐動車組列車前往蒲江只需要30多分鐘   的時間。   形成半小時軌道交通圈   成都至蒲江鐵路項目功能定位為市域軌道交通,是我市城市公共交通的重要組成   部分,起于既有鐵路西環線的成都西站,經溫江、崇州、大邑、邛崍至蒲江,全長約   98.7公里;沿線設溫江、羊馬、崇州、西江、大邑、邛崍、西來和蒲江等12個   車站,平均站間距8.67公里。線路全封閉、全立交,采用無碴軌道、無縫鋼軌和   電動車組,設計速度200公里/小時。該鐵路建成后,市民從市區乘坐動車組列車   穿越整個成溫邛走廊前往蒲江,最快只需要30分鐘,而市區與溫江、崇州、大邑、   邛崍等周邊區(市)縣之間通過最方便的軌道交通方式互通更是全部可以在半小時以   內實現,構筑起又一個半小時軌道交通圈。   市交委相關負責人表示,成都至蒲江鐵路的建設將填補我市成溫邛城市發展走廊   軌道交通基礎設施的空白,為我市統籌城鄉綜合配套改革試驗區建設進程提供更強大   的交通引導和支撐,并對我市加快災后重建步伐、促進區域經濟社會發展等具有重要   意義。   鐵道部與我市合資建設   成都至蒲江鐵路預估算總額為157.1億元(征地拆遷費用列入項目總投資)   ,由鐵道部與成都市合資建設,項目資本金占總投資的50%,其中鐵道部出資70   %,成都市出資30%。目前,該項目的各項前期工作正在抓緊推進,土地預審及環   評已分別取得省國土資源廳和省環保局批復,市規劃局已出具該項目的選址意見書。   根據項目建設計劃,該項目將在年內開工建設,2012年建成通車,建成后將   成為我市境內繼成都至都江堰、郫縣至彭州、成綿樂等鐵路后,又一條鐵路客運專線   ,同時也是我市境內最長和跨越區(市)縣最多的一條軌道交通線路。   特別值得一提的是,成都至蒲江鐵路建成后,將串聯起我市成溫邛走廊上的多個   旅游景點,包括陸游祠、九龍溝、白塔湖、安仁古鎮、

7,成都西嶺雪山自駕游怎么走

|全程 約132.3公里 時間:3小時18分鐘,以下是成都到西嶺雪山風景區自駕車詳細線路,如坐班車,建議你到新南門汽車站,有直成都到西嶺雪山風景區的旅游大巴車:30分鐘地趟! 成都市 1. 從起點向正西方向出發,沿人民東路行駛60米,右前方轉彎進入人民西路 2. 沿人民西路行駛330米,直行進入蜀都大道 3. 沿蜀都大道行駛20米,直行進入少城路 4. 沿少城路行駛290米,過右側的少城大廈(成都)約200米后,直行進入蜀都大道 5. 沿蜀都大道行駛10米,直行進入金河路 6. 沿金河路行駛620米,直行進入通惠門路 7. 沿通惠門路行駛280米,過右側的美國約克中央空調,直行進入十二橋路 8. 沿十二橋路行駛760米,直行進入清江東路 9. 沿清江東路行駛1.9公里,直行進入清江中路 10. 沿清江中路行駛1.4公里,稍向右轉進入蘇坡東路 11. 沿蘇坡東路行駛1.5公里,右轉進入環島 12. 沿環島行駛100米,在第2個出口,右前方轉彎 13. 行駛320米,直行進入g318 14. 沿g318行駛5.2公里,稍向右轉進入成溫邛高速公路 15. 沿成溫邛高速公路行駛53.8公里,在王泗出/入口,稍向左轉進入王泗立交橋 部分路段收費 16. 沿王泗立交橋行駛430米,過王泗收費站(大邑)約200米后,右轉進入xn38 17. 沿xn38行駛880米,過右側的伍洪加油站約200米后,右轉 18. 行駛1.6公里,過項頂村約230米后,左后方轉彎 19. 行駛3.2公里,左轉進入晉新路 20. 沿晉新路行駛220米,右后方轉彎進入xa26 21. 沿xa26行駛8.4公里,右前方轉彎 22. 行駛9.4公里,直行進入xa26 23. 沿xa26行駛330米,左后方轉彎進入大雙路 24. 沿大雙路行駛11.1公里,稍向右轉 25. 行駛380米,右前方轉彎進入大雙路 26. 沿大雙路行駛21.0公里,直行 27. 行駛4.2公里,右前方轉彎 28. 行駛3.5公里,到達終點 西嶺雪山 打車費用:約372元 詳情?
自駕車游客可從成都出發,沿成溫邛公路(國道318線)經成溫立交橋、溫江區、祟州市到大邑縣,從大邑縣轉上西嶺雪山花水灣旅游快速通道,穿過西嶺隧道,經出邛江鎮、花水灣溫泉至西嶺鎮,從西嶺鎮右轉就可沿景區專用公路到達西嶺雪山滑雪(草)場。另外,都江堰至大邑的高等級公路也已經修通,可從都江堰方向快速到達西嶺雪山。 成都——成溫邛高速——溫江——崇州市——大邑——西嶺鎮 1.因山高霧多,應帶上雨具,以雨披為佳。 2.應注意保暖和防滑,不宜穿硬底鞋和高跟鞋 3.未對游人開放的地區切勿前往,以免迷路和出現意外。 4.山高處無水飲用,應自備水。非專業人員請勿夜間登山。 5.山上不宜露營。 6.滑雪場的各種游覽費用較高,并有一定的危險性,請注意安全。 西嶺雪山出行注意事項: 7、成都至西嶺雪山的交通非常好,自駕車游客可從成都出發,沿成溫邛公路(國道318線)經成溫立交橋、溫江區、祟州市到大邑縣,從大邑縣轉上西嶺雪山花水灣旅游快速通道,穿過西嶺隧道,經出阝江鎮、花水灣溫泉至西嶺鎮,從西嶺鎮右轉就可沿景區專用公路到達西嶺雪山滑雪(草)場。但在冬季只能允許開車到后山山下(因為景區路彎道特別多,冬季有積雪),然后換乘當地交通索道上到滑雪場,索道費是30元/人。 8、自助游者可到成都金沙車站乘班車直達西嶺雪山,班車時間是上午8點半、從西嶺雪山返回是下午2點,票價是28元/人也可在金沙車站乘車到西嶺鎮,再轉車到西嶺雪山山下后,乘交通索道前往暴風雪場,時間有9點的、10點,下午1點、2點、3點。車票價是17元/人。 9、滑雪場景區內目前只有四家賓館,條件都不錯,分別是楓葉、陽光假日、雪花俱樂部、杜鵑賓館,冬季價格較貴的,而且訂房只能是組合式訂房,也及房費中含早、午、晚餐,夢之旅網站上均可預訂這些賓館。 10、去滑雪場旅游,別忘了乘座號稱最長的高空索道上到山頂,這有二個好處: 第一。該索道全長2500多米,垂直高度達1000米,從滑雪場直達西嶺雪山的最高頂,也是前山與后山的交界點,在索道上可以很好的觀賞西嶺雪山滑雪場全景,并體驗垂直上升、下降1000米的感覺。 第二、可上到海撥為3200米的日月坪景點,直接進入西嶺雪山的原始森林,然后在原始森林中沿游客通道步行約一小時前往西嶺雪山最著名的景點--陰陽界觀看西嶺雪山的奇觀,途中森林密布(主要是冷杉松樹)、懸崖峭壁、箭竹林叢生、風光絕美。之后再返回日月坪,乘觀光索道下山(特別提醒:建議乘索道下到半山后向工作人員示意下車,因為這里有西嶺雪山最絕的游覽項目--高空滑道,全長1600米,形狀似龍,只需再加20元,即可體驗極速滑道的魅力) 11、如果去前山旅游,則只須乘車到西嶺鎮后,再轉車進入前山山下茶地坪處,之后只能步行上山,到山頂需要約一天時間,之后,可選擇原路下山或步行或乘索道到后山滑雪場。請注意,前山除了茶地坪有少量簡陋的賓館之外,山上并無賓館住宿,只能宿營或者借住當地老鄉家里的。 12、現在已有越來越多的游客選擇徒步游覽前山后山,具體線路一般是從后山沿高空索道的下方徒步登山到山頂日月坪、陰陽界后步行下山到前山的茶地坪,結束行程,一般需要二至三天時間才能完成,此線路只能是初級徒步旅游線路,并不算很困難。 13、花水灣溫泉距西嶺雪山約25公理,是從成都前往西嶺雪山的必經之地。現在花水灣溫泉一般都被圈進了當地的幾十家賓館,所以要想泡溫泉一般都只能在當地的賓館內,如果不住在賓館,則需另付溫泉費30-50元/人。夢之旅網站上也有專門的花水灣賓館的預訂。 14.西嶺雪山及花水灣均是周未及節假日非常緊張,其它時間相對輕松,所以如果您有時間的話,盡量安排非周末及節假日出行,不但可以玩得更好,價格也要便宜很多。
到處都有路牌
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