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1，成都至彭州地鐵

沒有地鐵，是輕軌。今年9月開工，明年底竣工

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3，彭州到成長地鐵是幾號線

23號，開往新都、青白江

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4，彭州市新民西街94號距離成都地鐵1號線金融城站多遠

開車的話，55公里左右坐公交+地鐵的話，最近的路線57公里左右

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5，成都到彭州有地鐵線嗎

沒有，現有的地鐵規劃均在成都市區，周邊的區縣考慮以輕軌或者是快速鐵路連接，進入城區之后再與成都市區的地鐵交通線連接。

6，成都地鐵13號線的未來總體規劃

成都地鐵10~18號線為連接中心區域和二、三圈層的快線借用成都新一輪地鐵建設動員大會的圖，來分析一下成都地鐵規劃的變動情況，分析如下：　　1－9號線，和以前規劃的沒有什么太大改動。8號線其實沒有太大變化。　　原規劃中的R5線－R5北支線調整為16號線，R5南支線調整為17號線。　　這么多線路，估計要修到“22世紀”去了。但仍然有必要了解他們的規劃思路。　　10－17號線，幾乎都是以成都中心城區中部為起點向外發射。　　成都地鐵10號線（以太平園為起點向城外發散）：延伸至成都第一國際機場　　成都地鐵11號線（以琉璃場東為起點向城外發散）：貌似新增線路？大家可以適當關注這條地鐵線路。　　成都地鐵13號線（以順江路為起點向城外發散）：對應原規劃R2線？　　成都地鐵14號線（以成都東站為起點向城外發散）：對應原規劃R3線？　　成都地鐵15號線（以馬鞍北路為起點向城外發散）：對應原規劃R4線？　　成都地鐵16號線（以光華村為起點向城外發散）：對應原規劃R5線？　　成都地鐵17號線（以大石西路為起點向城外發散）：對應原規劃R6線？　　原規劃中的R0線，新規劃中未見標識（成都地鐵9號線）

7，成都地鐵10號線的線路規劃

由于作為成都雙流國際機場專線服務機場客流，成都地鐵e799bee5baa6e997aee7ad94e58685e5aeb93133336130303210號線率先列入第二輪建設時間表。上報國家發改委審批通過后，預計建設總工期約為3年半。成都地鐵10號線于2014年7月開工，預計2017年開通。獲悉，省環保廳已正式發文批復成都市地鐵10號線一期工程環境影響評價報告書。據批文和報告書顯示，10號線一期是連接中心城與雙流機場的機場專線，起于佳靈路的紅牌樓南站，最終接入雙流機場T2航站樓，一期共設車站6座，其中3座為換乘站。新的建設方案較最初建設規劃總體一致，但在部分站間區段、車型及編組、車輛檢修區等方面略有變化。新的方案在線路走向、敷設方式、速度目標等重要設計參數上與最初建設規劃總體一致，但亦有所變化，主要包括：建設規劃沈家橋～金航路南站區段線路增長0.4公里；原建設規劃為B型車，初、近期為4卡編組，遠期為6卡編組，新方案為A型車，初、近、遠期均為6卡編組。此外，取消建設規劃階段的新苗綜合基地，增加金航路南站車輛檢修區。2015年9月7日，成都地鐵官網公布了地鐵10號線一期工程機電安裝與裝修施工監理標招標公告。公告內容顯示，成都市地鐵10號線始于紅牌樓南站，終點設于新津太平站，線路規劃全長38.2公里，其中地下線24.3公里，地上線13.9公里。全線共設車站14座，其中地下站10座，高架站4座。10號線全線設快線綜合基地一處，停車場一座。成都市地鐵10號線一期工程為成都雙流國際機場專線，專服務機場客流，由紅牌樓南作為起點，向西南方向延伸至雙流機場航空港T2站為終點。線路全長10.937km，采用全地下線敷設，設置車站6座，依次為紅牌樓南站、聚龍路站、沈家橋站、金航路南站、航空港T1站、航空港T2站，換乘站三座，分別為紅牌樓南站、沈家橋站、金航路南站，可分別與3號線、7號線、9號線、12號線換乘；在沈家橋站附近設置控制中心及主變電所各一處。在金航路南站設置線上檢修庫一座。從與成都地鐵3號線、成都地鐵7號線的換乘站紅牌樓南站出發，沿佳靈路下穿鐵路西環線、三環路，向南至成雙大道串聯八益家具城商圈。在成雙大道與新安大道交匯口設置沈家橋站，可實現與成都地鐵9號線換乘。向南沿規劃路下穿繞城高速至馬新路，在金航路與金德路交匯口，設置與成都地鐵12號線的換乘站金航路南站。沿馬新路下穿江安河進入雙流機場。在T1航站樓設航空港T1站，在T2航站樓設航空港T2站，這也是成都地鐵10號線一期的終點站。終點站西側，將設置板橋綜合基地一處。在金航路南站前設置線上車輛基地，在航空港T2站后和紅牌樓南站后，利用折返線設置停車場，沈家橋站附近設主變電所。工程計劃總工期約3年，工程投資為52.94億元。初步規劃，成都地鐵10號線南延線將從航空港T2站引出，直接抵達新津太平站，線路全長為27.263km，在雙流區境內以地下線的形式修建，進入新津后則以高架線的形式呈現。該線路延長后，全線將設車站14座，其中地下站10座、高架站4座。10號線全線設快線綜合基地一處，停車場一座。