滴滴司機工作時長，滴滴的這個上班時間一般正常的滴滴司機從早上6。滴出行淘汰制度，滴滴司機和嚴格的淘汰制度，滴滴司機屬于弱勢群體，在服務乘客中會遇到很多刁蠻不講理的乘客，甚至是有時候滴滴平臺誤判的這種情況發生，滴滴司機有非常嚴格的管理規范制度。

1、現在還在干滴滴快車的司機怎么樣了？

客觀的說，不怎么樣！很糾結，很無奈，外面的人想進來，里面的人想出去，應該是比較精準的詮釋！題主這樣問，那肯定關心的重點還是收入。其實這樣的問題最好是咨詢當地身邊的親戚朋友，他們提供的數據相對更為準確，其因在于，滴滴在各地執行的價格機制不同，當然收入也就各不相同。再者各地方的出行習慣也不盡相同，從業者人數差異也比較大，所以說這里很難給出精確的數據，

像一線大城市，受眾群體大，城市規模大，收入還是不錯的，但是像三四線或者再往下的地方，收入相對很一般，許多地方遠沒有干快遞，送外賣掙的多，當然了工作性質還是多少有點區別的。由于投資了一人一車，相對其它職業，這個成本其實并不算少，這樣的投入，面對那點收入明顯有點失衡，這就是大家吐槽滴滴的主因，其次還有一點，當下各地都在推進新政，多數地方已經過了緩沖期，因此執法力度也在加大，跑滴滴被扣多數地方的處罰都在萬元左右，這是當下的焦點。

2、現在做滴滴司機，收入怎么樣？去掉成本？

現在，只要一談到當下能否選擇開網約車的話題時，很多人都會認為今非昔比，此時再選擇投入到這個行當，一定得不償失，我認為這個看法過于絕對化了，不能一概而論。根據我對網約車市場的了解，在以下幾個條件同時具備的前提之下，還是可以選擇做網約車司機的，第一，要分析所在城市的網約車數量是否高度飽和，這個高度飽和的標志就是，當地運管部門凍結新增網約車已經超過半年以上的時間了，因為一般情況下，只有在營運的網約車司機多次強烈表達不滿的情況下，城市運管部門才會緊急剎車，如果半年以上沒有松動的跡象，說明飽和度已經過高，管理部門不再考慮新增。

如果屬于這種情況，你就不要考慮參與了，相反，如果城市還在有條不紊地持續新增網約車，說明城市的網約車尚未飽和，可以考慮進入。第二，所在城市的規模不能太小，至少屬于中等城市，并且要有重點開發的新城區，新城區的核心區域與老城區要有十公里以上的距離，此外，該城市GDP的增速在全國平均水平之上，同時人口屬于凈流入的性質，具備這幾個因素的城市充滿活力和發展機會，市民生活圈的半徑處于擴展之中，對乘坐網約車的需求處于持續增長階段，這種情況是可以考慮進入的。

第三，自己家具備安裝充電樁的條件，這樣就可以不考慮選擇燃油車而購買純電動汽車，跑網約車，行駛成本是必須考慮的重要因素，城市工況下，燃油車的百公里油耗成本在五十元至六十元，如果自己家安裝充電樁，完全可以利用峰谷差電價政策，采用晚上九點鐘之后的夜間充電，大約0.37元/KWH，這樣百公里耗電成本只有燃油車的十分之一，節省下來的都是利潤。

3、生活在二線城市，月入一萬元但是經常加班，想做專職滴滴專車司機怎么樣？

感謝邀請，生活在二線城市，每月月入萬元，但是經常要加班，想開滴滴專車。覺得可不可行是？我來回答你，想法很美滿，現實很骨感，為什么這么說呢？如果說您生活在二線城市。我拿西安做一個比較，如果說在西安市每月收入1萬元的話需要經常加班，我覺得這個收入還是很可觀的，因為大多少人是拿不到1萬塊錢的工資收入，作為加班來說的話，好多工作都會加班，像滴滴也是一樣的。

可能您對這個滴滴專車的這個工作屬性不是特別了解，我現在做一個大概的介紹，滴滴司機首先要求無犯罪前科，駕照滿三年，然后通過網約車資格證考核，滴滴的專業認證考核通過之后才能上崗。1.滴滴司機工作時長，滴滴的這個上班時間一般正常的滴滴司機從早上6:30起床，7:00正式上線，一般情況下必須覆蓋早晚高峰，工作時長一般從早上7點到晚上10點，這是正常的一個工作狀態。