西成鐵路，西成高速鐵路火車漢中到成都要開幾個小時

來源：整理時間：2022-09-17 12:32:56 編輯：西安本地生活手機版

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1，西成高速鐵路火車漢中到成都要開幾個小時
2，洋縣西站的西成高鐵簡介
3，西成高鐵什么時候正式通車
4，劍門關站的西成高速鐵路劍門關站
5，西成高鐵是如何穿越秦嶺隧道群的
6，西延高鐵為什么要等到西成高鐵開通之后才開始建設
7，有誰知道西成鐵路陜西段有哪些單位中標了工程進展怎樣了尤其陜

1，西成高速鐵路火車漢中到成都要開幾個小時

西成高速鐵路開通后漢中到成都要開2個多小時

五趟火車，走行8個到9個小時多一點。

西成高速鐵路火車漢中到成都要開幾個小時

2，洋縣西站的西成高鐵簡介

2012年12月27日開工建設的西安至成都高速鐵路是國家“中長期鐵路網規劃”中的重要鐵路建設項目。西成高速鐵路將穿越秦嶺和巴山，連接西安、漢中、廣元、綿陽、德陽、成都等6個城市，昔日蜀道將不再艱險。西安至成都的列車運行時間也將從現在的13小時縮短到3小時以內。根據最新的資料顯示，西成高速鐵路陜西段共設西安北、阿房宮、戶縣東、新場街、佛坪、洋縣西、城固北、漢中、寧強南等9個車站。

洋縣西站的西成高鐵簡介

3，西成高鐵什么時候正式通車

近日，“西成高鐵即將開通”的消息刷屏網絡，成為人們茶余飯后的談資。西成高鐵將要施展五年來“閉關修煉”的功力，意在“出關”之日大放光彩。根據鐵路路線調整情況分析，西成高速鐵路通車時間應該是2017年12月26日 (計劃)11月30日凌晨5時23分，隨著一列CRH3A-5230動車組擔當的DJ5862次列車緩緩駛出成都東站，拉開了西成高鐵當天（第9天）的全線試運行工作帷幕，“高速蜀道”離正式通車更進一步。

西成高鐵什么時候正式通車

4，劍門關站的西成高速鐵路劍門關站

西成高速鐵路客運專線是全國“五縱五橫”綜合運輸大通道和區際鐵路干線通道的重要組成部分，對進一步推進區域經濟合作，促進災區恢復重建和拉動內需均具有重要意義。西成鐵路客運專線自成綿樂鐵路江油站引出，經劍閣到達廣元站，穿越大巴山引入西安鐵路樞紐西安北站。由于劍閣縣是四川省擴權強縣試點縣，人口較多，轄區內劍門關景區是全國首批公布的國家級風景名勝區，也是廣元市打造的“三國文化”旅游業重點。5月12日，省政府簽署“同意”西成鐵路客專線設置劍門關站，并于6月3日正式電告鐵道部設置“劍門關站”。擬設劍門關站位于劍閣縣城城市規劃區內的下寺鎮下寺村，按中等城市站設計，規劃站房面積3500平米，目前已完成征地拆遷，預計2010年底開工建設。

5，西成高鐵是如何穿越秦嶺隧道群的

據報道，12月6日上午8時22分，開往成都東的D4251次動車從西安北站駛出，這標志著西安至成都高速鐵路全線開通運營，至此“千里蜀道一日還”不再是夢。報道稱，西成高鐵是首條穿越我國南北分界線秦嶺山脈的高鐵，是首條4G信號設備實現全覆蓋的山區高鐵，其穿越隧道群規模為全國之最，連續長大坡道為全國之最，從古蜀道的“難于上青天”到新蜀道的“從此不再難”，新老蜀道故事訴說著川人交通方式的滄桑巨變。相關人士稱，西成高鐵西成高鐵在秦嶺山脈中超過10公里的特長隧道就有7座，形成了長達126公里的長大隧道群，隧道群規模為全國之最，秦嶺是長江、黃河兩大水系的分水嶺，分布五條深大斷裂帶，地質條件異常復雜，建設難度大。廣元市的西成高鐵嘉陵江特大橋匯集了寶成鐵路、老川陜公路、G5京昆高速公路和新建成的西成高鐵，幾種不同的出蜀交通方式在此交相輝映，堪稱鋼鐵“巨無霸”的空中“走秀”。為中國高鐵點贊！

6，西延高鐵為什么要等到西成高鐵開通之后才開始建設

城市規劃的需要。西成高速鐵路，簡稱“西成高鐵”，又稱“西成客專”，是國家八縱八橫高鐵網絡規劃中“京昆通道”的重要組成部分。高鐵自西安北站引出，自北向南穿越關中平原、秦嶺山脈、漢中平原、巴山山脈進入四川盆地，與成綿樂城際鐵路相連，接入成都東站。西成高鐵全線于2017年12月6日開通運營，西安至成都的運行時間將由普快11個小時縮短為4小時。西成高鐵是我國快速客運通道的重要組成部分，與西武高鐵、西延高鐵、西渝高鐵、沿江高鐵、徐蘭高鐵、福銀高鐵等相銜接。在西安樞紐銜接鄭（州）西（安）客專、大（同）西（安）客專、隴海鐵路、包西鐵路，在廣元地區銜接蘭渝鐵路，經成綿樂客專延伸至成都樞紐，銜接成貴客專、成渝客專、成灌鐵路、成昆鐵路、川藏鐵路等，是川渝地區北向連接西北、華北、東北地區及河南、華東地區北部的捷徑和大能力快速客運通道。該線路開通后，寶成鐵路每天仍開行13對客運列車。西成高鐵朝天站（隸屬中國鐵路成都局集團廣元車務段）作為中國鐵路西安局集團、中國鐵路成都局集團分界口。

包海高鐵2002年通車的

這是城市規劃的需要。

你好！因為沒有前一段的話后一段沒有太大意義！僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

7，有誰知道西成鐵路陜西段有哪些單位中標了工程進展怎樣了尤其陜

新建鐵2113路新建西安至成都鐵路西安至江油段（陜西境內）站前工程（第二批）施工招標已經評審結束，現將招標人確定的中標候選人公示如下：施工標段標段名稱及中標候選人：XCZQ-1標段：第一名：中鐵一局集團有限公司；第二名：中鐵四局集團5261有限公司；第三名：中鐵電氣化局集團有限公司。4102XCZQ-6標段：第一名：中鐵五局（集團）有限公司；第二名：中鐵七局集團有限公司；第三名：中鐵六局集團有限公司。1653XCZQ-7標段：第一名：中鐵十九局集團有限公司；第二名：中內鐵十二局集團有限公司；第三名：中鐵十六局集團有限公司。XCZQ-8標段：第一名：中鐵二十局集團有限公司；第二名：中容鐵十二局集團有限公司；第三名：中鐵十七局集團有限公司。XCZQ-11標段：第一名：中鐵電氣化局集團有限公司；第二名：中鐵十局集團有限公司；第三名：中鐵五局（集團）有限公司。XCZQ-12標段：第一名：中鐵十一局集團有限公司；第二名：中鐵十六局集團有限公司；第三名：中鐵二十一局集團有限公司。

趙家巖隧道吧，全長7594m 西成高鐵重點隧道（1）天華山隧道最長。天華山雙線隧道，長達15.9公里。進口里程dgk108+888.4,出口里程dgk124+877. （2）何家梁隧道何家梁隧道全長12403m，進口里程dk297+190，出口里程dk309+593。隧道洞身最大埋深約750m。其中dk297+890.458~dk299+739.484段位于r-8004.6m的曲線上，其余段位于直線上，縱坡20‰的單面下坡。（3）金家巖隧道金家巖隧道全長12051m，進口里程dk449+883，出口里程dk461+934。（4）黃家梁隧道黃家梁隧道全長11639m，進口里程dk431+653，出口里程dk443+292。設計為6‰、20‰上坡及-3‰的人字坡。隧道洞身最大埋深約620m。隧道受石油、天然氣影響，屬高瓦斯隧道。（5）譚家山隧道譚家山隧道全長8896m，進口里程d6k361+350，出口里程d5k370+192。隧道位于省界～廣元區間，雙線隧道，線間距4.6m，設計為3‰、-18.7‰的人字坡。（6）郭家山隧道郭家山隧道全長7901m，進口里程d6k353+375，出口里程d6k361+276。設計為3‰、-6.3‰的人字坡。隧道洞身最大埋深約505m。（7）趙家巖隧道趙家巖隧道全長7594m，進口里程d5k371+086，出口里程dk378+680。設計為3‰、-4.5‰的人字坡。隧道洞身最大埋深約590m。[3] （8）老安山隧道老安山隧道地處秦嶺南麓低中山區，位于陜西省佛坪、寧陜縣境內，全長15161米，為西成客專第二特長隧道。該隧道于2013年4月19日開始施工，施工難度大，是西成客專的重難點工程，也是全線6座i級風險隧道之一。2015年9月18日13時許，隨著施工人員揮舞著旗幟一片歡呼，由中鐵十二局鏖戰29個月的西安至成都鐵路客運專線重點控制性工程——老安山隧道貫通。該隧道的順利貫通，為西成客專如期開通奠定了堅實基礎。[4-5]