京滬二線肯定不能取代京滬高鐵，京滬高鐵沿線都是大城市，人流量巨大。濱州市，2站京滬高鐵在濱州市境內設2站，分別為無棣東和濱州站，濱州站為京滬二線和濟濱城際共用站，濰坊北站具體位置示意圖京滬高鐵津濰段山東境內共設置5個高鐵站，新沂東站至五蓮北站，為京滬高鐵二線和合青高鐵共用線。
1、京滬高鐵二線在山東有哪些停靠點？
京滬高鐵二線在山東省由南向北經過德州、濱州、東營、濰坊、日照、臨沂共6個地級市。山東省境內全程共設13個高鐵站，德州市，0站不設站。很多人認為京滬二線不經過德州市的地界，其實不然，是經過慶云縣崔口鎮的，濱州市，2站京滬高鐵在濱州市境內設2站，分別為無棣東和濱州站，濱州站為京滬二線和濟濱城際共用站。東營市，1站東營市設1站，為東營站（不是原計劃的東營南站），
濰坊市，4站濰坊市境內設4站，依次為壽光北站、濰坊北站、安丘站、諸城西站。日照市，1.5站日照市境內設1.5站，因為莒縣沂水站（莒沂站）設日照莒縣和臨沂沂水縣邊界線上，為共用站，各分得0.5站；另一個站為五蓮站。臨沂市，4.5站臨沂市境內設4.5站，由南向北依次為莒沂站、沂南站、臨沂北站、蘭陵東站、郯城西站，
2、京滬二線會取代京滬高鐵嗎？
京滬二線肯定不能取代京滬高鐵，京滬高鐵沿線都是大城市，人流量巨大。中國現在人流逐漸向大城市聚集，中小城鎮畢競人口少，人流物流相對不繁榮，出行的人相對也少，京滬二線肯定會分流一部分客流，畢竟距離短用時少，尤其直達旅客肯定首先選京滬二線。京滬二線能帶動江蘇東部、山東東部地區大發展，對南京、徐州等地的交通地位會大大削弱，
京滬高鐵二線在山東省境內分津濰（天津至濰坊）、濰新（濰坊至新沂）兩段進行建設，經過德州、濱州、東營、濰坊、日照、臨沂六個地市，設置13個高鐵站。下面我會介紹每個站的具體位置，津濰段津濰高鐵線路起自天津濱海站、終至濰坊北站，全長349公里，設計時速350公里。線路途經兩省（河北省、山東省）一市（天津市），計劃2020年底動工建設，
下面我來詳細介紹一下山東段具體情況：線路由河北滄州海興縣進入山東省德州市慶云縣崔口鎮，之后進入濱州市無棣縣，設置無棣東站。無棣東站具體位置示意圖過了無無棣縣進入濱州市陽信縣，經過勞店、水落坡鎮，不設站，之后進入濱州市濱城區，設濱州站。濱州站為既有火車站改擴建，普列和高鐵共用站，濱州站具體位置示意圖之后經過利津縣北宋鎮，進入東營市東營區，設東營站（原計劃命名東營南站，后改為東營站）。
東營站具體位置示意圖（大略范圍）之后路線進入廣饒縣，經丁莊鎮、大碼頭鎮，不設站，路線進入壽光市，設壽光北站。壽光北站具體位置示意圖路線進入寒亭區，設置濰坊北站，濰坊北站具體位置示意圖京滬高鐵津濰段山東境內共設置5個高鐵站。濰新段濰坊至新沂段，線路起自濰坊北站，終至新沂東站，全長約335公里，設計時速350公里，
全程設置10個高鐵站，其中山東省境內9個。新沂東站至五蓮北站，為京滬高鐵二線和合青高鐵共用線，濰新高鐵是山東省重點推進項目，十四五期間前兩年應該可以動工建設。濰新高鐵線路走向示意圖線路起自濰坊北站，經濰坊寒亭區、奎文區、坊子區后進入安丘市，設置安丘站，安丘站具體位置示意圖線路進入諸城市，設諸城西站。諸城西站具體位置示意圖線路進入日照五蓮縣，設五蓮北站，
五蓮北站具體位置示意圖線路進入莒縣，設莒縣沂水站（莒縣沂水共用站）。莒縣沂水站具體位置示意圖線路經臨沂沂水縣后進入沂南縣，設沂南站（既有站改擴建），沂南站具體位置示意圖之后線路引入臨沂北站，臨沂北站是京滬二線在山東省境內設置的規模最大的高鐵站，臨沂北站具體位置示意圖之后經羅莊區進入蘭陵縣，設蘭陵站。蘭陵站具體位置示意圖線路進入郯城縣，設郯城西站。
