鄭州高鐵站，通常理解為高鐵東站。河南段鄭州至蘭考段與徐蘭高鐵共用，河南境內無新建車站，蘭考南站為改擴建車站，此外關于京九高鐵西線的方案是進入大別山過境河南信陽和湖北，也就是阜麻黃段高鐵，這也是湖北一直在努力爭取的高鐵線路，關于京九高鐵東西線之爭其實也就是湖北和安徽各自努力的結果，但據目前來看，阜麻黃高鐵還沒有任何要開工建設的消息。

1、鄭州高鐵站在哪里？

鄭州高鐵站，通常理解為高鐵東站。鄭州東站（ZhengzhouEastRailwayStation）位于中國河南省鄭州市鄭東新區，是亞洲規模最大的高鐵站之一，全國唯一的一座”米“字型高鐵樞紐，鄭州東站隸屬于中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄，現為特等站。【車站地址】：鄭州市鄭東新區商鼎路與107國道交匯處不過鄭州西站也是高鐵站，

2、請問日蘭高鐵河南段何時能開通呢？

日蘭高鐵是山東日照到河南蘭考的高鐵，目前，日照到曲阜段已通車，曲阜到菏澤段將于今年底通車。河南段鄭州至蘭考段與徐蘭高鐵共用，新建山東省界至蘭考鐵路河南段起自河南省蘭考縣省界，經開封市蘭考縣、商丘市民權縣，達到鄭州。河南境內無新建車站，蘭考南站為改擴建車站，項目計劃總工期3.5年，速度目標值350公里/小時。

3、京九高鐵經過河南嗎，如果經過，設哪些站點？

感謝邀請，京九高鐵經過河南，但據消息說僅過境20多公里，在濮陽和商丘設站，京九高鐵自規劃以來，便一直爭議不不斷，關于走向問題的爭論主要集中在河北、河南、湖北三省，目前可以基本可以確定四東線方案，經濮陽東、菏澤、商丘、亳州一路向南，沿途由多個高鐵分段組成，途徑河南的是臨荷和商合杭客運專線。此外關于京九高鐵西線的方案是進入大別山過境河南信陽和湖北，也就是阜麻黃段高鐵，這也是湖北一直在努力爭取的高鐵線路，關于京九高鐵東西線之爭其實也就是湖北和安徽各自努力的結果，但據目前來看，阜麻黃高鐵還沒有任何要開工建設的消息，

京九高鐵預計是到2023年建成通車，到時又是我國南北的重要通道，但我認為對于河南整體的影響較小，確切消息是經過濮陽和商丘無疑，此外在幾年前的規劃中商丘也失去了京九高鐵編組站的機會，致使落戶阜陽。總之，希望京九高鐵盡快建成通車，方便濮陽和商丘的河南人民，改善人們的出行條件，我是河南這些事兒，持續更新更多河南本地問答，喜歡請加關注，歡迎評論點贊，謝謝！。

4、日蘭高鐵、鄭濟高鐵斷頭路是如何形成的？

說起因前，不能不先說一說山東“日東高速”建成通車超過二十年，到東明河南段斷頭也已經二十余年了，河南至今不修連接段，這得問問河南為什么了？鄭濟高鐵兩省爭執已經四五年了，河南堅持只建北線，而山東堅持建南線，爭執不下，北京只好既批準山東修建南線，也批準河南修建北線，看似皆大歡喜，其實為南北線斷頭路的形成買下了禍根，

這是其一。其二，高鐵的投資南北線方式上有很大的差異，北線，國家投資為主，南線山東投資為主，鐵道集團人為制造了矛盾，其三，京港高鐵的運行和高速路網的完善，提高了本地區的物流效率，同時，也提高了長途客運的效率，人們出行的便利性不是很緊迫，需求也不高，而且，人流的方向性、成本差異極大，終其原因，早期河南的小肚雞腸似的所作所為，嚴重傷害了山東的愿望。