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1，物流成本控制的基本方法
2，如何控制物流成本
3，如何控制物流成本

1，物流成本控制的基本方法

物流成本控制方法，包括絕對成本控制法和相對成本控制法。是通過成本與產值、利潤、質量和功能等因素的對比分析，尋求在一定制約因素下取得最有經濟效益的一種控制方法。相對成本控制擴大了物流成本控制領域，要求人們在努力降低物流成本的同時，充分注意與成本關系密切的因素，諸如產品結構、項目結構、服務質量水平、質量管理等方面的工作，目的在于提高控制成本支出的效益，既減少單位產品成本投入，提高整體經濟效益。比較項目絕對成本控制相對成本控制控制對象成本支出成本與其他因素的關系控制目的降低成本提高經濟效益控制方法成本與成本指標之間的比較成本與非成本指標之間的比較控制時間主要在成本發生時或發生后主要在成本發生前控制性質屬實施性成本控制屬決策性成本控制

物流成本控制的基本方法

2，如何控制物流成本

（一）從流通全過程的視點來降低物流成本對于一個企業來講，控制物流成本不單是本企業的事，即追求本企業物流的效率化，而應該考慮從產品制成到最終用戶整個供應鏈過程的物流成本效率化，亦即物流設施的投資或擴建與否要視整個流通渠道的發展和要求而定。例如，原來有些廠商是直接面對批發商經營的，因此，很多物流中心是與批發商物流中心相吻合，從事大批量的商品輸送，然而，隨著零售業中便民店、折扣店的迅猛發展，客觀上要求廠商必須適應這種新型的業態形式，展開直接面向零售店鋪的物流活動，在這種情況下，原來的投資就有可能沉淀，同時又要求建立新型的符合現代流通發展要求的物流中心或自動化設施，這些投資盡管從本企業來看，增加了物流成本，但從整個流通過程來看，卻大大提高了物流績效。在控制企業物流成本時，還有一個問題是值得注意的，即針對每個用戶成本削減的幅度有多大。特別是當今零售業的價格競爭異常激烈時，零售業紛紛要求發貨方降低商品的價格，因此，作為發貨方的廠商或批發商都在努力提高針對不同用戶的物流活動績效，例如將原來1日1次的商品配送，集約成1周2次的配送等。 (二)通過實現供應鏈管理、提高對顧客的物流服務來削減成本在供應鏈物流管理體制下，僅僅本企業的物流具有效率化是不夠的，它需要企業協調與其他企業（如部件供應商等）以及顧客、運輸業者之間的關系，實現整個供應鏈活動的效率化。也正因為如此，追求成本的效率化不僅僅是企業中物流部門或生產部門的事，同時也是經營部門以及采購部門的事，亦即將降低物流成本的目標貫徹到企業所有職能部門之中。提高對顧客的物流服務是企業確保利益的最重要手段，從某種意義上來講，提高顧客服務是降低物流成本的有效方法之一，但是，超過必要量的物流服務不僅不能帶來物流成本的下降，反而有礙于物流效益的實現。例如，隨著多頻度、少量化經營的擴大，對配送的要求越來越高，而在這種狀況下，如果企業不充分考慮用戶的產業特性和運送商品的特性，一味地開展商品的翌日配送或發貨的小單位化，無疑將大大增加發貨方的物流成本。所以，在正常情況下，為了既保證提高對顧客的物流服務，又防止出現過剩的物流服務，企業應當在考慮用戶產業特性和商品特性的基礎上，與顧客方充分協調、探討有關配送、降低成本等問題，如果能夠實現1周2～3次的配送，可以商討將由此而產生的利益與顧客方分享，從而相互促進在提高物流服務的前提下，尋求降低物流成本的途徑。（三）借助于現代信息系統的構筑降低物流成本上面已經論述過，各企業內部的物流效率化仍然難以使企業在不斷激化的競爭中取得成本上的競爭優勢，為此，企業必須與其他交易企業之間形成一種效率化的交易關系。即借助于現代信息系統的構筑，一方面使各種物流作業或業務處理能準確、迅速地進行；另一方面，能由此建立起物流經營戰略系統，具體講，通過將企業定購的意向、數量、價格等信息在網絡上進行傳輸，從而使生產、流通全過程的企業或部門分享由此帶來的利益，充分對應可能發生的各種需求，進而調整不同企業間的經營行為和計劃，這無疑從整體上，控制了物流成本發生的可能性。也就是說，現代信息系統的構筑為徹底實現物流成本的降低，而不是向其他企業或部門轉嫁成本奠定了基礎。（四）通過效率化的配送降低物流成本對應于用戶的訂貨要求建立短時期、正確的進貨體制是企業物流發展的客觀要求，但是，伴隨配送產生的成本費用要盡可能降低，特別是最近多頻度、小單位配送的發展，更要求企業采用效率化的配送方法。一般來講，企業要實現效率化的配送，就必須重視配車計劃管理、提高裝載率以及車輛運行管理。所謂配車計劃是指與用戶的訂貨相吻合，將生產或購入的商品按客戶指定的時間進行配送的計劃。對于生產商而言，如果不能按客戶指定的時間進行生產，也就不可能在用戶規定的時間配送商品，所以，生產商配車計劃的制定必須與生產計劃相聯系來進行。削減配送成本的另一方面是追求車輛運行的效率化，提高車輛運行的一個有效方法是建立有效的貨車追蹤系統，即在車輛上搭載一個全球定位系統（GPS），通過這種終端與物流中心進行通信，一方面，對貨物在途情況進行控制，另一方面，有效地利用空車信息，合理配車。（五）削減退貨成本退貨成本也是企業物流成本中一個重要的組成部分，它往往占有相當大的比例。退貨成本之所以成為某些企業主要的物流成本，是因為隨著退貨會產生一系列的物流費、退貨商品損傷或滯銷而產生的費用以及處理退貨商品所需的人員費等各種事務性費用。特別是出現退貨的情況，一般是由商品提供者承擔退貨所發生的各種費用，而退貨方因為不承擔商品退貨而產生的損失，容易很隨意地退回商品，并且由于這類商品大多數量較小，配送費用有增高的趨向。不僅如此，由于這類商品規模較小，也很分散，商品人庫、賬單處理等等業務也都非常復雜。例如，銷售額100萬元的企業，退貨比率為3％，即3萬元的退貨，由此而產生的物流費用和企業內處理費用一般占到銷售物流的9％一10％，因此，伴隨著退貨將會產生3000元的物流費。進一步由于退貨商品物理性、經濟性的損傷，可能的銷售價格只為原來的50％，因此，由于退貨而產生的機會成本為15000元，綜合上述費用，退貨所引起的物流成本為18000元，占銷售額的1.8％。以上僅假定退貨率為3％，如果為5％時，物流費用將達到30000元，占銷售額的3％。由此可以看出，削減退貨成本十分重要，它是物流成本控制活動中需要特別關注的問題。與上述問題相關聯，要根本防止退貨成本，作為企業還必須改變營業員績效評價制度。即不是以營業員每月的銷售額作為獎懲的依據，而是在考察用戶在庫狀況的同時，以營業員年度月平均銷售額作為激勵的標準，這樣才能在防止退貨出現的情況下，提高經營效率，當然，在制度上還必須明確劃分產生退貨的責任，諸如，是發貨業務人員因為商品數量、品種與顧客要求不一致而造成的退貨就應該由發貨業務人員承擔相應的損失；由于錯誤配送而造成的退貨就應當由運輸業者承擔。（六）利用一貫制運輸和物流外包降低成本降低物流成本從運輸手段上講，可以通過一貫制運輸來實現，亦即將從制造商到最終消費者之間的商品搬運，利用各種運輸工具的有機銜接來實現，運用運輸工具的標準化以及運輸管理的統一化，來減少商品周轉、轉載過程中的費用和損失，并大大縮短商品在途時間。在控制物流成本方面，還有一種行為是值得我們注意的，那就是物流的外包，或稱第三方物流或合同制物流。它是利用企業外部的分銷公司、運輸公司、倉庫或第三方物流公司執行本企業的物流管理或產品分銷職能的全部或部分。其范圍可以是對傳統運輸或倉儲服務的有限的簡單購買，或者是廣泛的，包括對整個供應鏈管理的復雜的合同。它可以是常規的，即將先前內部開展的工作外包；或者是創新的，有選擇地補充物流管理手段，以提高物流效益。一個物流外委服務提供者可以使一個公司從規模經濟、更多地“門到門”運輸等方面實現運輸費用的節約，并體現出利用這些專業人員與技術的優勢，另外，一些突發事件、額外費用如空運和租車等問題的減少增加了工作的有序性和供應鏈的可預測性。實際上，外包的利益不僅局限于降低物流成本上，企業也能在服務和效率上得到許多其他改進，如增強戰略行動的一致性。提高顧客反應能力、降低投資需求、帶來創新的物流管理技術和有效的渠道管理信息系統等等。

如何控制物流成本

3，如何控制物流成本

加強商貿物流頂層設計；深入開展商貿物流標準化專項行動；支持創新城鄉物流配送模式；提高商貿物流信息化水平。一是加強商貿物流頂層設計。會同相關部門盡快研究制訂商貿物流、電子商務物流以及京津冀商貿物流發展三項規劃。二是深入開展商貿物流標準化專項行動。2014年以來，商務部會同相關部門開展了商貿物流標準化專項行動。參加試點的企業普遍反映，專項行動后庫存周轉成本降低29%以上。因此，今年將繼續推廣標準物流設施設備應用。三是支持創新城鄉物流配送模式。去年以來，商務部在部分城市探索新型配送服務體系，推出城際城內結合、網訂店取、智能自助提貨柜等創新模式。今年，將在此基礎上大力支持發展第三方物流、電子商務物流、冷鏈物流。四是提高商貿物流信息化水平。引導傳統流通企業加快信息化改造，與電子商務企業開展商流、資金流、信息流融合。擴展資料為了以較低的物流成本完成較高水平的物流服務，企業必須加強對物流成本的管理。但我國企業現行的財務會計制度主要是按照產品歸集成本，按照期間和部門核算費用，并沒有為物流成本的核算而單獨設置科目。物流成本的核算并不是以物流活動為依據，而是包含在“財務費用”、“管理費用”、“銷售費用”等項目中，這樣就無法分辨每一項物流活動的成本，不能獲取物流成本的準確數據。企業的利潤表中也沒有對物流成本進行單獨核算，因而企業管理者無法對企業發生的物流成本進行準確的計算和及時的反映，更無法對物流活動做出相應的評價和監督。此外，由于不同企業所采用的物流成本核算方法各不相同，不僅導致企業間無法進行物流成本的橫向比較，而且缺乏權威的行業數據。參考資料來源：人民網--四舉措降低物流成本參考資料來源：人民網--我國物流成本現狀分析及對策建議

原發布者:笨笨笨小瓜本章首頁單元二物流成本管理簡介物流成本管理：是對物流成本進行調查、分析、預測及控制等管理活動，通過管理物流成本達到物流管理目的；是以成本為手段的管理，通過對物流活動的管理降低物流費用。返回物流成本管理的概念物流成本管理的產生與發展物流成本管理的分類首頁本章首頁物流成本管理的概念物流成本管理是通過成本去管理物流，即管理的對象是物流而不是成本，物流成本管理可以說是以成本為手段的物流管理方法。物流成本管理的產生與發展物流成本管理是物流管理的核心，也是物流管理部門最為關心的一項內容。從國外企業物流成本管理的發展來看，大致可分為以下幾個階段：?物流成本認識階段；?物流項目成本管理階段；?引入物流預算管理制度的階段；?物流預算管理制度確立階段；?物流業績評價制度確立階段。本章首頁一、物流成本管理的含義物流成本管理就是對物流成本進行計劃、分析、核算、控制和優化，以達到降低物流成本的目的。問題：物流的主要功能是運輸、儲存，只控制這兩項成本能否有效地降低物流成本？返回一家餃子館的物流成本管理實務?三年前，H經理在某地開了家餃子館，如今生意還算火暴。不少周圍的小區住戶常來光顧小店，有些老顧客一氣兒能吃半斤餃子。?H經理說，“別看現在生意還不錯，開業這一段時間，讓我頭疼的就是每天怎么進貨，很多利潤被物流吃掉了?！?剛開始賣出10個餃子

物流成本是物流系統為實現商品在空間時間上的轉移而發生的各種耗費的貨幣表現，物流成本占商品銷售額的比例從10％到40％不等。由于物流活動是隨產品特點，行業特點而發生變化，其成本表現形式也千差萬別。國際上沒有一套標準的物流成本計算方法，各國根據各自特點運用不同的方法進行物流成本的統計和分析。比較流行的方法為基于物流功能計算方法和基于活動的計算方法：基于功能的計算方法將物流成本歸納為以下公式。物流成本(logistics cost)＝運輸成本(transportation cost)＋存貨持有成本(inventory carrying cost)＋物流管理成本(logistics administration cost)物流活動的細分便于找出成本的具體所在，但從管理的角度，即區分物流功能，又符合企業管理的財務控制結構的方法被普遍接受。此種方法將物流成本分為運輸成本、倉儲成本、存貨成本、資金成本、管理成本和信息成本?；诨顒拥奈锪鞒杀痉椒ㄊ菍⑽锪鞒杀景凑詹煌奈锪骰顒臃纸?，然后計算各項活動的總和即為物流總成本，基于物流活動的成本可以分解為以下各項：１、訂貨費用；2、訂貨處理及信息費用；３、運輸費用；４、包裝費用；５、搬運裝卸費用；６、進出庫費用；７、儲存費用；８、庫存占用資金的利息；９、商品損耗；10、分揀費用；11、配貨費用；12、物流中心管理費用；13、以及其它由于交貨延誤造成的缺貨損失等。值得提出的是，物流成本之間存在背反規律――在物流功能之間，一種功能成本的削減會使另一種功能的成本增多。因為各種費用互相關聯，必須考慮整體的最佳成本。物流成本研究的目的是要將混入其他費用科目的物流成本全部抽取出來，使人們能夠清晰地看到潛藏的物流成本，以便找出可行的方法降低成本。1、運輸成本在所有物流成本中，所占比率最高的是運輸費，通常運輸成本占物流總成本的40％以上，因此，在總成本分析中，最為重要的是嚴格控制在運輸方面的開支，加強對運輸的經濟核算。運輸成本可以根據運費單來確定，也可以從企業車隊運輸的有關會計賬目來核定。物流中心的運輸成本控制的關鍵是制定出周密可行的運輸規劃，進行全程運輸合理化，避免浪費運力、人力和相關資本。2、倉儲成本倉儲成本包括由于倉儲設施數量變化和為倉儲運作而發生的所有費用。分清倉儲成本和存貨成本有利于企業發現問題并制定合理的應對措施。大多數倉儲成本不隨存貨水平變動而變動，而是隨存儲規模和運作模式而變化。倉儲成本可以分為：１．倉庫租金（空間成本），２．設備維護成本，３．人工成本，４．管理成本。有時，倉儲成本被很不合理地劃歸到存貨成本中。3、存貨成本存貨成本只包括那些隨存貨量變動的成本。我們把存貨成本具體分為以下三類進行分析：存貨管理成本、資金成本、存貨風險成本。存貨管理成本：存貨管理成本包括為持有存貨而支付的稅收與保險費，包括為取得存貨而發生的訂貨費用。擔雞曹課丨酒查旬腸莫保險是為擔保特定時段一定產品的價值，目前我國不收取持有存貨稅。存貨投資的資金成本：物流中心持有存貨所用資金是構成存貨投資的資金成本的主體，公司的資金機會成本是投資其它業務收益的平均期望值。對于不同期間進入和流出物流中心的存貨價值可以用不同的方法核算，現行會計中使用以下幾種方法計算存貨成本：先進先出法、后進先出法、加權平均法、移動平均法、計劃成本法、毛利率法、零售價法等、不論企業采用哪種方法計算存貨成本，有一點是肯定的：即存貨越多，全部存貨的資金成本也就越高、企業在存貨上的投資是企業的市場戰略的組成部分。存貨風險成本：存貨風險成本有四種，包括損壞成本、竊損成本、陳舊成本、易地成本。物流成本的高低，直接關系到物流中心的盈利空間和客戶價值。因此，如何進行物流中心的成本控制是決定物流中心經營運作成敗的一個重要決定作用。從物流管理的發展歷史看，降低物流成本是最初的出發點，當前仍是人們采用現代物流技術和管理手段的主要原因。物流成本管理與運輸管理、庫存管理、配送管理等職能性管理不同，它貫穿物流管理的全過程，涉及到人、設備與技術、資金、物料等全部生產要素。掌握物流成本的分析與控制方法，是合理組織物流、進行各層次物流系統決策分析的基礎。在物流的全過程中，時刻都凝結著所消耗的物化勞動和活勞動。物化勞動的消耗為轉移到物流產品中的生產資料價值，活勞動消耗又分為兩個部分，一部分是勞動者為自己勞動所創造的價值，即勞動者的工資部分；另一部分是勞動者為社會勞動所創造的價值，即企業上交的稅金和企業創造的利潤。其中在物品流動過程中所消耗的部分生產資料價值和員工的工資部分構成物流總成本!

、工廠選址決策考慮物流成本：在工廠選址時要考慮很多因素，其中之一就是物流成本。要么考慮靠近原料地以降低采購物流成本，要么考慮靠近客戶地以降低銷售物流成本，或者平衡二者之間的關系，總之要做好物流成本的測算和分析工作。2、做好產品發貨配送規劃：在企業有多個生產基地和多個銷售區域時，從哪個基地向哪個區域發貨？要綜合考慮生產基地產能、客戶需求量以及物流成本等因素，因此企業要做好產品發貨的物流規劃，可以利用線性規劃方法進行分析決策。使物流總成本最低。3、利用先進物流裝備/物流外包：一是利用先進的自動化程度高的運輸、倉儲、裝卸、配送、搬運等裝備，提高物流效率，降低物流成本；二是可以采用物流外包策略，利用第三方物流公司的專業優勢，提高物流效率，降低物流成本。4、建立物流規范和費用標準：一是對裝車、運輸、倉儲、裝卸、配送、搬運等各種活動形成操作規范，建立物流標準。既有利于提高物流效率（如提高裝車滿載率、提高倉儲空間利用率等）；也有利于做好各項活動之間的銜接和配合（如托盤與各類物流裝備之間的配合銜接），提高效率。二是對各種常規性物流費用盡量建立標準，便于預算、分析、控制和考核。5、改善質量和售后管理降低售后物流成本：退貨、換貨、售后維修物流成本也是銷售物流中的一塊較大成本。一方面企業要加強質量控制，提高產品合格率；另一方面也要做好退換貨的鑒定和管理，防止客戶惡意退換貨行為；第三，可以采取在客戶集中區域設置售后中心等措施就近服務，降低銷售物流成本。6、改變供應鏈管理模式：具備優勢的企業，可以實施以本企業為中心的供應鏈管理策略，與戰略供應商信息共享，實施供應商管理庫存（VMI）或聯合管理庫存（JMI），讓供應商直接就近對本企業進行配送，從而降低采購物流成本。7、經濟訂貨批量采購：按照經濟訂貨批量模型，確定每批的最佳采購批量，從而使訂貨成本（采購運輸成本、訂貨費用等）和和持有成本（存貨資金占用、腐敗變質、倉儲管理成本等）總體最低。8、集中倉儲與配送：可以將相近區域原來分散的倉庫進行集中管理（如設置中心倉庫），并對各需求單位進行集中配送，這樣既可以減少中間周轉倉庫數量和倉儲成本，也可以通過集中配送提高配送效率，降低配送物流成本。9、利用信息化降低物流成本。通過借助現代物流信息系統的構筑，尤其是利用互聯網等高新技術來完成物流全過程的協調、控制和管理，實現從網絡前端到最終端客戶的所有中間過程服務。一方面是各種物流作業或業務處理正確、迅速地進行；另一方面可以將企業訂購的意向、數量、價格等信息在網絡上進行傳輸，從而使生產、流通全過程的企業或部門分享由此帶來的利益，充分對應可能發生的各種需求，進而調整不同企業間的經營行為和計劃，企業間的協調和合作有可能在短時間內迅速完成，這可以從整體上控制了物流成本的發生。

如何控制物流成本