重慶東水門長江大橋簡介？重慶的意義東水門長江大橋重慶東水門大橋連接渝中和南安，東水門大橋和前四門大橋的橋塔是“姊妹橋”，即“重慶兩江大橋”。重慶東水門長江大橋是位于中國重慶的一座公路和軌道交通斜拉橋，橫跨長江，上游距石板坡長江大橋，下游距朝天門長江大橋約3.35km，連接渝中區和南岸區，它是渝中半島朝天門地區第一座跨江大橋，與千司門嘉陵江大橋并稱為“兩江大橋”。

鹽城到朝天門碼頭全程1651公里，耗時18小時22分鐘。油費660元左右。過路費944元左右。鹽城至朝天門碼頭道路概況:青年路高架→燕京高速→潘黃樞紐→羅燕高速→淮安南樞紐→沈暢高速→釜山樞紐→田甜高速→全椒樞紐→滬陜高速→隴西樞紐→合肥繞城高速→樞紐樞紐→合肥繞城高速→滬陜高速→滬蓉高速→新集立交→武漢繞城高速→上海。朱立交→石渝高速→岔河立交→南高速→尖托灣立交→渝長復線→滬渝高速→跑馬坪立交橋→余杭大道→盤龍立交橋→內環快速路→東水門橋南立交橋→南山立交橋→ 東水門長江大橋→陜西路→長江濱江路。

重慶橋梁包括:重慶嘉陵江大橋、重慶馬桑溪長江大橋、重慶嘉華大橋、重慶長江大橋、重慶兩江大橋等。1.重慶嘉陵江大橋重慶嘉陵江大橋位于渝中區上清寺和江北區華新街之間。它叫牛角沱嘉陵江大橋，是重慶第一座城市橋梁。它于1958年12月開工，1966年1月竣工。牛角沱嘉陵江大橋建成通車前后用了8年時間。重慶人民克服了蘇聯專家的撤離和三年的自然災害建成了這座橋。

該橋由四川省交通廳公路規劃勘測設計院設計。1998年10月27日開工，2001年12月26日竣工。它是一座斜拉橋，全長1104.23米，寬30.6米，為三跨雙塔雙索面浮動體系。3.重慶嘉華大橋重慶嘉華嘉陵江大橋橫跨嘉陵江，是連接重慶南北的主要紐帶。該橋由上海市政工程設計研究院和重慶交通規劃勘測設計院聯合設計。2004年12月29日開工建設，2007年6月正式通車。

重慶東水門大橋連接渝中和南岸，東水門大橋和前四門大橋的橋塔是“姊妹橋”，即“重慶兩江大橋”。兩座大橋的橋塔都以空間曲面造型優美，其“雙橋”的建造方法也是世界獨一無二的。東水門大橋的建成將緩解重慶長江大橋(石板坡)和菜園壩長江大橋的交通壓力，極大緩解重慶江北、渝中、南岸區的出行壓力。成為連接渝中區和南岸區，尤其是上新街和東水門的又一條快速通道，無需繞行石板坡和菜園壩大橋。市民出行只需4分鐘。

東水門大橋是重慶市規劃的城市軌道交通6號線與城市道路的共用橋梁。也就是說，東水門大橋將分為兩層，上層為人行道和雙向四車道，下層為雙向軌道線。東水門大橋定位為城市次干道，車速40k m/h；軌道的設計速度是每小時60公里。它是一座鋼桁梁斜拉橋，主跨520米，橋面寬21米，全長1000米。地處CBD區域，橋梁景觀要求高，收費高。預計東水門大橋投資額為16.8億元。

重慶東水門長江大橋，位于中國重慶的一座公路和軌道交通斜拉橋，橫跨長江，上游距石板坡長江大橋，下游距朝天門長江大橋約3.35km，連接渝中區和南岸區。它是渝中半島朝天門地區第一座跨江大橋，與千司門嘉陵江大橋并稱為“兩江大橋”。該橋設計為雙塔單索面部分斜拉橋，全長1124.947米，橋面總寬24米，主跨445米。

橋面分為兩層，上層為雙向四車道公路(城市次干道)，下層為兩車道軌道交通，預留重慶地鐵6號線通過。大橋主塔基礎工程于2009年12月29日開工，2014年3月31日正式通車，簡介東水門長江大橋是世界上第一座采用索錨梁固定結構的橋梁，索塔錨和斜拉索噸位世界第一，主橋塔下大噸位支撐是世界上第一次采用“牛腿”支撐方式，該橋的建設創下了多項中國橋梁紀錄。