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1，上海市建設廳長貴姓

姓王

上海市建設廳長貴姓

2，復地集團的集團高管

郭廣昌先生一九九四年創立上海復星高科技（集團）有限公司并任董事長，是該公司創始人之一。現兼任上海復星醫藥股份有限公司董事長，第十屆全國人大代表。曾被評為中國十佳民營企業家、上海市優秀青年企業家、上海市十大杰出青年；被上海市人民政府聘為上海市決策咨詢研究專家。二零零二年上海市工商聯第十一次代表大會當選為上海市工商聯副會長。范偉先生：公司董事兼總裁。復旦大學工學士。復星高科技創始人之一，現任公司董事。范偉先生一九九九年、二零零零年均被上海市評為市住宅建設功臣，現任上海市社會科學院房地產研究中心理事會常務理事、上海市房地產行業協會副會長、《上海房協》會刊編委會委員。丁國其先生：公司董事。畢業于上海財經大學會計學專業，會計師。曾任上海金山石油化工建筑公司財務部經理，一九九五年五月至一九九九年五月任復星高科技（集團）有限公司財務總監。張琳先生：公司副總裁兼總工程師，畢業于同濟大學，曾以建筑師職稱任職于上海靜安區住宅公司、上海財經大學基建處、上海愛建建筑設計事務所。王寧先生：公司副總裁，畢業于上海財經大學，曾任職于上海萬科物業管理有限公司財務部經理，上海萬科房地產有限公司銷售部、企劃部經理。曹志東先生：公司副總裁，上海交通大學管理學院企業管理專業管理學博士、高級經濟師，并曾于該校建筑工程與力學學院任教師。曹先生曾任上海新黃浦（集團）有限公司人力資源部副經理，集團戰略管理及人力資源咨詢師，并兼任多個直屬公司的人事總監、董事、監事。張偉剛先生：公司副總裁，畢業于上海師范大學。曾任上海縣委辦公室秘書、副主任，閔行區梅隴鎮政府副鎮長，閔行區政府辦公室主任，閔行區虹橋鎮黨委書記，閔行區計劃委員會主任等職。王哲先生：公司副總裁兼財務總監，一九九二年畢業于復旦大學世界經濟系，獲經濟學學士學位；一九九九年于復旦大學國際金融系畢業，獲國際金融碩士學位。一九九七年獲經濟師職稱。在中國農業銀行及上海浦東發展銀行任職多年。盧綺霞女士：公司董事會秘書，是特許秘書及行政人員公會和香港公司秘書公會會員，她在公司秘書職業領域中具有20多年的從業經驗。

復地集團的集團高管

3，上海建設成就

http://www.shanghai.gov.cn/

上海建設成就

4，上海盧浦大橋介紹

上海盧浦大橋（Lupu Bridge）是當今世界跨度第二長的鋼結構拱橋。它也是世界上首座完全采用焊接工藝連接的大型拱橋（除合攏接口采用栓接外），現場焊接焊縫總長度達4萬多米，接近上海市內環高架路的總長度。盧浦大橋像澳大利亞悉尼海灣大橋一樣具有旅游觀光的功能。設計師林元培，福建莆田人，男，我國著名橋梁專家。1954年畢業于上海土木工程學校。曾任上海市政工程設計研究院總工程師、中國土木工程學會市政學會副主任。現任上海市政工程設計研究總院資深總工程師。2005年當選為中國工程院院士。2007年榮獲何梁何利基金科學與技術成就獎。1989年被建設部命名為首批“中國工程設計大師”。他是中共十五大代表。上海市第十屆人民代表、上海市十大科技精英、建設新上海十大建設功臣、上海市科技功臣，多次被評為上海市勞動模范，95年被評為全國先進工作者。由于他在我國建橋技術方面的杰出貢獻和突出成就，被授予國家設計大師，榮獲1994年度茅以升橋梁大獎。他是上海市南浦大橋、楊浦大橋、徐浦大橋和盧浦大橋以及東海大橋的總設計師。橋梁規模2000年10月25日開工建設的盧浦大橋北起浦西魯班路，穿越黃浦江，南至浦東濟陽路，全長3.76公里。大橋主橋為全鋼結構，大橋直線引橋全長3900米，其中主橋長750米，寬28.75米，采用一跨過江，由于主跨跨徑達550米，居世界同類橋梁（鋼管拱橋）之首。主橋按6車道設計，引橋按六車道、四車道設計，設計航道凈空為46米，通航凈寬為340米。主拱截面世界最大，為9米高，5米寬，橋下可通過7萬噸級的輪船。它也是世界上首座完全采用焊接工藝連接的大型拱橋。工程總投資20多億元，2003年6月28日建成通車。2007年5月1日盧浦大橋上首次亮燈。橋身呈優美的弧型，如長虹臥波，飛架在浦江之上。盧浦大橋在設計上融入了斜拉橋、拱橋和懸索橋三種不同類型橋梁設計工藝，是目前世界上單座橋梁建造中施工工藝最復雜、用鋼量最多的大橋。盧浦大橋像澳大利亞悉尼海灣大橋一樣具有旅游觀光的功能。與南浦大橋，楊浦大橋不同，“世界第一拱”盧浦大橋將觀光平臺安在巨弓般的拱肋頂端，不但使觀光高度更高，而且需要游客沿拱肋的“斜坡”走300多級臺階步行觀光，增加了觀光性、趣味性和運動性。游客乘坐高速觀光電梯直達50米高的盧浦大橋橋面，沿大橋拱肋人行道拾級而上，在“巨弓”背上大約攀登280米，登上100米高的拱肋頂端，站在籃球場大小的觀光平臺中眺望，浦江美景盡收眼底。由于盧浦大橋位于上海2010年舉辦的世博會會址的中軸線上，因此，鑲嵌在盧浦大橋拱肋上的“桂冠”－－拱肋頂部觀光平臺，將是鳥瞰世博會址的昨天，今天和明天的最佳景點。2003年6月28日正式建成通車的上海盧浦大橋，是黃浦江上第一座全鋼結構拱橋，也是當今世界上跨度第二大的鋼拱橋，科技含量高，精度要求嚴，建筑施工難度大。它標志著我國橋梁技術取得了重大突破，造橋水平躍上了一個新臺階。盧浦大橋猶如一道美麗的彩虹跨越浦江兩岸，為上海市增添了新景觀、新標志。這座大橋還創下了10個“世界之最”。橋梁之最1、世界上跨徑最大的鋼箱拱橋，跨度達550米，比原先世界最大的美國西弗吉尼亞大橋長32米；2、世界上首座采用箱型拱結構的特大型拱橋，主拱截面高9米，寬5米，為世界最大；3、世界上首座除合龍接口一端采用栓接外，完全采用焊接工藝連接的大型拱橋，現場焊接焊縫總長度達4萬多米，接近于上海市內環高架路的總長度；4、在拱橋建造過程中，單件構件吊裝重量世界最重，達到860噸，河中跨拱肋吊裝最大總量為480噸，也居世界首位；5、主橋建造中融合了斜拉橋、拱橋、懸索橋等三種不同類型的橋梁施工工藝于一身，是目前世界上在單座橋梁建造中采用的施工工藝最多，也最復雜的一座橋；6、整座主橋結構用鋼量達3.5多萬噸，相當于建造3艘7．4萬噸輪船的用鋼量，是目前世界上單座拱橋用鋼量最大的；7、整座主橋在建造中的施工措施用鋼達1.1萬多噸，是目前世界上單座拱橋建造中措施用鋼量最大的一座；8、大橋建設中所使用的16根水平系桿索，是目前世界上拱橋中長度最大（760米）、直徑最粗（18厘米）、單根重量最重（110噸）以及單根張拉噸位最大（1700多噸）的水平索；9、現場鋼板焊接厚度達100毫米，是世界鋼結構橋梁建造中現場鋼板焊接厚度最大的一座；10、在建橋過程中使用了眾多大型機械設備和大型臨時施工設施，是目前世界上在單座橋梁建造中使用大型機械設備和設施最多的一座。更多關于標書代寫制作，提升中標率，點擊底部客服免費咨詢。

5，擔當上海世博會會場建設的工程師有誰

你這個問題估計很難有人回答的上來,就我知道的就有好幾個建筑公司在承建,這種大型建筑項目都是團隊工作. 龍元建設承建上海世博會世博軸陽光谷工程中冶二十冶承建世博會物流中心項目主體工程公司已經承建和意向投標了世博會大部分主要工程，包括世博中心、世博公園、場館樣本組團、世博村、城市試驗區改造、園區基建二標段、世博軸二標段等建工集團承建的世博園區標志建筑——世博軸“陽光谷” 蘇中建設集團承建世博會英國館

6，上海人民支援全國建設的事例

在遼寧鞍山市有幾個著名上海老字號，上海信利熏臘店，大光明洗染店，國華照相館上海信利熏臘店，原屬南國的“上海信利食物號”，始建于清朝末年，1956年，為響應國家“支援鞍鋼”號召，整體由上海搬遷到鞍山，至今已有47年歷史。當年的6位老師傅，憑著高超的技藝，生產出獨特風味的肉類熟食制品，令鞍山市民大飽口福。國華照相館是1956年從上海遷到鞍山的，照相的很多師傅都是從上海過來的，技術水平頂呱呱，那時到國華照相館拍照片還得排隊，場面比現在的影樓還要火。1956年7月，為了支援鞍鋼建設，大光明洗染店從上海搬遷來鞍，于是著名的上海大光明洗染店落戶鞍山鐵東二道街。上海大光明洗染店在當時可以說是技術全面，除洗染、織補呢料外，并且還能給雨衣上膠，使洗染業增添了新工藝。當時用竹制搓桶子洗衣服，電熨斗熨燙，用手搖甩干。1958年開始使用洗衣機，電動甩干機，用鍋爐燒氣。1958年，大光明洗染店有營業面積900平方米，另有干洗車間420平方米，設備有干洗機1臺，甩干機2臺，水洗機3臺，電熨斗16把，職工105人，每天干洗衣服600余件。上世紀80年代大光明洗染店進入了最輝煌的時期。那時的大光明不僅店面寬敞，客源也多。因為僅此一家，飯店、旅館的活兒全送到這來，從最初的旗袍、中山裝、羊毛衣，到后來的裘皮、羊絨衫、西服，市民們式樣各異精致高檔的衣服紛紛在此露面。還有很多...

川藏公路。青藏鐵路。增加西部投資，促進當地礦產資源的開發利用。捐資辦學。打擊破壞生態平衡。各地院校對西部學生降低分數線。南水北調的西線工程。投資提高飲水質量，沙漠化防治，三北防護林……