上海市域通航機場布局規劃，3年后我市將建成30個多個通用機場有墊江機場嗎

來源：整理時間：2023-02-26 06:05:20 編輯：上海生活手機版

1，3年后我市將建成30個多個通用機場有墊江機場嗎

我敢斷言，30--50年后，飛機將進入尋常百姓家庭！

修點改修的

3年后我市將建成30個多個通用機場有墊江機場嗎

2，國家規劃到2020年民航航機場總數將達到多少個大神們幫幫忙

經國務院批準，中國民航總局2008年1月26日正式公布了《全國民用機場布局規劃》。根據該規劃，到2020年，我國機場總數將達到244個，新增機場97個，形成北方、華東、中南、西南、西北五大區域機場群。為完成上述規劃，需要投資4500億元。其中"十一五"末，機場總數將達到190個左右，新增機場45個左右，建設資金需求約1400億元。 2012年都世界末日了，要那么多機場也跑不到哪兒去

國家規劃到2020年民航航機場總數將達到多少個大神們幫幫忙

3，上海楓涇古鎮的人口

楓涇鎮全鎮設1個社區、23個行政村，6個居委會。全鎮6.78萬人，其中鎮區總人口2.45萬人。楓涇鎮鎮域總面積91.67平方公里，是上海市郊區最大鎮之一。規劃期限：2005～2020年。按照《金山區區域規劃綱要》，本次規劃確定的規劃區范圍為整個楓涇鎮鎮域范圍。規劃區由23個行政村組成，總面積91.67平方公里。根據《上海市城市總體規劃》確定的中心鎮地位及上海市國民經濟和社會發展的總體要求，按照楓涇鎮“十五”規劃綱要，充分利用楓涇鎮所具有的區位優勢、環境容量優勢、潛在的經濟發展能力，至規劃期末，逐步將楓涇鎮建設成為以商貿、交通、休閑、居住、文化旅游等為城鎮主導功能，規模合理、基礎設施和公共設施齊全，經濟發達、交通便捷、環境優美、具有鮮明特色風貌的與上海國際大都市相匹配的現代化宜居城鎮。因此，楓涇城鎮性質確定為：經濟強鎮、商貿重鎮、文化名鎮、生態新鎮。主導產業為紡織、服裝機械及汽車制造，重點發展商貿物流、旅游及現代服務業

上海楓涇古鎮的人口

4，巫山神女峰機場的交通格局

“巫山神女峰機場的開工，使得重慶一大四小空中格局初現。”神女峰機場建成后，將與江北國際機場、萬州五橋機場、黔江武陵山機場以及擬建的武隆仙女山機場，共同構成重慶市域內的民航機場網絡“一大四小”布局，形成干支聯動綜合運輸體系。在渝東北地區，航空運輸可與其他交通方式共同構成綜合交通運輸體系，能夠有效地發揮三峽庫區集水、陸、空多種運輸方式于一體的綜合優勢，提高旅客的集疏運輸效率。更重要的是，神女峰機場將與神農架、張家界、九寨溝等旅游機場實現通航，實現旅游景點由點成線。 2014年6月24日，縣城鄉建委召集交通、市政、旅游等單位相關技術人員，召開神女峰機場風情小鎮規劃技術評審會。神女峰機場風情小鎮交通優勢明顯，臨近巫山神女機場，直線距離只有約5公里，整個小鎮規劃海拔高程在1300米到1400米左右，夏天可避暑納涼，冬天可納雪賞景，小鎮性質定位為巫山縣高山旅游土家風情生態城鎮。整個規劃區按功能性質分為生活園、文體園、異域風情園、避暑園、土家風情園五個部分。神女峰機場開工，將讓巫山及三峽旅游獲益，“期盼多年的騰飛夢即將成真，標志著渝東門戶交通樞紐翻開了新的一頁。”機場建成投用后，游客到巫山、三峽旅游又有了新玩法。游客不僅能從飛機上俯瞰高峽平湖和漫山紅葉，上萬畝的巫峽湖和直徑近10公里的大昌湖也將盡收眼底。飛機起降時還可俯瞰巫峽和瞿塘峽，神女峰、文峰觀等景觀，形成新三峽獨有的旅游體驗。

你說呢...

5，城鎮規劃汽車制造與裝配技術數控技術機械設計與制造汽車檢

1.小城鎮規模小,效益差根據我國的實際情況,規劃師和經濟學家認為:小城鎮的合理人口規模為5萬人左右。而我國目前每座建制鎮鎮域人口規模平均在兩萬人左右。據統計,20世紀90年代末,在經濟發達的上海市郊區(四區六縣),除縣城外有198個鎮。鎮域人口超過3萬人的只有34個,2～3萬人的有87個,2萬人以下的有77個。可以想象,在經濟發達的地區尚且如此,其他地區小城鎮的人口就更少了。過小的城鎮規模起不到產業積聚、人口集中和促進第三產業發展的作用,同時又使小城鎮發展缺少必要的資源腹地和人口來源,這樣鎮域社會經濟條件對小城鎮發展的支撐力不足,致使小城鎮建設資金缺乏,基礎設施落后,反過來,又會阻礙下一步的建設,造成非良性循環,嚴重影響小城鎮和區域經濟的健康發展。 2.基礎設施及配套的服務設施,規劃建設滯后基礎設施和公共服務設施建設滯后,數量不足、質量不高,不能滿足人民群眾物質文化生活的需要,已成為小城鎮發展的“瓶頸”和“門檻”,出現了“村不像村,鎮不像鎮”的現象。在基礎設施中道路系統、雨水、污水排放及處理系統最為缺乏,不少小城鎮垃圾遍地、污水橫流。“軟環境”規劃建設的滯后,阻礙了小城鎮的進一步發展。 3.工業布局分散,難以形成積聚效益目前,鄉鎮工業布局相對于小城鎮成立初期的那種“村村點火,戶戶冒煙”的局面來說已有所好轉,但是在總體布局上仍呈現出“小集中,大分散”的特征,往往一鎮(鄉)一點,甚至一鎮(鄉)多點,總體上仍顯得過于分散,難以形成積聚效益。隨之又帶來污染治理及監測調控的困難和治理成本的提高。此外,由于缺乏宏觀區域經濟分析,小城鎮的規劃建設還出現“盲目攀比,貪大求全”的不良傾向,導致產業經濟結構雷同,區域優勢發揮不充分,沒有區域特色,發展后勁嚴重不足。為避免上述問題的出現,我們必須清醒的認識到:小城鎮規化決不能就小城鎮而論小城鎮,而是應該把它放在區域經濟這個大背景下,重視區域經濟的宏觀作用,理順關系,擺正位置,遵循科學性和以人為本的原則來規劃小城鎮,充分發揮小城鎮在區域經濟中的應有地位和作用。二、應充分重視區域經濟的宏觀作用,合理規劃小城鎮 (一) 區域規劃系統中的小城鎮規劃 1、重視區域規劃的宏觀作用作為區域實體的區域經濟對小城鎮規劃的宏觀作用是通過區域綜合性規劃———區域城鎮體系規劃———城鎮規劃的層層指導和約束來實現的。在區域性經濟的系統影響下,首先會對區域的整體規劃產生影響,而區域的總體規劃是總攬區域社會經濟整體發展的綱領性規劃,綜合直轄市區域各要素的發展和空間布局,對包括區域城鎮體系規劃在內的各專項規劃具有指導意義,區域城鎮體系規劃同樣是在綜合規劃的指導下,旨在使區域內城鎮協調發展并與其它各發展要素有機結合的專項規劃,是區域綜合規劃的重要組成部分,指導具體的城鎮規劃。 2.加強城鎮體系規劃城鎮體系規劃實質上也是一項區域性的規劃,是國土規劃的重要組成部分,規劃的擬訂應從區域角度進行分析研究,無論是功能結構、等級規模結構和空間布局都需要在一定的區域范圍內,尤其是與周邊市、縣的城鎮取得相互協調。但目前的規劃,往往存在著“就市域、論市域”的狀況,未能從較大的區域范圍內去研究上下左右有關城鎮之間的關系問題,如市縣間城鎮人口與產業的積聚與輻射影響,基礎設施的銜接與協調,生態環境建設的改建與優化等,這種規劃有可能成為孤立區域之外的“自成體系”的規劃,既不能揚長避短、反映特色,也不能解決重復建設的問題,對此應引起高度重視。 3.小城鎮規劃應以區域經濟的發展水平為依托 “任何一個小城鎮的建設和發展都不能脫離開區域經濟這個大背景,前者因后者而產生和發展,后者是前者發展的基礎和腹地”。當前,我國的小城鎮正處于由農村形態向城市形態轉化的階段,其建設和發展過程以集聚為基本特征,因此難以離開區域社會經濟發展這個基礎。同時隨著小城鎮的逐步發展,又會通過輻射作用帶動周圍地區的繁榮,而周圍地區的繁榮則又是小城鎮進一步發展的基礎。因此,小城鎮的形成和發展必須與周圍地區構建良性的社會經濟互動關系,求得二者共存共榮。 (二)小城鎮規劃應遵循的原則隨著城市化水平的不斷提高,區域內城鎮的數量和規模都會有較大的變化,經濟的一體性,區域的整體性,城鄉的融合性等趨勢會越來越深入地影響區域內每一個城鎮的發展。這就要求規劃部門及時轉換觀念、適應形勢,在區域規劃和城鎮規劃中加強科學性,研究并解決新形勢下出現的問題。

6，莘莊有什么好逛的

莘莊地區位于上海西南，毗鄰上海虹橋機場，30分鐘可達浦東國際機場。鎮域內地鐵、軌道交通、高速公路和目前亞洲第一的莘莊公路立交橋等構成了較為發達的交通網絡，使莘莊成為人流、物流十分便捷的地區。土地面積約20平方公里。周邊與梅隴、七寶、顓橋相鄰，是閔行區政府所在地，也是閔行區行政和文化、公共活動中心所在地，輻射和影響范圍較廣。軌道交通一號線、外環線、莘奉金高速公路、滬杭高速公路、莘閔輕軌縱橫貫穿，是上海西南新興城區至市中心區的交通樞紐，也是上海至鄰近省市的交通進出要道。同時，鐵路、高速公路、外環線、滬閔路又把莘莊地區分割為老鎮區、上海莘城等四大塊。由于城市大規模交通設施建設和房產開發，莘莊地區成為上海人口導入的主要區域之一。歷史沿革莘莊鎮因跨莘溪而得名。莘莊地區在南朝（公元420－589年）已有墓葬，成陸年代當在六世紀以前。南宋度宗咸淳年間（1265-1274年），鎮上已建有施水庵，俗稱草庵。施水庵原在鎮南南柵口以南約200米處，光緒三十四年（1908年）建筑滬杭鐵路，南柵口外設莘莊車站，庵址首當其沖，經鎮上紳商同意，旋將施水庵南遷1公里，與春申庵合并。現兩庵均湮沒，迄今已歷七百多年。莘莊自南宋至民國二年(1913)一直隸屬于華亭縣。民國三年(1914)華亭、婁縣兩縣合并為松江縣后，莘莊隸屬松江縣。民國三十五年(1946)劃歸上海市二十六區，翌年二十六區改名龍華區。1949年5月15日莘莊解放，由松江縣接管，設立莘莊鄉人民政府，同年7月歸屬上海市龍華區。1951年7月，莘莊鄉分兩鄉(莘北、莘南)一鎮(莘莊鎮)。1956年2月，兩鄉一鎮又并為莘莊鄉隸屬西郊區。1958年7月撤銷西郊區，并入上海縣。同年9月21日，成立七一人民公社，莘莊鄉編為第三大隊。1961年8月，第三大隊及第二大隊部份地區從七一人民公社劃出，組成莘莊人民公社。1965年，建立莘莊城鎮工作組。1966年5月經國務院批準，莘莊鎮為縣屬城鎮，脫離公社，成立莘莊鎮人民政府。交通地理位置優越莘莊鎮毗鄰上海虹橋機場，距上海關港深水碼頭僅6公里，30分鐘可達浦東國際機場。上海地鐵一號線和莘閔軌道交通線在莘莊交匯，滬杭、滬寧、莘奉金高速公路和以目前亞洲第一的莘莊公路立交橋為樞紐，滬閔高架直通市中心，以及途經莘莊的滬杭鐵路、南莘鐵路等構成了較為發達的交通網絡，使莘莊成為人流、物流十分便捷的地區。基礎設施日趨完善近年來，莘莊鎮結合老鎮區改造和區府“一線四點”景觀建設，投入了上億元加強以城區道路為主的城市基礎設施改造，地區內水、電、煤氣、網絡通訊等城市公用設施發展迅速，城區內污水已全部統一納管處理。以城市化帶動現代化，城市的形態和功能在不斷形成和完善。生態環境持續優化莘莊鎮以水環境整治、綠環境建設為重點，加快實施城中村改造和老住宅小區平改坡工程，使城鎮的生態環境得到了明顯的改善和優化。先后對橫瀝港、莘浜河、團結河、廟涇港等城區河道進行了包括水質改善、生態休閑、景觀功能改善等內容的整合整治，成為人水親和、城水相映的新景觀。鎮區內有以梅花享譽滬上的莘莊公園、上海莘城中央公園二座，母親林、橫瀝港等5000平方米以上大型綠地14處，全鎮綠化總面積485.33萬平方米，綠化覆蓋率38.7%，人均公共綠地面積達到27平方米。作為閔行區的中心城鎮，為全區創建成環境保護模范城區、國家園林城區、國家衛生區，榮獲中國人居環境范例獎和聯合國迪拜改善居住環境良好范例獎作出了相當重要的貢獻。

一般來說古鎮無非就是懷古,休閑,沒什么非常大的娛樂性~幾乎都是吃吃小吃,看看古建筑,了解下古文化,喝喝茶打打牌~全國都這樣~大同小異不過也有好玩的啊熱帶風暴如果正在為同學聚會怎么玩而煩惱，熱帶風暴可能會是個不錯的選擇———邀朋友們一起來分享水中的刺激，它能讓你們在短時間內high起來。去熱帶風暴，“霹靂河”與“風暴灘”是不能錯過的項目。霹靂河全長1200米，流經小橋，繞過小島，不僅可以乘坐氣圈隨波蕩漾，還會經過長達75米的彌漫著恐怖氣氛、無比驚險的冰封隧道，隧道沿岸設有被冰雪封住的動物和人的尸體，在燈光的處理下及音樂的配置下格外逼真傳神。風暴灘海浪池占地6000多平方米，每8分鐘循環產生高度起伏0.6-1.2米的海浪，特有的黃金沙灘讓您充分體驗人與自然的融合。愛好刺激的年輕人還可以去嘗試“群龍爭霸”和“海盜滑道群”，類似高空滑翔的快感伴著耳邊呼嘯的風聲，也許真能讓你感受到“熱帶風暴”似的快感。適合兒童玩耍的則有“海盜船”、“歡樂水工廠”、“林屋探秘”以及“小恐龍滑梯”，都融合了游樂場的趣味性。其中林屋探密有三層樓高，可同時容納600人,游客可攀援上去。屋頂有一大木桶，每八分鐘積滿水后向下傾倒一次，給你帶來極大的清涼。票價：周一到周五門票全價為120元，16：00以后半價。周二及周四為特價日，全天半價。周三為“辣妹日”，女性游客半價，周五為酷哥日，男性游客半價，周六周日全票150元，16：00以后八折。周日為家庭日，家長帶1.5米以下兒童都能享受75元的優惠門票。交通：閔行區七寶鎮新鎮路78號，熱帶風暴專線車———莘莊地鐵站至熱帶風暴水上樂園。銀七星滑雪場上海市閔行區七莘路1835號（近顧戴路口）郵編：201100 交通方式：公交91、92、803、953、莘北線 absolut icebar 也不錯，不過這是我姐告訴我的，熱帶風暴我差不多每年都去，滑雪場我同學去過的，不貴的

7，如東的資料

如東縣美麗富饒的如東縣，位于江蘇省東南部、長江三角洲北翼。地處東經120°42′—121°22′，北緯32°12′—32°36′，東面和北面瀕臨南黃海，西部與如皋市接壤，西北與海安縣毗連，南部與通州市為鄰。縣境陸地西起河口鎮曹家莊村西端，東止如東鹽場東堤，長達68公里；南起掘港鎮朱家園村南河界，北止拼茶新墾區，寬達46公里。全縣面積(不包括海域)1872平方公里，人口110.11萬(2002年末)。從空中俯瞰如東縣,宛如一只“巨掌”，遏住了黃海巨濤，橫按在遼闊的江海平原之上。而由岸灘處向大海伸展的一條條輻射沙脊，則是“巨掌”的“手指”。沙脊間的深槽可通海船，其最深處位于西太陽沙外側爛沙洋，水深16-25米，為優良深水港資源，可建15-20萬噸級深水碼頭。如東縣有著優良的自然環境。陸地是典型的濱海平原，地勢基本平坦，略呈西高東低、南高北低之勢，高程一般在海拔3.5—4.5米之間。氣候屬北亞熱帶海洋性季風氣候區，受海洋的調節和季風環流影響，一年中四季分明、光照充足、雨量充沛，年平均氣溫15℃，是最宜于人類生活和作物生長的地區。縣境內土地肥沃，水草豐盛，林木繁茂，田園蔥蘢，盛產棉糧果蔬。如東曾三度突破皮棉總產百萬擔大關，在全省獨領風騷，享譽全國，受到國務院表彰。如東還是全國糧食生產先進縣、全國商品瘦肉豬基地先進縣，全國山羊板皮出口先進縣，全國水利建設先進縣，全國平原綠化先進縣……鳥瞰如東大地，河渠縱橫，田園平整，五谷豐登，六畜興旺，遼闊的“巨掌”上堆金砌銀，流光溢彩，好一個蘇中“小江南”，名副其實的魚米之鄉。如東海岸綿長，灘涂寬闊，兼具漁鹽之利.除糧、棉、油、繭、豬等農副產品資源外，廣闊的海域和灘涂帶來了取之不盡的財富。全縣海岸線長達92.42公里，灘涂面積104萬畝。1951年后，經過全縣人民12次圍海造田，已匡圍灘涂36.1萬畝，被人們譽為“第二如東”。近海資源十分豐富，有各種淺水貝類50余種，其中被譽為“天下第一鮮”的文蛤，年出口6000多噸，是全國最大的生產和出口基地。此外還有“西施舌”、竹蟶、泥螺、蚶子、蛤蜊、相思螺、角螺等。常見魚類則有百種以上，而以黃魚、鯧魚、馬鮫魚、鰳魚、鯔魚、鮸魚、刀魚、板魚、箭頭、河豚等最為知名。蝦蟹類出名的則有紅蝦、白蝦、對蝦、金鉤蝦以及梭子蟹、大青蟹、關公蟹等。被譽為“軟黃金”的鰻魚苗以及以海產為原料深加工的紫菜、烤鰻、蝦米、文蛤干(粉)、“醉八鮮”等則更是風靡海內外。在如東綿長的海岸線上，大汛海潮直抵岸腳，海水水質在2.7-3.8波美度之間，一立方米海水可產鹽27.5公斤。全縣1.6萬畝鹽田，年產高品質原鹽3萬噸。 “如東人煙之初，即為漁鹽之始”，如東因海而生，傍海而立，當地人也因海而得福。自古以來，如東就流傳兩句民謠：“黃海灘上處處寶，金牛天天出一條”。一代名相文天祥曾在這里寫下“風起千灣浪，潮生萬頃沙。春紅堆蟹籽，晚白結鹽花”的詩句，清人佘儀曾亦有詩云：“海氣江聲入望偏，平沙淺渚雜人煙，東風早晚桃花汛，鮭菜如泥賈客船”，如東海產的誘人魅力于此可見一斑。如東廣闊的灘涂還提供了豐富的旅游資源。煙波浩淼的南黃海，一望無際的沙灘，迷人的海濱風光，古樸的漁村風情，使中外游客流連忘返。而正在開發之中的東方大港--洋口港，將結束南通“有海無港”的歷史，實現南通從江河時代到江海時代的歷史跨越。在這塊美麗富饒的大地上，如東人辛勤耕耘，默默奉獻。圍海造田的光輝業績，甲冠天下美味海鮮，遐爾聞名的田園珍品，富有情趣的特色旅游，不僅使如東人引以為豪，而且令四方來客大開眼界。如東物華天寶，大自然賜予的各種原生態物產為我們提供了取之不盡的資源寶庫；而如東更是地杰人靈，當代如東人正以前所未有的氣魄在這塊富饒而古樸的土地上用大手筆繪就新篇章。如今，改革開放的春風吹遍如東大地，富饒的資源不斷得以開發利用。歷史跨進了新世紀，如東經濟也正在實現歷史性跨越，正由農業、漁業大縣向工業強縣發展。目前全縣已形成以紡織、醫藥化工、機械、電子信息、輕工、海洋生物等骨干產業為主導的門類較為齊全的工業體系，并且擁有亞洲最大的毛巾、防護手套和鐵鏈生產及出口基地。新建的工業園區內，一座座工廠鱗次櫛比，一批批外商紛至沓來，投資環境不斷優化，一個大開放、大開發、大發展的熱潮正在形成。全縣產業經濟參與國際大循環的格局已初步形成，綜合實力不斷增強。二十世紀九十年代曾多次躋身全國農村綜合實力百強縣，2003年國家公布的全國縣域基本競爭力百強縣中，如東縣又榜上有名。此外，如東還是全國百家名星縣、全國科技、郵電百強縣、全國計劃生育先進縣、全國廣播電視工作先進縣、全國民間繪畫之鄉、江蘇省小康縣。如東交通便捷，五條省道穿境而過，縣城離興東機場僅半小時車程，蘇通大橋建成后，如東將納入“上海2小時經濟圈”。如東還是全國基礎教育強縣，江蘇教育位居全國前列，而如東教育質量又在江蘇居先……如東大地正如日東升，顯示著喜人的前景和蓬勃的生機。當你站在范公堤上極目遠望，堤內良田萬頃，五谷飄香；堤外海涂無垠，聚金斂銀。這里糧多，棉多，海產多；物美，景美，人更美。如東這個最早對外開放的沿海縣治，好似黃金海岸上一顆璀璨明珠，將那無限風光盡收“巨掌”之中，并將江海富庶之地的不盡寶藏奉給世人。

如東，江海明珠，風水寶地。她地處中國經濟最發達的長江三角洲東北翼、南黃海之濱，東與日本、韓國隔海相望，南與大上海隔江相鄰。她隸屬江蘇省南通市，是全國最早的對外開放縣份之一。全縣總面積1872平方公里(不含海域)，灘涂面積104萬畝，總人口111萬，轄15個鎮。如東，經濟社會事業發展迅猛。全縣三資企業達400多家，外商投資項目規模超10億美元，年進出口總額超3億美元；2003年實現GDP超110億元，財政收入過10億元，居民儲蓄存款逾百億元。如東，縣域經濟競爭力優勢明顯。在第三屆全國縣域經濟基本競爭力評比中位列第81位，跨入百強縣，也是全國百家明星縣、全國科技、郵電百強縣、全國綠色能源縣、全國平原綠化先進縣。如東，通江達海，交通便捷發達，江海河運暢通。貫穿境內的334、223、203三條省道外與寧通高速公路、鹽通高速公路和蘇通大橋相連，內與縣內1400多公里的等級公路相接，將如東與大江南北融為一體。如東，距上海110公里、南京280公里、南通機場30公里、南通港口50公里。如泰運河從如東境內入海，西與京杭大運河相通，南與長江相連，具有獨特的江海聯運優勢。正在建設中的20萬噸級深水大港——洋口港，是江蘇中、南部重要的出海口，將成為長江中下游地區大宗散貨中轉、外貿運輸的重要口岸和上海國際航運中心北翼的重要港口；規劃建設中的沿海高速公路和滬崇啟大通道，使如東直通上海浦東，更緊密地融入上海都市圈。江蘇如東是中國綠色能源縣，具有獨特的新能源和可再生能源資源，開發利用條件很好，縣政府和企業界為新能源和可再生能源開發利用做了大量的工作，已有近十年的歷史和經驗。目前250MW規模的風電場項目已經啟動，后續還有600MW的風電項目、LNG項目、秸桿發電項目、新能源設備制造項目，這些項目都已進入前期準備階段，有的已申報立項。還有潮夕發電、沼氣發電、太陽能發電、垃圾發電、生物柴油、風能制氫等項目的前期工作已著手進行。實現新能源和可再生能源的規模化、產業化和市場化發展，著力打造如東綠色能源縣，促進區域經濟可持續發展是如東人矢志不渝的目標。